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現代汽車發表全新電動跨界休旅Ioniq 3，科幻風格的造型具備335公里最大續航里程

AUTONET記者：趙惠群(04/21/2026)

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現代汽車（Hyundai）今日在義大利米蘭設計周（Milan Design Week）正式發表了新款 Ioniq 3，這是一台兼具跨界休旅和掀背車雙重特色的小型純電動車，這台被稱之為「Aero Hatch」的 Ioniq 3，結合極佳空氣動力效率，號稱標阻力係數為領先同級的 0.263，同時擁有寬敞的緊湊車內空間。與品牌最新世代車款一樣，採用「鋼鐵藝術」（Art of Steel）設計理念，並從去年的Concept Three概念車汲取靈感。

Concept Three 概念車是在去年九月在 2025 年慕尼黑車展上首發，儘管做了一些設計上的更動，但現代 Ioniq 3大致上遵循Concept Three的設計主軸。Ioniq 3 的產品定位低於Ioniq 5、Ioniq 6和Ioniq 9，是現代 Ioniq 品牌下最小的車款。儘管車身長度僅 4.1 米，但它並非現代全品牌旗下最小的電動車，最小的當屬Inster。

Ioniq 3 的尺寸意味著它將面臨不少強勁的競爭對手，例如Renault 5、即將上市的Cupra Raval以及VW的 ID. Polo。此外，還有同集團KIA的 EV2，Ioniq 3 不僅與EV2共享平台，還採用了相同的電池配置和電動馬達。

Ioniq 3 主要是為歐陸市場設計製造，也供應澳洲等市場，它的最終價格尚未公佈，預計它將於今年夏季晚些時候登陸歐洲大陸。

和Ioniq品牌成員如Ioniq 5 和 Ioniq 6 同樣具備未來感十足的造型設計，現代汽車將這款車型描述為“空氣動力學掀背車”，也就是我們開頭所說的Aero Hatch，雖然它的車身高度比 Concept Three 概念車更高，但整體輪廓依然是大家所熟悉的Ioniq風格，擁有低趴的車頭、傾斜的前擋風玻璃和流暢的窗線。

Ioniq 3 的整體外觀設計源自於現代汽車的「鋼鐵藝術」設計概念，最明顯的體現是車身側面向上延伸至尾翼的線條。輪拱的對比配色賦予 Ioniq 3 略顯低矮的車身姿態，而車尾的直立造型和狹長的尾燈，則讓人聯想到Alfa Romeo的 SZ。 Concept Three概念車上的一個元素。也就是模擬排氣聲浪，並沒有出現在這台量產版Ioniq 3身上。不過，據悉這項功能可能會運用在未來Ioniq 3的高性能版Ioniq 3 N。

首發車款是Ioniq 3的運動版N Line車型，配備19吋輪圈、更誇大的後擾流翼、功能性十足的後擴散器、紅色車身飾條，以及帶有亮黑色飾條、設計獨特的前保險桿。

內裝方面，N Line 版本增加了更多紅色裝飾、紅色縫線以及帶有 N 標識的方向盤，不過它與Ioniq 5 N 的方向盤有所不同，採用全新的設計，並增加了許多功能按鍵。實體按鍵整體而言是 Ioniq 3 的一大亮點，因為去年 Concept Three 概念車發表時，現代汽車曾表示他們正在質疑汽車觸控螢幕的必要性。

儀表台提供了 12.9 吋或 14.6 吋兩種顯示螢幕的選項，但仍然保留了諸如空調控制、駕駛模式、座椅加熱和後視鏡調節等功能的實體按鍵開關。至於中控的超大觸控螢幕，Ioniq 3 是第一款採用名為「Pleos」的全新Android 基礎的資訊娛樂系統的現代車款。

現代 Ioniq 3採用縮小版的E-GMP平台架構，與現代Ioniq 5共享，但更接近KIA新款的EV2，搭載400V電氣系統。此外，還提供兩種電池選擇：標準續航版42.2kWh電池組和長續航版61kWh電池，和KIA EV2相同。

較小的電池組續航里程超過335公里（ 208英哩），比 EV2 的 194 英里有所提升；而 Ioniq 3 長續航版的續航里程則超過 304 英里，遠高於 EV2 的 312公里（281 英哩）。續航里程差距的部分原因在於空氣動力學設計，現代Ioniq 3的風阻係數為 0.26，而KIA EV2為 0.29。

與KIA EV2一樣，現代汽車也尚未公佈Ioniq 3的最高充電速度，但表示標準續航版車型從10%充到80%需要29分鐘；長續航版車型則需要多花一分鐘。 Ioniq 3支援11kW充電，也可選配22kW充電線。

有鑑於 Ioniq 3 和 EV2 共享電動車技術，兩者會採用相同的電動馬達配置也就不足為奇了。標準續航版搭載 144 匹馬力電力驅動系統，時速0到100 公里加速為 9 秒；長續航版搭載 134 馬力電動馬達，零百加速時間為 9.6 秒，兩款車型均略慢於同級的 EV2。

Ioniq 3的後行李箱空間比EV2更大，拆除後行李箱地板後可達 440 公升。內部空間不如 EV2 寬敞，尤其是後排頭部空間，但由於地板平坦且後排座椅略微下沉，所以後排乘坐空間不致於侷促擁擠。

前部中央控制台下方有一個很大的空間，如果完全移除杯架後，就可以將其擴展成一個大的保溫瓶存放區，這是一個非常巧妙的機能化設計。

車型配置等級尚未公佈，但部分版本將配備與N Line車型上相同的「舒壓座椅」（relaxation seats），此外還包括座椅加熱和通風功能、Bose音響系統、雙區自動空調、氛圍LED照明以及多個用於固定手電筒或杯架等物品的卡扣。現代汽車透露，未來用戶甚至可能能夠自行設計3D列印的配件。