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福斯（Volkswagen）旗下的電動掀背車ID.3，曾被視為Golf的另類電動版，2020年問世，訂單爆增，讓它一度成為全歐洲最暢銷的電動車，後續各品牌競爭車款陸先後推出，讓ID.3腹背受敵，雖然 ID.3 在 2023 年進行了車頭造型改造並更換較有質感的內裝，但面對競爭對手的來勢洶洶，特別是來自中國的強敵，ID.3再次改款升級，而這次可說是全面性的更新，導入新電池、效率提升30%的電動馬達，還有能偵測前方紅燈並即時減速的能力，另加了One Pedal單踏板駕駛。
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ID.3此次小改可說是程度接近大改款，單是視覺的部分，就導入許多所謂「純正向」（Pure Positive）的全新設計語言，此一設計語彙也塑造即將推出的較小尺寸 ID.Polo 和 ID.Cross 兩台純電動車。設計師巧妙地將品牌全新的水箱護罩設計加以改裝，讓頭燈和附有自發光功能的 VW 廠徽以光條串連起來。輪圈有18至20吋等更多樣的規格，並配備全新超大尺寸的輪圈，其造型類似於日本忍者使用的飛鏢，此設計以ID的工廠故鄉茲維考（Zwickau）命名。
新車型ID.3 Neo 也捨棄了原來ID.3那種過多黑化的設計，上一代ID.3採用深黑的前擋風玻璃兩側A柱、黑色車頂及左右尾燈之間黑色後飾板，全部都被取消，而改採與車身烤漆同色以呈現更乾淨且精緻時尚的外觀，而且也讓 ID.3 看起來不那麼卡通化。
ID.3內裝的改造程度更甚於外觀，據悉不只是市場對其內裝一直有抱怨，福斯高層對ID.3內裝的怪異設計也很不悅，包括白色的方向盤，還有被備受市場批評的中控觸控式介面。因此，ID.3 Neo 在全新中控台配備了一組實體的冷氣按鈕，新的隱藏式收納空間可放置 13 吋筆電、一個可放兩支智慧型手機的充電板、兩個置杯架和一個音量實體旋鈕。而不受歡迎的前後窗切換開關被取消，改用簡單的四個開關組合，這些變動意味保守主義又重新流行起來了。
穩定、討喜，再加上一點祕密調味料，是福斯新設計配方的要素，像是數位儀穠可選擇復古的顯示模式，其式樣呼應了1980年代第一代Golf的儀表。福斯全新數位儀表尺寸也加大至10.25吋，讓前代ID.3和 ID.Buzz 的顯示螢幕相形見絀。
其他座艙改動還包括儀表板上蓋採用經典風格的布料包覆，以及方向盤功能按鍵如ACC定速巡航、資訊娛樂與儀表顯示內裝切換按鍵都做了調整。座艙基本設計並沒有改變，意味著後座腿部空間變得更好，而行李箱仍具備可容納385公升的容積，後座前傾放倒時，容量可擴增至1,267公升，另外還有一個空間不大的前行李廂。
鈑件之下變動更大，福斯汽車子公司PowerCo正在德國薩爾茨吉特安裝首批生產歐洲磷酸鐵鋰電池（LFP），使所有新一代電動車都能採用較低成本的電池化學配方。ID.3 Neo 的 50 kWh 與 58kWh的 LFP 磷酸鐵鋰電池組尺寸與舊款略有差異，但續航力更佳，充電時間從 10% 到 80% 可長達 29 分鐘。入門款 50kWh Trend 車型續航 417公里，提升29公里，而 58kWh 套件（搭配高階 Life 或 Style 車型）則大幅提升 60公里，續航里程達494公里。
這顆長里程的 79kWh 電池，根據 WLTP 測試標準，充滿電可行駛629公里，提升 26公 英里。此套件保留了 NMC鎳鈷錳電池的化學成分，展現了ID.3 Neo的效率提升，尤其是新搭載的 APP350 的動力系統。
最大扭力從 310 牛頓米升至 350 牛頓米：功率輸出依電池容量分級。因此，基礎車型擁有170hp最大馬力，中階LFP車型為191匹，而長續航版則有231hp馬力。時速0到100公里加速分別需時8.6秒、8.0秒和7.0秒。
如果想要更強的動力，福斯已確認後輪驅動的 ID.3 Neo 未來將推出首款 GTI 版本。預計於九月發表，搭載APP550動力，其峰值扭力將是550牛頓米。
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