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如果你偏愛低調奢華、不喜歡炫技招搖，又或你很關注環保 、更重視生命安全，那麼VOLVO中型休旅XC60絕對會列在你的購車首選！不同於日系或德系豪華車，XC60以其極簡優雅的北歐斯堪的納維亞設計、對安全性的重視和舒適的駕駛體驗而備受市場青睞。XC60自 2017 年推出以來一直是品牌最暢銷的車型，在台灣同樣也是品牌的銷售主力，其2026年式小改款第二季在台灣上市，它具有更精緻的新外觀，座艙內也換上尺寸更大的觸控螢幕和更精巧的科技，加上諸多細膩的進化，帶來更輕鬆且直覺的操駕，讓它成為家用豪華休旅車的首選車款之一。
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XC60的直接競爭對手包括BMWX3、AUDI Q5、賓士GLC和LEXUS NX等車款，XC60小改款的車型編成從以往的5個車型縮為3個車型，主要是因為一些豪華配備全面下放，如座艙內的水晶套件和四區恆溫空調等，讓各車型配備更為豐富，台灣共導入 B5 輕油電與 T8 插電式油電兩種動力，規畫 3個車型，包括：B5 Plus AWD建議售價 239 萬，B5 Ultra AWD建議售價 269 萬， T8 Ultra AWD建議售價 299 萬，而我們此行試駕的是B5 Plus AWD。
單從視覺上看，小改款XC60似乎沒有太劇烈的變化，但實際上，它的改革多在實際操駕，經過調整改良的操控介面，帶來全新的使用者體驗。一直以來，VOLVO一貫主張旗下車款所有的性能、安全和科技的改良進化，在得到現有車主回饋的用車意見後，採「進行式」方式，逐年進行， 而不會等到3、4年後的中期改改款，或是7、8 年後的大改款，才去升級，這和大多數品牌的做法不太一樣，也因此，不管何時挑選VOLVO的車款，總是鮮味十足，而且可以獲得比較高的滿意度，而市售2代XC60曾於2017年小改款，之後每年都會做更新，而這次則是二度小改款。
車商特別安排媒體證明往返花蓮和台北的試駕之旅，而試駕當日因為蘇花改進行道路標線工程，暫時封閉，因此我們還走一了段花蓮和平到南澳的崎嶇多彎的舊蘇花公路山道，事實證明，小改XC60依然是一台非常舒適安穩，而且進化升級的主動安全科技，而簡約務實而不刻意強調炫技的座艙介面，讓我們更專注於駕駛，開起車來更加得心應手。
小改款XC60 仍維持中型 SUV 的尺碼，車長4,708mm，車寬1,902mm（不含後視鏡），車身高度1,660mm，軸距為 2,865 mm。XC60外觀大致延續原來的設計主軸，但做了更細膩的修飾，使之更具時尚感。XC60全車系外觀有深色與明亮兩種套件，高階T8動力車型採用大量的鍍鉻裝飾，而此行試駕的B5車型，則是以深色的黑化套件為主，包括水箱護罩、側窗飾條、鋁合金車頂置物架、車外後視鏡等處均以亮黑點綴， T8則採用的鍍鉻件相較更能與車身鈑件形成鮮明對比，也同時呈現一種低調俐落的科技感。
在車頭部分，原來的六點式格柵換上全新設計的亮黑塗裝鍍鉻斜紋式格柵，格柵中央是VOLVO品牌稱之為Iron Mark廠徽，那是古代鋼鐵的代表符號。另外，B5車型水箱護罩外框也同樣改採亮黑的式樣。格柵左右仍是結合具有高識別度、雷神索爾之槌T字形日行燈的LED頭燈組，車頭燈還具備AHB自動主動轉向功能和智慧防眩光功能。
車側造型大致上和改改款前相同，車門鈑件凹凸有致，並有突出立體的側裙。試駕的B5車型，其窗框和後視鏡都採亮黑塗裝處理，鋁合金的車頂架也同樣採亮黑處理。圈胎從原來的18吋升級升級到19吋，全新輪圈為五輻雙肋扇葉造型的黑鑽石切割鋁圈，配備則是235/55 R19規格的米其林e Primacy電動車與油電車專用胎，具有極佳的低滾動係數、耐磨耗與寧靜度。
車尾維持原有多層次的設計，並配上醒目且具備極高度的直列式LED尾燈，但比車頭和車側，B5車型多了許多黑化的裝飾，使車尾變得更立體，尾燈採暗黑設計、後保桿後保桿下飾板也採亮黑處理，尾管則採隱藏式設計。此外，XC60也追加三種新車色，Plus B5 AWD車型為森湖綠，Ultra B5 AWD車型為流光銀，T8車型則多了養眼的野莓紅。
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座艙延續原來設計對稱簡約而且帶著自然風格的精緻化內裝，以融合回收材料和生物活性松樹脂所製做而成細緻柔軟的Nordico環保皮革包覆，並結合不同色調的縫線，搭配金屬裝飾，並換上新的FSC 認證的漂流木實木鑲嵌飾板，甚至地毯採用由 30% 可追溯的天然羊毛和 70% 的再生聚酯纖維製做而成，它還具有自然調節車廂溫度的功效。
座艙最大變革在於它的「數位體驗」全面升級，中控以11.2 吋懸浮式觸控螢幕，取代原來內嵌式的小螢幕，並搭配12.3 吋數位儀表，中控還內建第二代Google 車載資訊娛樂系統，搭載級高通SA8155P晶片的高速處理器， 原廠號稱CPU 算力提升2倍，GPU算力提升5倍，由此可見該系統操作反應之快，同時操作會更滑順。實際操作，觸控也確實十分流暢精確。
三輻式多功能方向盤比照改款前的式樣與功能，採R-Design式樣的真皮包覆設計，方向盤下握把有R-Design字樣的黑鋼琴烤漆飾板，方向盤右方有儀表和螢幕的切換按鍵，左側則是ACC與Pilot Assist主動安全輔助系統的設定。
不同於同級豪華車配置複雜花俏的儀表，XC60配備簡約而實用的12.3 吋數位儀表，行車資訊大面積顯示，清楚、好判讀，它可提供不同的顯示主題與風格，駕駛可依個人偏好與行車需求，切換簡約的滿版地圖投影或強調行車資訊的介面。介面設計簡約，儀表整合 Google 地圖導航，儀表中央可以全螢幕或半螢幕顯示 Google Maps，駕駛視線無需大幅度偏移動就能掌握行駛路線。當啟動先進駕駛輔助系統時，系統提示圖像也會顯示在儀表下方。
除了B5 Plus 入門車型，B5 Ultra 和 T8 Ultra都將HUD 圖形化HUD抬頭顯示介面列為標準配備（選配價6萬），它能直接將導航路徑與轉彎提示投影在前擋，同時也能顯示ADAS 狀態，包含ACC 和車道維持輔助等，並可呈現速限警示。防眩光與亮度相當不錯，白天高亮度清晰，夜晚自動降低亮度不刺眼。
VOLVO 是全球第一家與 Google 合作開發Google為基礎的車載資訊娛樂系統的車廠，首度搭載於 2022 年式的 Volvo XC60 車型，而今天愈來愈多品牌追隨VOLVO的腳步，因為Google擁有 強大的生態系、即時導航與語音辨識技術，而大多數人每天都會使用Google，車載系統無縫接軌 Google 服務，內建 Google Maps、Google Assistant語音助理與 Google Play 商店，Google Play商店豐富海量且實用的應用程式。小改XC60中控螢幕改採懸浮式式直立排列，而且位置上移，方便判讀與操作，而絕大多數車載功能系統幾乎都能在螢幕上操作，車輛的各項設定，可從螢幕上的選單利用功能圖像點選設定與切換。
中控資訊娛樂系統採用第二代Google 車載資訊娛樂系統，1、2代的差異在於原生車用作業系統，系統直接內建在汽車的車機晶片內，無需連接手機即可獨立運作。除前面提到搭載全新高速晶片和處理器等硬體上的升級，資訊娛樂系統採用和EX40電動車等相同的最新Volvo Car UX使用介面，也就是原來與Google和作開發的車載資訊娛樂系統的進化版，整合Google熱門應用程式和服務，車機無需連接智慧型手機也可存取Goolge地圖、Goolge助理和其他實用功能。
此外，整個中控介面「零層級」（Zero Layer）直覺操作設計，重新設計並加入「零層級」概念，讓地圖、媒體、電話等機能同時獨立排列於主畫面上，減少操作功能時的觸控點擊次數，各項功能在使用時也不會相互干擾，這對駕駛者來說，「零層級」也比較不會讓駕駛者分心。按Volvo說法，簡單好用的車機才是車主最想要的車機。除此之外，地圖置頂，下方顯示常用功能，可確保駕駛能在不分散注意力的情況下輕鬆閱讀資訊。不過目前語音助理仍採用英文介面，而無法使用「中文」溝通。
音響也是此次座艙進化的重點，原本頂規車型才有的專業級Harman Kardon Premium Sound 多媒體音響系統，現也下放成為此行試駕車輛B5 Plus的標配，它配置14支高傳真揚聲器，包含位於行李廂的250mm 通風式重低音揚聲器據車室空間，透過音響工程做有效的聲學結構配置，並 由一組600 瓦數位擴大機驅動，製造充滿動能且高傳真的環繞音效體驗。另運用 先進的音訊處理軟體Dirac® Unison– 使所有揚聲器完美和諧地運作。
Dirac Unison 是 Dirac 推出的進階音訊處理技術，主要功能是將空間內的所有揚聲器（包含多重超低音）統合為一個協同運作的系統。它利用專利的多輸入多輸出（MIMO）混合相位演算法，共同優化頻率、時間及空間，提供極佳的低音表現與聲音清晰度。
實際聆賞，這套系統屬於上乘之作，它提供相當出色的平衡性，低頻強勁，高頻清晰，透過中控螢幕的選單，進入音訊調控，依不同音樂類型和個人的偏好，可做十分細膩的客製化設定，內建的相關功能，能讓車主在車輛靜止有空檔時，深入體驗這套音響的工程與技術，對發燒友來說，這套音響的趣味性十足。雖然它的表現張力可能不及T8車型所配備結合1,410 瓦高效率 D 類擴大器的Bowers & Wilkins音響系統。
XC60的空調系統的顯示介面簡單清晰且操作上十分直覺，系統整合CleanZone 純淨車室系統與 AAC 高效複合清淨科技，空調表現以極佳的冷房效率與出色的抗過敏/除臭能力著稱。AP高效複合清淨科技不僅可監測車室空氣微粒，還能透過AIU電濾式集塵、靜電纖維活性碳濾網淨化來清淨車室空氣。開啓「空氣品質感測器」，行經隧道或廢氣路段時會自動切換為內循環，可確保車內空氣清新。它也具備遠端預冷功能，車主可以透過手機的 Volvo Cars App，在上車前遠端啟動空調，預先為車內降溫。由於功能多，操作上也比較繁鎖，點擊中控螢幕底部列的「風扇符號」或「溫度數字」，即可開啟空調介面，可直覺調整左右獨立溫度、風量大小與座椅加熱/通風。自動恆溫功能則需要進入選單去點選。
高度觸控化之後，中控螢幕下方仍保留一排實體按鍵旋鈕，方便快速操作，包括音響的開關、音量、選曲，以及前後擋的空調除霧、雙閃警示燈等開關。
中央鞍座維持原來簡約且多功的設計，但功能經過優化重新配置，原來的雙置杯架改為2+1 杯架設計，可容納不同直徑的瓶罐，更能放置手機等長形小物，前緣是進化的手機無線充電板，功率提升為15W，提供快速充電功能。
置杯架左側是操駕介面，嵌入入黑色鋼琴烤漆飾板，包含引擎啟動鈕、Drive Mode行車模式切換旋鈕等，維持原來北歐水晶玻璃切割工藝的鑽石切割式樣，展現VOLVO的低調奢華風尚。
寬大前座扶手提供舒適的手肘靠放，下方則維持寬且深的置物箱，原廠雖未明確標註容積，但實際上要以垂直放入折疊傘或筆記本都不成問題，內附兩個Type-C的USB插槽。全車也有相當豐富的置物收納空間，提供家庭共乘出遊極佳的實用機能，前座門側置物格不僅能穩定放置標準規格的瓶罐，內側還留了手機卡槽般的小格，可固定鑰匙、行車等小物件。而前座手套箱容量不小，而且垂直開口，取置物都很方便。
座椅採用永續環保皮革Nordico打造，具有比真皮更加柔細的觸感，同時具備相當好的透氣性，即使座椅沒有通風功能，久坐也不感到悶熱。全車座椅都結合人體工學設計，支撐性相當優異，座椅充填也飽滿柔合，乘坐的包覆與舒適都有相當高的水準。雙前座皆多向電動可調，並附加熱功能，駕駛座還有2組記憶功能，並附4向調整的電動腰靠。不過試駕的B5 Plus車型，前座並沒有通風功能，Ultra等級車型才會有通風機能。
後座附有寬大的中央扶手，同時B5標配CC電子控制四區恆溫空調，因此後座也有獨立空調面板，出風口下也附有兩組Type-C的UDB插槽。另外，後座椅墊也有內建兒童安全座椅，這是VOLVO的傳統，適用兒童與青少年，可以省去攜帶安全座椅的麻煩。
前後座都擁有相當寬裕的膝部空間，特別是後座，膝部空間更是寬敞，而前後座頭部空間也十分是開闊，雖後座椅背無法調整傾斜度，但座椅本身斜傾已提供相當舒適的背部和腿部支撐。此外，全車系標配全景式電動天窗，天窗面積約0.79平方公尺，長度可涵蓋前後排座位，讓車室能所有乘客都能擁有充分的採光，天窗結合多層膠合玻璃有助於減少車室內的眩光和噪音，若要通風，可將前段車頂打開或上掀，若外界噪音過大，只需傾斜前段，即可舒適享受。
行李廂置容積為483公升，寬度相當大，足能裝下2到3個20吋的大旅行箱，，透過6/4分離式後座前傾打平，最大置物容量達到1,543公升，行李廂底板下也有多功能置物格，而行李廂也提供便於置物可降低底盤高度和後座前移的電動按鍵。行李廂左右側都有置物網袋，左側還配置12V電源插孔。此外，全車系標配感應式電動尾門，取置物十分方便。
小改款XC60延續原有完整且最先進的主被動安全防護科技，全車採用高剛性籠型車體結構，並大量使用熱成型硼鋼，搭配 Safe Space Technology 全境安全防護科技，整合ACC主動定速巡航控制系統、LKA車道維持輔助系統、CVW車輛逼近警示、CTA、 PAII 智能駕駛輔助、BLIS 駕駛視覺盲點資訊系統含轉向輔助、Oncoming Lane Mitigation 對向來車閃避輔助暨主動煞車系統，以及可偵測行人、車輛與自行車的主動煞車功能。成熟化的主動安全輔助科技，作動十分靈敏及時，而且相當流暢而沒有突兀，不會讓人手足無措。
動力配置上， XC60 延續 原有的配置，提供兩種動力選項，一是此次試駕的B5 車型，搭載 48V Mild Hybrid 輕油電系統，透過米勒循環渦輪引擎匹配 8 速手自排變速箱，擁有 250hp最大馬力，以及36.8kgm 的最大扭力輸出，加上 48V輕油電系統帶來額外 的14hp輔助動能，扭力分布在 2000 至 4500 rpm轉速區間，具備寬廣的扭力高原，帶來全速域流暢與線性的油門反應，同時具備低震動啟動與高效動能回收優勢，按官方數據，其時速0到100公里加速也只需6.9秒即可完成。
其次是搭載插電式油電複合動力系統的T8 PHEV 車型，採用第二代油電複合動力架構，透過前軸引擎與後軸電動馬達構成 e-AWD 四輪驅動系統，綜效馬力輸出達 455hp ，扭力峰值 72.3kgm。搭配 18.8kWh 鋰電池組，可提供最高 86 公里的純電續航里程，極速可達到 140公里／小時。
試駕的B5車型，由於48V的加持，擁有豐沛飽滿扭力輸出，起步可謂十分輕快，加速也很平順，高速巡航也十分流暢平穩，雖然它的衝刺不如它的競爭對手，如X3那般積極強勁，但應付日常代步與長途旅行，會是一台稱職而且務實的豪華休旅。如果對動力和操駕有更多的需求，則T8車型會是更好的選項。
此外，它的底盤懸吊偏舒適導向，雖然B5車型並沒有T8車型的那種氣壓式懸吊的Four-C主動式底盤，但Dynamic運動化底盤，也能維持不錯的平衡性，在一般道路甚或是高速公路上，總是能創造極舒適柔順的乘坐感，橫向支撐也不弱， 進出彎路雖有側傾，也都還能維持不錯的車身的平衡，但遭遇坑洞仍有會有些許顛簸。轉向也比較中性，駕馭起來路感清晰，指向性也夠。
值得一提的是此次 XC60改款，全車靜肅性顯著提升，十分出色的，透過 A 柱與 B 柱強化隔音材質，全車系標配多層膠合安全玻璃側窗，能有效阻隔風噪與路噪，讓車室保有相當怡人的寧靜度，也讓它的音響有更大的揮灑空間。
VOLVO XC60 Recharge B5 Plus規格表
引擎……………直列四缸DOHC 16V汽油渦輪增壓+48V輕油電
排氣量…………1,969c.c.
最大馬力………250hp/5,400-5,700rpm（輕油電+14hp馬力）
最大扭力………. 36.8kgm/2,000-4,500rpm
馬達動力…………87hp/7000rpm，24.5kgm/3000rpm
驅動方式………. 四輪驅動
變速箱………….八速手自排
煞車系統……….四輪碟煞
懸吊系統……….前雙A臂、後單體式
輪胎規格……….235/55R19
車長寬高………. 4,708 x 1,902 x 1,660mm
軸距…………….2865mm
車重……………. 1,923公斤
售價……………. 239萬
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