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面對財務虧損、銷量下滑及中國品牌快速崛起，日本汽車大廠Nissan正全面改革新車開發流程。執行長Ivan Espinosa坦言，提升產品推出速度已不只是改善效率，而是關乎公司能否繼續生存。
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Nissan過去開發一款全新車型，通常需要約55個月；在導入人工智慧、數位模擬及新的測試與生產工具後，新一代Skyline的開發週期已縮短至26個月，時間減少超過一半。
Espinosa表示，AI與數位工具已被廣泛應用於設計、測試及製造階段，部分實體原型測試也能改由電腦模擬完成。Nissan計畫在2026會計年度內，將類似的快速開發流程擴大至約九成新車專案。
中國開發模式成為學習對象
這項改革的重要經驗來自中國市場。Nissan與東風汽車合作開發的純電房車N7，從立項至完成僅花費約24個月，讓Nissan重新檢視日本車廠傳統、層層審批的開發制度。
然而，即使把週期壓縮至26個月，Nissan仍未必追得上部分中國競爭對手。部分中國車廠只需約18至24個月便能推出全新車型，並透過軟體更新快速回應市場需求；傳統品牌的新車尚在測試時，中國對手可能已完成產品上市。
首款採用新流程開發的車型，將是預計於2026年冬季亮相的新一代Skyline。現行第13代Skyline自2014年推出至今，產品週期已超過十年；新車將繼續採用四門房車設定，北美市場則可能改以Infiniti品牌銷售。
財務壓力迫使改革加速
Nissan近年營運持續承壓，截至2026年3月底的會計年度錄得約5,330億日圓淨損，全年營收與全球銷量亦同步下降。雖然虧損已較前一年度收窄，但公司仍須面對美國關稅、成本上升及市場競爭加劇等挑戰。
為扭轉局勢，Nissan已啟動「Re:Nissan」重整計畫，包括裁減人力、關閉部分工廠、精簡產品陣容，以及降低研發與生產複雜度。公司希望透過共用平台、零組件標準化及加速產品決策，使新車更快進入市場。
對Nissan而言，縮短開發時間並不只是追趕產業潮流。當中國品牌能在兩年左右推出一款新車，傳統車廠若仍需四至五年，產品上市時很可能已落後市場。新一代Skyline能否按計畫推出並獲得消費者認同，也將成為這場改革的第一項重要考驗。
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