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根據外媒《汽車新聞》的報導指出，由於銷售量暴跌，SKODA今年中將退出中國市場，此一舉措凸顯了早巳血流成河的中國汽車市場價格戰之激烈，也讓這個曾是福斯集團銷售成長最堅挺的品牌也不得不撤守。多年來，中國一直是SKODA最大的市場，但該品牌在中國的銷售量從2020底開始漸漸下滑，在中國本土汽車製造商迅速崛起所帶動激烈競爭下，福斯汽車集團計劃讓這來自捷克的百年品牌撤出全球最大的汽車消費市場。
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過去幾年的銷售數據勾勒出SKODA在中國市場黯淡的頹勢， 2018年SKODA在中國的市場需求達到頂峰，當年的新車交付量達到34.1萬輛。而到2025年，交付量驟降至僅1.5萬輛。這七年間下滑近96%，凸顯傳統品牌在中國市場所面臨的困境。但是儘管SKODA近十年來在中國市場表現不佳，但在全球其他地區的銷售依然維持成長，彌補了在中國的巨額虧損。
2025年，SKODA首次成為歐洲銷售第三大的汽車品牌。在印度，SKODA的需求量去年也創下歷史新高，該品牌在北非和土耳其市場也取得了成長動能，在台灣雖車市下滑，但SKODA仍維持強勢，2025年成為台灣銷售前5大的歐系品牌。
去年，SKODA全球銷量成長12.7%，達到104.39萬輛，創六年來最佳業績。該公司正準備推出一款入門級電動車，小型SUV Epiq，之後也將推出尺寸更大的七人座SUV Peaq。 這些新車都將有助於把SKODA的銷售推向另一個歷史新高峰。
儘管其母公司福斯汽車集團已舉白旗投降，但SKODA表示仍透過加強與本土企業的合作。隨著SKODA退出中國市場，福斯集團正進軍中國豪華車市場，AUDI成為新的戰略重點，AUDI在地打造的「AUDI」新品牌，和過去和與上汽集團合作經營、目前發展舉步維艱的傳統「奧迪」品牌不同。
而SKODA是個市場指標，未來 10 到 20 年，還有多少傳統汽車製造商能在中國市場殘存下來還有待觀察，但SKODA的撤退顯示，即使是知名品牌，在中國市場市占率下滑的速度有多快。
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