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因為高性價比和低故障率，TOYOTA進口中型休旅RAV4，買氣熱絡，長年稱霸台灣休旅車市場，被人們暱稱為「神車」，而全新6代RAV4今年1月在台灣發表，科技、奢華與動能全方位進化，同樣買氣爆棚，到6月底，仍是台灣進口車銷售第一，而總代理和泰汽車6月下旬再接再厲，引進插電油電版RAV4 PHEV，它是RAV4全車系性能最強、技術最先進的車型，擁有凌駕同級的329 匹最大馬力，時速 0到100 公里加速僅5.7 秒，純電續航里程達到135 公里，單一車型報價149萬，相較其他進口PHEV，價格相對親民，在試駕之前，RAV4 PHEV傳來捷報，該車款接單已超過2000台，因此RAV4 PHEV可以說是一台開起來超有樂趣的新神車。
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RAV4 PHEV是以原來滿配的頂規RAV4旗艦版為基礎，再追加PHEV插電式油電車型專屬的裝飾和配備。RAV4 PHEV 搭載的最新世代的六代THS，THS指的是Toyota Hyrid System， 此油電動力技術僅運用在RAV PHEV，以及Lexus ES的HEV車型， RAV4標準的油電車型 Hybrid，採用是原來的第五代THS油電動力系統，以此油電動力結合e-FOUR電子四驅系統，配備前後共兩具電動馬達。前馬達負責驅動前輪並兼做發電機；後馬達則是獨立驅動後輪。由系統會依路況自動分配動力，無傳統傳動軸。正常行駛時由馬達主導，當電量太低或需要急加速時，引擎才會介入，提供驅動力。
全車配置22.7kWh鋰電池組，充電系統效能並不是很突出，充電系統有最大充電功率35Kw的CCS1直流快充，充電10至80%需要28分鐘，另有最大充電功率7kW 的J1772 AC慢充，充飽電需要150分鐘。
在外觀上，RAV4 PHEV和標準油電版稍有不同，主要在於車身上換裝多項黑化套件，前後保桿的下護板都換上亮黑的鋼琴烤漆飾板，車商稱之為「馭黑鋼琴烤漆」，車側的輪拱和車側下護板也採相同的亮黑鋼琴烤漆飾板，取代原來的霧黑飾板。此外，左前側葉子板的PHEV充電孔。
輪圈為PHEV車型專屬的20 吋5輻式單色鋁圈，搭配與GR Sport車型相同的Toyo 的Proxes Sport 235/50 R20，是以運動性能與濕地表現為訴求的運動車胎，有顯著的抓地力，轉向反應靈敏，但胎噪較為明顯。
呼應前保桿，後保桿加了亮黑塗裝飾板，而在尾門上，車型銘板也不同於標準車型，換上車型專屬PHEV和E-Four的銘板。
車頭維持全車系的基本構型，採目前TOYOTA家族新設計的雙髻鯊的仿生物設計，具備寬扁且低重心的跑車化車頭造型，配上結合C字形日形燈的LED車頭燈組，車尾也有和車頭呼應的時尚設計、琴鍵排列燈型的LED尾燈組，以及造型簡潔俐落的車尾設計。車色部分，除了全車系共有的鉑鑽白、尊爵黑、月光鈦、綻曜藍，還新增PHEV車型專屬的靜謐灰。
內裝部分，RAV4 PHEV和RAV標準油電車型大致相同，主要差異在於中央鞍座上的排檔機構，以線傳式排檔設計取代原來傳統的排檔桿，而儀表台上標配大尺寸的12.3吋數位儀表和12.9吋日本原廠中控螢幕主機，加上HUD抬頭顯示器。中控更搭載 TOYOTA Connect 智能聯網系統，可讓車主遠距操控車載功能，像是透過手機智慧執行充電管理、遠端遙控空調、車門與車窗啟閉等。此外，座椅配置版型和GR Sport相同的高規格雙前通風座椅。
三幅式方向盤和標準車型相同，結合皮革包覆與縫線，有突出的盤輻設計，握感提升且好抓握，兩側採簡單且高度集中化的操控界面，左側為音響、聲控與儀表顯示內容選單控制按鍵、右側則為ADAS駕駛安全輔助設定按鍵，操作直覺順手。
12.3 吋全數位儀表也和標準版相同，有雙環、單環、簡約、Eco、駕駛輔助、導航等多種型式風格可切換，左右顯示區顯示內容也可依個人駕駛習慣和偏好，切換不同內容。但兩車型顯示內容稍有不同，標準車型儀表左側為引擎出力表（Charge/Eco/Power），顯示目前是充電、節能或引擎作動力。但PHEV儀表左側會改為純電行駛比例量表與剩餘純電里程數。儀表能顯示電池剩餘電量尚可行駛多少里程和充電狀態。此外，標準車型儀表能顯示Eco、Normal、Sport 和純電EV等行駛模式，但PHEV則是顯示Auto EV/HV自動切換純電或油電、EV Mode強制純電行駛、 HV Mode強制油電模式。
前擋依然標配HUD抬頭顯示器，也提供相當好的駕駛輔助，三種顯示模式可切換，並且可與原廠導航整合，除顯示行車速度與檔位等相關資訊，也能顯示導航路徑資訊和導引箭頭。此外，電子式E-Mirror複合式電子後視鏡也是標配。
採用原廠全新開發的 Arene OS 作業軟體平臺車載架構的懸浮式中控螢幕，Hybrid車型同採12.9 吋觸控螢幕，大致上，顯示功能與標準的Hybrid車型相同，大多數車載系統配備的功能設定都整合在中控螢幕上，諸如藍牙通信、倒車顯影、環艙監控空調設定和ADAS駕駛安全輔助系統設定等，同時也標配無線 Apple CarPlay 與無線 Android Auto，12.9 吋觸控螢幕導航版本還標配 PVM 環景影像輔助系統。
但中控有些內容屬PHEV特有「電動車專屬介面」（EV Domain），包括 「充電控制」、「純電行駛數據」 與 「能源流向顯示」。「充電控制」內有充電排程，讓車主在螢幕觸控設定充電的開始與結束時間或充電上限。另外，螢幕會精準顯示電池的剩餘電量百分比（如 75%）以及純電行駛的預估可行駛里程。此外，如果要強制採取純電模式，車主可以在中控強制使用純電EV模式。而螢幕上的能源流向圖也會更強調電池向馬達輸出高功率的狀態。
中控主機也具備新的日本原廠「TOYOTA Connect 智能聯網系統」，內含九大功能，像是車主可透過手機APP遠端啟動空調，預先將車室調節至最適溫度，還可遠端遙控車門與車窗，並監控車輛狀態，確定剩餘油電量與可行駛里程，並且遠端定位車輛位置方便尋車，同時可啟動車輛喇叭，發出警示，以提升人身安全，而車主可透過手機智慧執行車輛充電管理。
此外，PHEV車型也和比標準車型多了雙前座通風與加熱功能等兩項標配，兩者都可以在中控螢幕下緣利用觸控操作。而中控台空調出風口下方有手機放置格和Qi智慧手機無線充電板，左右則是可快充的45W Type-C的USB充電插槽，而空間最左和最右各有車輛操駕相關功能鍵，此模組和標準車型有所不同，左是Drive Mode駛模式選擇按鍵，為油電模式切換鍵，可切換前面提過的EV HV和EV/HV Auto等三種模式，右為雪地輕越野和一般等驅動模式選擇鍵。
中央鞍座配置和功能大致和標準Hybrid油電車型相同，唯中央排檔機構有差別，以結合電子線傳技術的排檔撥片，取代油電車型的傳統式排檔桿，另外也整合電子式手煞車與Auto Hold功能按鍵，而排檔另一惻是雙置杯架。
鞍座也配置和標準車型相同寬大的中央扶手，提供更舒適的手肘靠放，下方有大容量的置物箱，置物箱內有12V電源插孔和一組Type-C的插槽，置物箱上蓋兩側都可以開啟。
座椅採用與GR Sport車型相同版型的運動化座椅，皮革採用 BRIN NAUB 透氣類麂皮混搭豪華合成皮革，此皮革材質觸感柔軟，且有很好的防滑效果，能在駕駛時提供極佳的身體支撐。但面料色調和GR Sport不同，同時也採用不同的藍色縫線與滾邊。此外，雙前座通風加熱功能雙前座8 向電動可調，並具備前座通風/加熱功能，駕駛座兩組記憶功能。
由於電池位置下移至底盤最下方，加上電子式四驅，沒有傳動軸，使得車室空間格外寬敞，前後座皆提供十分寬裕的乘座空間，特別是後座，膝部空間特寬，後座底板完全平坦，三人共乘也不會擁擠，後座椅背也具有後傾5-6度的功能。後座也內建中央扶手，以及獨立空調出風口和兩組Type-C的USB插槽。後座同樣配置兩組Type-C插孔與空調出風口，但後座並沒有RAV4旗艦版加熱功能。
行李廂置物容積在五座模式下為 514 公升，6/4分離式後座前傾打平後，幾乎完全平整，置物容積可擴充至 749 公升，搭配足踢式感應電動尾門，置物十分輕鬆。行李廂底板上也JBL音響喇叭的低音喇叭，由於JBL音響是PHEV車型上市加送的配備，而此並未整合在內裝中，放在行李廂底板，視覺上比較突兀。
在主被動安全部分，RAV4全車系標配七氣囊，以及循跡控制系統、電子穩定控制系統、EBD和ABS等電子輔助系統，RAV4更首次導入最新的TSS 4.0主動安全系統，大幅提升偵測能力，不僅偵測距離擴大1.7倍，水平視野也提升1.15倍，除了可掌握本車道前方的車輛動態外，更進一步偵測前方第二輛車，及相鄰的左右車道車輛，有助降低潛在事故風險。
除了「DRCC 全速域主動式車距維持定速系統」外，另外更新增了「FCTA 前方橫向來車警示系統」，可主動偵測前方左右的橫向來車，在判斷有碰撞風險時發出警示以降低事故機率；同時加入「DMC 駕駛疲勞監測系統」，貼心監測駕駛狀態，在分心或疲勞時主動提醒。全車更搭載高達46項主被動安全配備，包括標配七氣囊，另外「PVM 環景影像輔助系統」更新增了底盤透視功能，在行駛中或停車時，可掌控車側和底盤下方狀況，提供零死角的完整視野。
RAV4 PHEV採用2.5升內燃機搭配前後軸各一具電動馬達的配置，而這具原廠代號A25A-FXS的自然進氣四缸引擎，具備最大馬力189ps/6000rpm、最大扭力23.3kgm/4200~5200rpm的動力輸出，而前電動馬達貢獻馬力205ps、扭力27.7kgm，後軸馬達則為55ps、12.5kgm，油電綜效最大馬力達到329ps。
由於採用第六代油電技術，並利用新開發的大容量鋰離子電池（容量由18.1kWh提升至22.7kWh），加上新的PCU中SiC半導體，有效提升整體動能效率，採純電模式續航里程提升至150公里（此為NEDC測試標準，若換算WLTC測試標準，大約是95 至 110 公里，以就日常都會區行駛代步來說，可以說車主大多數時候都可以享受純電動車的駕乘感受。
由電力驅動優先，這套動力在實際駕乘過程中，讓我們踩踏起步的當下便能享受電驅全扭力的俐落快捷，按官方數據零百加速只要5.7 秒，全力衝刺時，車速可以一直維持高亢，極度線性的加速帶來T牌車少有的亢奮感。而車室因電驅而擁有高度靜肅性，讓JBL音響的重低音得以充分發揮。
底盤懸吊維持原有的配置，但並沒有比照GR Sport車型採用偏運動化的阻尼設定，避震調性較為中性，既保有相當好的柔順舒適的乘坐感，同時也兼顧高速時的路面反饋與平衡性，加上因應動力輸出的提升而強化了車身和底盤的剛性。急彎側傾難免，但還能接受，轉向和煞車制動也做了不錯的搭配，在正常操駕中，RAV4 PHEV 確實是一台樂趣指數比較高的家庭用車，不過可惜的是原廠有V2L的配備，可擔任露營等戶外活動的備用電源，但此次並未導入。
Toyota RAV4 2.5 PHEV規格表
引擎………………直列四缸DOHC 16V插電式油電混合動力系統
引擎排氣量…………2487c.c.
引擎最大馬力………189ps/6000rpm
引擎最大扭力………23.3kgm/4200-5200rpm
電動馬達最大馬力…前205ps後55ps
電動馬達最大扭力…前27.7kgm後12.5kgm
油電綜效馬力………329ps
驅動方式……………四輪驅動
變速箱………………E-CVT無段變速系統
煞車系統……………四輪碟煞
懸吊系統……………前麥花臣附防傾桿／後獨立雙A臂式附防傾桿
輪胎規格……………235/50R20
車長寬高……………4,600 x 1,855 x 1,685mm
軸距…………………2,690mm
車重…………………1995kg
售價…………………149萬
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