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市售BMW旗下七代7系列（7 Series）是在2020年初上市，現在該車廠為7系列進行中期改款。雖不是全新世代，但BMW宣稱此次全車系進行集團史上「最全面性」的更新，將為全球豪華車市場樹立了「新的標竿」。這款上市四年的豪華旗艦，經過全新 Neue Klasse 的重新設計，以迎戰近期競爭對手推出新款的豪華旗艦，包括賓士的 S-Class 與 EQS。
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7 系列持續以PHEV插電式油電複合動力及純電動（即i7）兩種形式販售，純電動車型將於九月率先上市， 插電式油電複合動力車型則緊接在後。
電動車型主要的改變主要在於新增了一顆112.5kWh電池（較原來的105.7kWh電池組顯著升級），而且它是和新款iX3 SUV及即將上市的i3採用相同的「Gen6」圓柱形電池。此舉大幅提升了它的續航里程，從622公里提升到727公里。最大充電速率也從 195kW 提升至 250kW。
電動車型還配備和 iX3相同的同同步電動馬達，效率比原來的馬達更高，這也是最大續航力得以大幅提升的另一個原因。所有車型皆採用雙馬達動力系統，輸出功率從 50 xDrive 的 455hp最大馬力與扭力峰值660Nm，到 BMW i7 60 xDrive的544最大馬力與 745Nm的扭力峰值，以至於頂規車型M70 xDrive 的 680hp最大馬力與 1015Nm扭力峰值。時速0到100公里加速，三個車型各為5.5秒、4.8秒、 3.8 秒。
PHEV插電式油電複合動力車型的底盤也進行了更新，兩款車型搭載BMW更新的直列六缸汽油引擎，搭配全新渦輪增壓器，並結合和原先相同的電動馬達。入門款 750e xDrive 油電綜效最大馬力 489hp，最大扭力700Nm。在更著重性能表現的 M760e xDrive，油電綜效最大馬力達612hp，最大扭力800Nm，時速0到100公里加速時間為4.2秒。
與 i7純電車型不同，PHEV插電式油電複合動力車型的馬達的電力來自與之前相同的 18.7kWh 「Gen5」電池，僅提供69 – 80公里的純電續航里程。而所有7系列車型，不論動力系統為何，全部都標配主動式避震系統和主動式後輪轉向系統。
7 系列外觀並沒有做激烈的改造，但依循iX3，打造新的 Neue Klasse 外觀。最顯著變化在於車頭，配備更細的燈具（鑲嵌「閃亮」的水晶）、新的進氣口，以及結合水平格柵、新設計的腎形水箱護罩。
7系列車尾外觀幾乎與i3相同，配備新燈組以強調車身寬度。而車側鋁圈標配為22吋規格。BMW 豪華車型首席設計師 Max Missoni 表示，我們要把新豪華與奢華融合。這輛車的核心就是存在感。水箱護罩驕傲地矗立，讓人們的目光得以專注。
在座艙部分，新7系列是BMW首款配備前座乘客專屬的觸控螢幕的車款，標配14.6吋螢幕，而多年來在AUDI和賓士的豪華車款一直有這項配備。座艙也經過 Neue Klasse 風格的改造，採用與 iX3 相同的 17.9 吋斜置中控觸控螢幕與方向盤。
原來的儀表也被取消，取而代之的是BMW全新43.3吋長的「全景iDrive」顯示器。與 iX3 相同，它沿著儀表台長度延伸，位於駕駛者視線下方，可顯示車輛速度與充電狀態等關鍵性行車關數據。
後座追加31.3吋8K的電影院規格的大螢幕，搭配有35只喇叭的Bowers & Wilkins頂級音響系統。後座乘客還可選配Alcantara皮革打造且可完全可傾斜躺平的行政級休閒座椅。
設計師Missoni 指出， 7 系列的後座設計比以往更「乾淨」，並補充說「所有可能分散注意力的元素都已降至最低。
所有車型皆配備自動開啟車門，類似BMW姊妹品牌勞斯萊斯所提供的。個人化配備的選項更加豐富，內裝材質組合超過700種（包括皮革、金屬與水晶玻璃），以及500種車色彩組合，同時 7 系列也首次提供可選配的雙色車身。
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