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以今日之觀點，你應該不會再把KIA視為一個平價的品牌，因為KIA車款設計感超強，車子愈做愈先進，愈做愈奢華。KIA今日在米蘭設計周又露了一手，揭示全新概念車KIA Vision Meta Turismo的完整設計細節。此次設計周亮相，是KIA Vision Meta Turismo 概念車的全球首秀，這台概念車曾在去年去年十二月為慶祝品牌 80 週年於韓國首度亮相。KIA正計畫讓這台概念量產產化，未來目標是讓它成為KIA品牌的旗艦房車，同時也是 Kia Stinger 的後繼車。若可行，它很可能會採用 EV8 的車名，與該公司的電動旗艦休旅 EV9並列。
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KIA執行副總裁兼全球設計主管 Karim Habib表示，KIA總公司「重要決策者」很喜歡Vision Meta Turismo，現正為未來量產版本預做準備。決策高層們確實看到了這台車的潛力，顯然目前它仍然是一輛展示用概念車，而且路途很長。但量產一直是我們的初衷，我們希望它能給人們一台汽車應有的感覺。
KIA Vision Meta Turismo 概念車於去年底首次在韓國亮相，作為該公司 80 週年慶活動的一部分，這款純電動四門房車的設計目標是吸引新一代車迷，Karim Habib表示，如果你從小就在虛擬環境中體驗過跑車，這對你的品味會有甚麼樣的影響？
Vision Meta Turismo 實際上是未來少量生產的KIA Stinger 的替代車款，後者是一款於 2022 年停產的 GT跑房車。Habib 承認 Stinger 並不像 Sportage 或 Niro等休旅車那樣大量銷售，但他稱這款轎車是「對 KIA而言是非常重要的車款。它真的幫助KIA塑造品牌識別，在過去10到15年裡，KIA持續在不同車型的品質、駕駛體驗、安全性與設計上持續提升。Stinger 是一種宣言，展現了我們品牌的潛力。在電動車時代，它正是我們想要做的車。
雖然量產版的 Vision Meta Turismo 概念車將為現有 KIA電動車陣容帶來不同的造型，但它與公司最新電動車在設計語言上有所共通，並反映其「對立的和諧」（Opposites United）的設計理念。以「Opposites United」理念為原型
KIA的「星圖」日行燈組逐漸普遍應用在品牌車款的車頭上，頭燈組高置於引擎蓋上方的設計也頗具趣味。車尾則採用細長的 LED 照明結構，這在 EV3、EV5 和 EV9 等車型上也見過。
座艙布局基本上是駕駛者會導向，儘管因應數位時代而做了一些調整。駕駛擁有專屬的座椅，搭配搖桿式控制介面與操縱桿式方向盤。KIA還配備AR擴增實境抬頭顯示器，顯示虛擬圖形「會漂浮在前方路面上方」。
Habib表示，座艙內設計師們想出了一些驚人的點子，沒有哪個座位是彼此相似的，駕駛座就像一台遊戲主機。我們認為了解年輕一代如何看待跑車駕駛，以及這如何受到他們的數位體驗影響非常重要。
Habib 提到沒有兩個座椅是一樣的，副駕駛座則有一張較為休閒的座椅，位於中軸線上，座椅還可直接推回後方區域。概念車沒有 B 柱，讓乘客能完全且無限制地進入寬敞的座艙。
Vision Meta Turismo 概念車採用長軸距，量產車型有望具備用於EV9 上的KIA最大電池容量99.8kWh 電池。四門車型的滑順外形無疑能讓它比方正的 EV9 續航更遠，EV9 最高可達562公里。
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