|
真是讓我們大感驚艷！今日試駕的這台第二季上市的雪鐵龍（Citroen）品牌C5 Aircross，在急速過彎時，車身竟然可以維持近乎完美的平衡性，這是一台126.8萬起跳、價格和同尺碼的國產SUV相近的平價進口休旅，憑藉稱「魔毯」的底盤液壓系統的膩細調校，加上泡沫填充飽滿的座椅，以及可調節的側墊，展現和那些配備主動氣壓式懸吊3、4百萬豪車品牌SUV相似的流暢過彎和乘坐舒適性。
| |
|
雪鐵龍過去是比較冷門的品牌，而上一代C5 Aircross台灣買家更是陌生，曾在2012年引進過台灣，但因為價格偏高（138.8 萬至 155.8萬），所以累積銷售量百台不到，不過C5 Aircross在歐洲卻備受好評的家庭休旅車。第一代C5 Aircross於2017年推出，它強調的是無比的乘坐舒適性、適合家庭共乘的實用機能，還有獨特的「Airbump」的車體防刮防撞護板，可防輕微碰撞刮損，因而受到歐洲家庭用車買家的歡迎。
在上市8年之後，C5 Aircross才推出大改款第2代，它不僅視覺上徹底改造，改用Stellantis的STLA 中型平台新款，同時提供多元化的動力，包含純電動力，並放棄柴油引擎。座艙更採用新的C-Zen 禪式風格客休室風格設計，結合人體工學 設計，並配備舒適的雪鐵龍 Advanced Comfort座椅，營造時尚的Lounge客廳氛圍。
今年雪鐵龍總代理寶嘉聯換上新的經營團隊，並計畫2026年全面出擊， 讓雪鐵龍這個冷門品牌被台灣買家重新認同，5月中旬，率先推出2026年式全新2代C5 Aircross做為品牌重新出發的首款力作，並以「跳進舒適圈」做為宣傳主軸，強調是一台法式舒適油電休旅。並擁有「同級最佳 2,784 mm 軸距與同級最佳 236 mm 後座膝部空間」。
如前面所述，原廠有汽油、油電複合動力或純電力等多種動力選項，台灣僅導入1.2升輕油電單一動力，並依配備不同，規畫雙車型，C5 Aircross Plus和C5 Aircross Max，報價126.8萬和139.8萬，比起前一代，車價大降12萬，而配備豐富性更勝過往，使其CP值超乎同級競爭車款，至少1.2升的動力，牌燃稅都比同級車低很多。
比起前一代，2026年式C5 Aircross車身尺碼加大，無論是車長或車寬或軸距，都是標準的中大型SUV的格局，車長4 652 mm 、車寬1 902 mm、車高1689 mm，軸距則為2784 mm，其中軸距號稱是同級車中最大的，甚至比同級距最暢銷的神車RAV4還要長90mm，可見它的車室乘坐空間，也會相對寬敞許多。
C5 Aircross採用品牌最新設計語彙，透過俐落且具現代感的線條勾勒車身輪廓，並結合空氣力學導向的設計，搭配以簡約的光條所構成前衛科技感的車燈設計，而且由於有較較寬的輪距，加上特別突出的肩線，營造穩重厚實的視覺印象。
C5 Aircross車頭採用結構感十足、垂直線條與以及方正且多稜角的設計，寬厚的前保桿嵌入雙色的封閉式面板，中央放置雪鐵龍全新復古現代版本的雙人形造型廠徽，車頭左右配備造型十分獨特簡約且纖細的三段式「琴鍵」燈組，方塊造型的LED日行燈（兼定位燈）。搭配Matrix矩陣式LED車頭燈，還有依場景自動調整的照明 LED燈組，視覺十分銳利且前衛且富有科技感。
矩陣式頭燈號稱由20組精 排列的LED 光源所構成，能即時辨識前方車輛、道路標誌與環境變化自動進行照射光形與照射範圍大小的調整，如郊區模式、高速模式、低速彎道模式、惡劣天氣模式、濃霧模式等。
下氣壩結合寬體造型並結合空氣力學設計，左右側進氣口搭配主動式進氣口氣柵，優化空氣動力效率，全車風阻係數Cd值僅僅0.29，十分出色，一般SUV的風阻多為0.34 至 0.39。
車側運用深具肌理張力的車身線條，立體的線條本身也具備導流功能，C柱上還有鰭片式的擾流，皆有助降低風阻。 B柱和C柱上採用黑化的亮黑飾板，營造懸浮式車頂，車頂線條自B柱向車尾斜傾，搭配寬厚且向車尾上揚的側裙，以及結合擾流設計的錐形低風阻後視鏡，讓車側看起來如飛箭般向前衝刺的移動感。
圈胎配置比照電動車，配置19吋的五輻扇葉式低風阻 ZIRCON「曜石黑」鋁合金輪圈， 配胎為255/55 R19規格的米其林e-Primacy電動車用胎，具備突出的低胎噪，以及有助維持續航力與降低油耗的低滾動係數。這裡還有一件小事需要釐清，那就代理商稱此輪圈為「曜石黑」，應該是誤植，事實上ZIRCON原意指的是「鋯石」，這種天然礦石神似鑽石，能折射出多彩光芒，而「曜石」剛好相反，它是深沈而不透光的天然火山玻璃。而「曜石」應該是Obsidian，原廠正好有20吋規格「曜石黑」輪圈。
C5 Aircross的車尾有著凹凸起的多層次設計，視覺上十分豐富，尾門方正且非常直立，在視覺上最大化行李廂的置物空間，並營造出穩健的 SUV運動化印象，貫穿式設計的亮黑飾板橫跨整個車尾，強化車尾寬闊的視覺效果，飾板中央是雙人形廠徽。而尾門頂部配置優美弧形的精緻化LED尾燈，它與車頭燈呼應的三段鰭片形式、稱之為「Light Wings」光翼的LED尾燈組，它採前後錯落配置，視覺上十分立體而有3D效果層次感。結合空氣動力學設計的後保桿，號稱可處理車尾複雜的氣流，同時有結合如雕塑般切割的保桿下半，結合亮黑塗裝，呈現精緻化的收尾效果。。
在競爭激烈的中大型SUV市場中，C5 Aircross座艙設計鋪陳，獨樹一格，不走花俏炫目的裝飾，而是以簡約時尚為訴求，這和VOLVO車款相似，但比VOLVO車款更多幾分時尚感，原廠稱之為C-ZEN，是一種French Zen法式禪風的設計，這和東方世界的禪有所不同，是一種揉合了東方禪宗「極簡、寧靜」與西方法式「優雅、浪漫」的室內設計風格。輕透的配色和用料，搭配設計簡約的線條與面板運用，並使用「禪」的意念融合法式時尚的設計，為車內做造型，像是座艙的視覺焦點，超大的直列式中控螢幕，螢幕從儀錶台上緣延伸到中央鞍座，成為所謂的 飛瀑式螢幕。
儀表台和門側飾板採用觸感柔軟的布料、合成皮革和Alcantara類麂皮等異材質，加上局部布紋的硬塑料的混搭，大多數材料皆取材自永續再生原料，將葡萄藤蔓纖維整合到織布中。車室配色採明亮色系，讓整個座艙顯得明亮通透，加上8 色環艙氛圍照明，車室舒適怡人，一些細節處加了法系設計師的巧思，如儀表台上橘紅色小飾條元素的點綴，就很時尚的技法，發揮畫龍點睛之效，而它的音響高音喇叭，配置在儀表台兩端，也很不同於一般車輛的喇叭配置，而喇叭一側還加了音樂的高音譜記號，讓人一看便懂那孔洞是「高音」喇叭而不是空調出風口，這也是法國設計師詼諧幽默之處。在前座手套箱開口也有Dyane、GS、BX及C5 Aircross等四台車的立體圖案，這是設計師的小心思，用來訴說C5 Aircross在原創的設計與液壓式懸吊帶來的舒適性（Innovation and Comfort）的歷史傳承，因為前面3台車都有獨步車壇的液壓式懸吊。
此外，氣氛照明採間接式設計，隱藏在棤飾板內，創造出柔和、均勻且富有層次感的光線，而空調出風口也採隱沒式設計，也有助於藏拙和營造乾淨俐落的空間感。
小盤徑平底方向盤一向是過去PSA集團慣常使用可以帶來靈巧操控籌主要配件，C5 Aircross也不例外，方向盤同時採下平握把設計，方便駕駛進出座位，轉動方向盤也比較不會擋住駕駛者讀取儀表數據的視線。方向盤左右功能按鍵並非電容觸控，仍是傳統的實體按壓鍵，左側按鍵為ADAS駕駛輔助功能鍵，右側是多媒體和數位行動通訊按鍵，操作直覺而且很精確，儀表顯示內容切換鍵則是設定在兩側撥桿的外側按鍵，換檔撥片為全車系標配。
C5 Aircross數位儀表上一代為12.3 吋，新世代則是縮減至10吋，但按官方說法，HUD的投影範圍增加30%，並可以充分顯示完整的導航資訊搭配儀表。
儀表頁面有三種不同顯示風格，包括 像幽浮的傳統電話撥盤樣式，上可透過多媒體系統新增並加入偏好顯示的小工具，可顯示能源狀態、轉速、行車電腦、當前檔位，以及速限/交通標誌辨識等核心行車相關數據內容，也可在連接智慧手機時，呈現全版地圖式樣，或切換簡約版型。
全新的中控系統原廠將其稱為瀑布式的全彩高解析觸控螢幕，螢幕從儀表台上緣延伸到中央鞍座，顯示功能超強，可以分為三個主要顯示區塊，包括上下固定顯示的狀態列表、空調介面，螢幕中央大多數區域都是可自訂的範圍，包括導航、多媒體、車輛狀態、雙前座按摩/通風設定、各項車輛控制設定等，且可以自行調整各功能顯示的大小，最多可以同時顯示16個不同的區塊。由於可以自定義的區域太多，C5 Aircross最多可以記憶八個不同的駕駛者計。中控另 具備環艙監視、倒車顯影，同時亦支援無線 Apple CarPlay 與 Android Auto。
此外，值得一提的是這種垂直排列的大中控螢幕，也被視為是比較容易讓駕駛者分心的設計，尤其目光上下判讀操作，頭部移動距離較橫式螢幕大。但C5 Aircross中控首頁提供內容高度客製化，駕駛可依個人駕駛需求自訂頁面內容，最多可新增五頁，每一頁都可自行納入駕駛輔助、空調、媒體、導航、電話或設定等大小圖示或工具。
中控螢幕下方仍保留一排常用功能的實體按鍵，包括車內溫度調整、風量大小及最大除霧鍵，音響音量大小與曲目切換，以及雙閃燈、中控鎖、車內除霧等。
全車系標配雙區恆溫空調，系統還內建空氣品質系統（AQS），使用感測器偵測外部污染，並自動調整車內空氣流通以阻擋外部污染物。活性碳過濾器可過濾包括PM2.5在內的車外顆粒，有效淨化空氣。
中央鞍座與中控螢幕相連一氣，和駕駛相關的操控介面都十分集中在鞍座及其周邊位置，鞍座左側是自PAS集團以來，以至Stellantis時代，大家十分熟悉的E-Toggle電傳線控撥動式排檔系統，它的右側是全車系標配的手機無線充電板，及一個置杯架。鞍座有雙層設計，下方是開闊的半開放式置物收納空間，內有雙置杯架和兩組Type-C的USB插槽。空間放置手機和鑰匙等小物十分方便，但置杯架取放飲料並不但很順手。
除了鞍座下方的收納空間，中央扶手下方置物箱相當深邃且容量近12公升，號稱同級車中最大，，足可以放置多件日常物品，包括大型平板電腦、皮包等。其他的收納置物功能也相當優異，前後門側的置物格足可放進一公升容量的大型水瓶，此外，前座手套箱的深度與近33公升的容積，置物空間也很充足，全家共乘長途旅行會倍感實用。
除了優異的懸吊系統，C Aircross之所以能創造如魔毯般 乘坐舒適感的另一重要理由來自於它那技術先進、具有減震功能的舒適化座椅，座椅具備柔軟如沙發一般的舒適性，以透氣舒適織布和高級皮革混搭打造，座椅椅背上半部更採用如披肩般的包覆式設計，並向下延伸形成側向支撐結構，進一步提升長途乘坐時的包覆感與支撐性，後座乘客同樣享有高品質泡棉座椅配置。
試駕的MAX車型還採用親膚皮革，提供更細致的觸感，搭配高密度泡棉填，前後座都提供極佳的支撐性，讓人坐起來如坐客廳沙發一般的輕鬆自在，而前後座的包覆性也不差。MAX車型還升級法式香榭麗舍座椅套件，內含緞銀灰皮革、高級織布雙材質座椅，加上 14向駕駛與乘客電動座椅調整功能」 側向支撐功能、 駕駛座記憶功能 、8模式電動氣壓按摩座椅（包含貓掌、波浪、伸展、腰椎、肩膀、 蛇形、側面按摩、蝶式等模式）、3段可調溫度的前後電熱保暖座椅、3段可調風量的真空式通風舒適座椅、椅墊泡棉加厚15mm。
有關乘坐空間，代理商給了一些數據，看起來相當亮眼，首先是C5 Aircros擁有同級最佳乘坐空間，接著是它具備同級最佳軸距2,784 mm ，同級最佳膝部空間236 mm，搭配沙發式的座椅，實際乘坐，確實給人舒暢而沒有壓力的乘坐體驗。頭部空間之寬敞更不在話下，而後座底板的傳動軸通道也沒有太高的隆起，三人共乘後座也不會擁擠。後座椅背還可調整傾角，椅背可傾斜21到33度角，後座乘客也可以和前座乘客一樣，調整出最適合個人的坐姿。4/2/4分離式後座椅中央也配置寬大的扶手，內置雙置杯架和一個可放手機的凹槽，另外下方也配備2組Type-C的USB插槽和12V電源插孔。
行李廂提供寬敞的置物空間，標準容積651 公升，4/2/4分離式後座全倒可擴增至1,900公升 平整化地板設計可依需求調整高低，方便置放較高的大型物品。全車系標配的電動尾門功能，也為日常生活提供高度的便利性。行李廂底板下方則是1:1的備胎。
C5 Aircross全車系標配符合Level 2標準的ADAS先進駕駛安全輔助系統，可利用中控頁面車輛功能選單找到並進行選取設定，全車系標配ACC主動式定速巡航系統附自動煞車與再啟動功能、ASB主動式煞車輔助系統、BSM盲點偵測警示系統、DAA駕駛注意力警示系統、FCW前方碰撞預警系統、ISA智慧型速率調整、LKA車道維持輔助系統、LPA車道保持輔助系統、SLI速路掃描辨識系統及RCTA後方車流警示系統等重點功能，但360度環景監控與停車輔助，頂規車型才有。
此外，C5 AIRCROSS 也搭載 180度彩色倒車攝影機，MAX 車型更配備 VISIOPARK 360度環景駐車輔助系統，結合前後停車雷達與高解析環景影像功能，提供更完整且清晰的車輛周邊視野，提升都會停車與狹窄空間操作時的便利性與安全性。
C5 Aircross 原廠有48V輕油電動力PHEV插電式油電複合動力，以及單馬達的純電車型e-C5 Aircross，但台灣總代理僅導入48V輕油電，也就是大家比較熟悉的 P2 HYBRID 油電複合動力系統，它已普遍運用在Stellantis集團旗下各品牌的車款上，如我們熟悉的標緻3008和5008，以及OPEL的Greenland等。此為第三代的48V輕油電動力系統，是以1.2 升 3 缸 PureTech 汽油引擎，搭配最大功率21kW的整合式電動馬達，匹配濕式雙離合器 6 速自手排變速箱，有M手排換檔及運動、標準、節能等駕駛模式可供切換，汽油引擎大馬力136ps，最大扭力23.5kgm，加上電動馬達，帶來額外的21ps馬力和5.2kgm扭力輸出，使其油電綜效馬力為145ps，極速為201公里／小時。
此一動力對應1638公斤的車重，動力值並不算是十分充沛，原廠數據零百加速大約10.2秒可完成，但有48V的助力，它仍具備輕快的起步加速，換檔也很流暢，以家庭共乘、日常代步來說，這套動力算是稱職夠用，而且油耗表現也不差，官方測試平均油耗為一公升跑19.9公里。
按官方說法，C5 Aircross在市區低速行駛情境下，最多50% 的時間都是採純電模式行駛，中高速巡航與滑行時也會自動切換為純電模式，可以有效降低油耗與 CO₂ 排放，同時亦帶來相對安靜的行車感受。駕駛C5 Aircross應該會覺得比較輕鬆自在，因為它的前座擁有比較開闊的視野，而較低的前擋加上駕駛座有較高的座高，加上轉向十分輕盈， 我們試駕過程中，充分感受到C5 Aircross在城市街道中穿梭輕鬆自如，儘管它並沒有強勁的加速與衝刺。
一如本文開宗明義，提到「舒適」才是C5 Aircross的強項，帶給全家共乘時高度舒適與沈穩，是C5 Aircross最大賣點。總代理官方宣稱C5 Aircross搭載「魔毯液壓懸吊系統」，在各種路況中都能創造舒適安定的乘坐感受，事實上，這有一點「掠人之美」的味道，「魔毯」（Ｍagic Carpet）原本是勞斯萊斯創造的形容詞，用以形容該品牌旗下車輛配備透過先進的工程技術，例如以攝影機為基礎的道路掃描系統和精密的主動式氣壓懸吊，在車子遭遇顛簸路面之前，將震盪加以化解，帶來無比平順、靜謐、如履雲端的駕駛體驗。
此外，C5 Aircross是平價歐系車，不可能配備主動式氣壓懸吊，但它搭載 了所謂Progressive Hydraulic Cushions液壓懸吊系統，透過雙重漸進式液壓緩衝結構，仍可有效吸收路面震動與顛簸，車商宣稱其懸吊能在在0.02秒內調整避震器，帶來如「魔毯」般平穩舒適的行路質感，在維持舒適性的同時，也能兼顧車身支撐性與行路穩定感。
在實際道路上，碰到減速丘，C5 Aircross底盤的回震力道確實輕很多，而在過彎時，車身側傾也比較和緩，穿越彎道可以保持比較快一點的速度和流暢感。加上寧靜的座艙，還有舒適化的座椅，以及比同級車更寬大的膝部和腿部空間，C5 Aircross確實是一台不同凡響、值得大推的家庭用中大型SUV。
Citroen C5 Aircross Max規格表
引擎……………直列3缸DOHC 12V渦輪增壓汽油引擎+48V輕油電
排氣量…………1,199c.c.
最大馬力………136hp/5,500rpm（+21hp/4,264rpm）
最大扭力………23.5kgm/1,750rpm（+5.2kgm/750-2,499rpm）
驅動方式………前輪驅動
變速箱…………六速自手排
煞車系統………四輪碟煞
懸吊系統………前麥花臣／扭力樑
輪胎規格………225/55R19
車長寬高………4,652 x 1,902 x 1,689 mm
軸距……………2,784mm
車重……………1,638公斤
售價……………139.8萬
| |
AutoNet汽車新聞APP即時推播通知
快下載iOS版》》Apple Store
Android版》》google Play
 新聞列表(06/29/2026)
|
06/30/2026
