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儘管旗下的油電車稱霸全球車市，但LEXUS純電動車的開發速度，卻是明顯落後於歐系品牌，這兩年品牌一直在趕進度，今日LEXUS為家庭買家推出了品牌首款全新三排六座的大型純電動休旅TZ，事實上，它應該就是4月間TOYOTA發表的全新Highlander電動休旅的化身。其產品定位在 RZ 之上，採用與TOYOTA bZ Highlander 相同的平台架構，只是車身經過重新設計，座艙變得更豪華，並配備更強大的四輪驅動動力系統，加上引擎蓋上配上LEXUS的廠徽。
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LEXUS TZ 車長 5,100 mm，比TOYOTA Highlander稍長 50mm，但兩者軸距相同，同為 3,050mm，整體車身比例也相同。但造型風格則有顯著的差異，車頭採封閉式格柵做為設計主軸，兩側是堆疊式的雙層LE D車頭燈，方正的引擎蓋則是借鑑於外型強悍的Lexus GX的視覺元素。車側輪拱周圍如雕塑般立體且精致，更吸睛的是標配的22吋鋁圈，另有20吋鋁圈符合想要更舒適乘坐感或或想要有更多一點續航力的買家的選項。
車側配置半平齊式的車門把手，和車柱的設計，似乎沿用TOYOTA的兄弟車，但車頂線條向後方下沉，導致後懸看起來稍長。車尾配備大型車頂擾流板、全寬輻貫穿式LED尾燈及垂直排列的L形方向燈。
座艙的配置鋪陳，Lexus 將 TZ 定位為每位乘客皆能擁有「舒壓休息室的體驗」，六個座位分布在三排。該品牌在隔音與NVH調校上也投入大量心力，甚至宣稱TZ是同級LSUV系列中具備最安靜的座艙。
TZ配置了主動式音控系統，它會輸入與油門輸入相連結的合成音效，包括 LEXUS所稱的「音樂和弦序列」（musical chord sequences），以及更有趣的是它也具備模仿 LFA V10 引擎咆哮聲浪的音響模式，這和它的家庭用車定位似乎有些不搭，不過這個配備只是選配。
前排與第二排座椅提供通風與電動腿靠，甚至第三排座椅也具備品牌所說的「沙發一般的緩衝感」。第二排和第三排則有一鍵摺疊的功能，可擴充行李廂置物空間。乘客在車內還能找到多種儲物格，包括可拆卸式的後方中控台。
儀表台配置大型觸控螢幕為主，內建新一代的中控資訊娛樂系統，並搭配數位儀表。在觸控螢幕下方有一排實體開關，這和TOYOTA Highlander有所不同，LEXUS 採用的是觸控式按鍵，這些按鍵在未使用時，會隱藏於儀表板與方向盤飾板上，另配有表面紋理設計方便精準操作的的音量控制滾輪。
其餘的舒適化配備延用LEXUS最高規格配置，包括全景式天窗、吸附式車門關閉功能、可調整自訂的氣氛照明，以及 21 喇叭的 Mark Levinson 音響系統。內裝材質強調品牌的永續理念，採用鍛造竹子內襯與生物基礎Ultra合成麂皮打造的座椅。品牌最新的 Lexus Safety System+ 4.0 ADAS 主動安全科技套件是全車系標配。
這款 SUV 採用強化版 TNGA 平台架構，配置雙電動馬達，綜效馬力為402 PS最大馬力（300kW/408 hp），扭力高達500牛頓米，遠超越了TOYOTA同級車型中最強勁的版本。動力透過標準的Direct4 AWD系統傳遞至四個車輪。駕駛可選用動態後方轉向系統、另有五種可選駕駛模式可用，包括正常、運動、節能、續航、後座舒適模式，並有五段煞車動能回收。LEXUS 表示，Tz的時速0-100 公里加速需 5.4 秒，拖曳能力為1,588 公斤。
買家可選擇兩款鋰離子電池組，容量分別為76.96 kWh與95.82 kWh。較大的電池組其目標續航力為483 公里，實際上比 Highlander 的最大續航力低32 公里，很可能是因為動力輸出增加的緣故。WLTP測試標準為530公里，WLTC續航里程為620公里， CLTC數據為640公里。
北美版 TZ 配備 NACS 充電接口，與 TESLA 超級充電站相容。另一方面，全球規格的版本仍保留 CCS2 充電埠。兩者都支援最高150 kW直流快充，意味著10%至80%的充電可在35分鐘內完成。
全新 TZ將從兩條生產線下線。北美生產單位將與 Highlander同在美國肯塔基州喬治城工廠生產，而歐洲及亞洲市場所需則由日本宮田工廠供應。2027 年式LEXUS TZ 預計於 2026 年底進入北美經銷商市場，歐洲、日本、中國及其他國際市場則於 2027 年初跟進。詳細的定價與車型結構將於今年稍晚公布。
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