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馬自達（MAZDA）品牌在台灣的銷售熱度有增無減，不僅克服2025年市場買氣觀望的低迷而沒有明顯衰退，屆臨大改款的中型休旅CX-5，雖是末代車，但憑藉著人馬一體的操控實力和具競爭力的價格配備設定，買氣依然熱絡。2025 年 12 月， CX-5 單月交出 1,203台亮眼的掛牌數，單月成長率達 122.4%。而全新3代CX-5即將在8月正式引進台灣，首波新車預計9 月 1 日起交付，車商今日讓CX-5提前亮相並展開預售94.9萬起。CX-5車格變大，全方位進化，科技化與舒適化大幅進化，車價更親民，CP值超高，預料將為進口中型休旅帶來強大的市場震撼。
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台灣馬自達CX-5共導入 25S Elite、25S Exclusive、25S AWD Premium 與 25S AWD Premium Plus 共四款車型，入門的25S Elite，售價 94.9 萬。中階後驅的25S Exclusive，有更高規格的數位科技、乘坐舒適與便利機能，售價 108.9 萬元，中階四驅的25S AWD Premium，除搭載 i-ACTIV AWD 智慧型四輪驅動，並整合 15.6 吋中央資訊顯示幕等進階車載科技，售價 114.9 萬。頂規的25S AWD Premium Plus車型，增加雙模式大型全景天窗，加上車型專屬「荒漠棕」座艙內裝，售價 116.9 萬。配合新車上市，車商提出早鳥優惠，8 月 17 日前完成訂車，可享專屬優惠價 5 千元，並升級第 4-5 年「全域安心型」延長保固服務，於延長保固期間享有多達 15 項關鍵系統、免費且不限里程的保障。
全新CX-5全車車身尺碼放大許多，除車高稍稍壓低，車長、車寬與軸距都明顯放大，車長增長115 mm，來到4,690 mm，車寬加寬15 mm ，達到1,860 mm，軸距增加 115mm 至 2,815mm。增長的車身使得CX-5具備更大的車門開口，更方便人員上下車，這是目前這代CX-5最受買家抱怨的地方。軸距拉長使得車室乘坐與行李廂置物空間都明顯變大，官方數據，後座膝部與頭部空間分別提升 64mm 及 29mm，行李廂容積增至466 公升，深度增加 45mm，尾門開口下緣降低 18mm，更便於置物。
全新CX-5外型看似變動不大，但諸多細節設計都給人驚艷的視覺經驗，特別是與環境光之間的互動，從前保桿到輪拱以至於側裙，隨著外界光線變化和人們的視角不同而有著豐富的光影變化。加上車身塗裝結合原廠稱之為「匠塗」的多層次噴塗工藝，以及強調光影反射的車身同色烤漆，車色呈現不同的色溫與光澤變化，除了最膾炙人口的魂動紅車色，新開發的「湛海藍」雲母車色因光線強弱，時藍時紫，最引人入勝。此次新車共提供晶艷魂動紅、雪幻白、鋼鐵灰、天際灰，以及首度導入的「湛海藍」共五款車色，其中晶艷魂動紅需加價1.5萬。
CX-5造型採用該品牌經典的魂動（ Kodo ）設計語彙的更新版本，擁有獨特的車頭表情和分離式車頭燈組。經典的飛翼式水箱護罩面積變大且有更立體銳利的格柵，CX-5頭燈細節巧妙融入象徵 CX-5 的數字「5」徽飾，成為全新第三代 CX-5 專屬的設計識別。
車側部分如前面所述，呈現動感的視覺體驗，有向外延展的輪拱，搭配前傾車身比例，勾勒蓄勢向前的敏捷姿態。爍黑車外後視鏡強化明暗的對比，依車型配置的鋼琴烤漆亮黑環車護板，則強化車身下緣的動態張力。車側鈑件表面的曲面隨光影流轉而展現細微變化，洋溢力量感，全新設計的輪圈車依車型不同，提供17至19吋的規格，輪圈採魂動的動感設計並結合黑化塗裝。
車尾也有新的動感設計，尾門上有全新的 「MAZDA」 字樣廠徽（它也同樣運用在車內方向盤上），而尾燈設計也變得更加銳利且橫向延展，營造寬闊而富張力的車尾氣勢，其造型讓人聯想起車型更大的 CX-70。
CX-5 最重大的改革便是它的座艙，呈現細膩的日式工藝，用料也更奢華，科技化更是大躍進，過去人們對CX-5操控界面科技化不足的抱怨，此次改款可說是全面進化升級。按官方說法，座艙透過適度收斂高反射金屬飾件，降低繁複反光對視線的干擾，強化車室沉靜安定的空間基調，內裝採用質地溫潤的皮革、柔韌材質加上細緻縫線鋪陳，結合簡潔布局與適度留白，營造開闊靜謐的座艙氛圍。
CX-5 導入全新 HMI 人機介面，儀表台配備10.25 吋全數位多功能儀，加上依車型配置的 12.9 吋與最大達 15.6 吋的中控觸控螢幕，，整合娛樂、通訊及車輛設定功能。15.6吋中控觸控螢幕是迄今為止所有 MAZDA車款中尺寸最大的，而且中控採用Google基礎的中控全新使用者介面，提供Google Assistant、Google Maps等功能。
中控螢幕下方常駐控制列，則讓駕駛在使用 Apple CarPlay 或 Android Auto時，無須切換頁面，可快速調整空調等常用功能，並與大型前擋投影式全彩 HUD 協同呈現重要行車資訊，降低視線於不同介面間移轉的頻率。方向盤智慧快捷操作亦整合了 Mi-Drive 駕駛模式切換與環景影像等功能，並針對滑動、輕觸動作細緻調校觸覺反饋。
高度觸控化之下，儀錶台或排檔桿附近都沒有半個實體按鍵和旋鈕。
在主動安全科技方面， CX-5 搭載進階版的 i-ACTIVSENSE 主動安全科技，包括最新ADAS高級駕駛輔助系統，將碰撞預防輔助延伸至更貼近日常使用的低速行駛場景，協助駕駛在都會巷弄、停車移動與車流往來等情境中，完整掌握周遭環境。全車系也導入最高達 2,000 MPa 的超高強度鋼材，並標配全車 9 具氣囊，以及符合 i-Size 規範的兒童安全座椅固定裝置。
全新CX-5取消舊款2.0升動力改採單一2.5升引擎，改搭載 2.5 升 SKYACTIV-G 直列四缸自然進氣汽油引擎，1最大馬力88 ps， 峰值扭力26.2 kg-m，搭配 SKYACTIV-DRIVE 六速手自排變速系統，並大幅升級懸吊與四驅控制系統。
三代CX-5在動力與底盤傳動上有重大改變，全面取消舊款2.0升動力改採單一2.5升引擎，並大幅升級懸吊與四驅控制系統。同時採用前獨立麥花臣、後獨立多連桿懸吊架構，業者宣稱透過車體結構、底盤幾何與阻尼設定的精密調校，可以有效抑制行進間多餘的車身晃動，進一步提升轉向反應、彎道銜接與行路安定性。
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