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208應該是值得納入購車清單上、這是一台實用又有趣的車款！「懂吃」的人不會盲目跟風，不會只品嘗貼星星的美食，巷弄裡往往有更讓人消魂的美味，而「懂玩車」的人也不會錯過操控靈巧、樂趣十足的掀背車。在SUV風行的年代，仍有許多人鍾情於掀背車，而我們今日試駕Peugeot小型掀背車的208，正是玩家們名單上的首選掀背車之一。事實上，208可能不只具備所有小型掀背車靈巧有趣的本質，在視覺上也很時尚、華麗，而且還很數位、很科技、很安全！
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雖是小改款，但對台灣大多數買家來說，小改的208就如同大改款，因為Peugeot 208 是在 2019年推出採用CMP模組化底盤的第2代大改款， 2023年推出中期小改款，台灣卻是遲至今年7月才由總代理寶嘉聯合引進208小改款P2 Hybrid油電車型，主要是因為過去208的原廠報價偏高，考量市場接受度而不得不放棄。在Stellantis讓利之下，車價變得平民化，寶嘉聯合也終於得以引進這讓不少人敲碗等待的208。
 Peugeot 205 |
在新車上市之初，總代理一直試圖和208的潛在買家溝通，大聊208的歷史傳承，老實說，對年輕買家，可能有些陌生，畢竟以前Peupeot訂價偏高，品牌有一點「冷」， 直到2024 年 12 月尚騰汽車入主寶嘉聯合，大改訂價策略，為買家降低入手門檻，買氣紛至沓來。至於208的傳承，可說是的歷史悠久， 20X系列是是Peugeot品牌最有歷史傳承的經典作品，而且每一世代皆原創之作，更是流行的指標。按寶嘉聯合所說，1929 年問世的 201，是品牌首款採用「中間有零」命名方式的車型，也開創沿用至今的車系命名規則，當時更搭載先進的獨立前懸吊技術。1980 年代推出的 205更是品牌的傳奇，它的輕量化和優異的底盤帶來極高的操駕樂趣，因此全球熱銷，累積銷量超過 500 萬輛，而它的熱銷救了一度面財務危機的Peugeot。
208是歐洲最受歡迎的小型掀背車，2025年銷售量凌駕於Opel Corsa 、VW Polo和Skoda Fabia等同級車之上，208自上市以來持續獲得全球市場與國際專業評鑑高度肯定，曾榮獲「歐洲年度風雲車」（European Car of the Year）、Red Dot 紅點設計等多項國際大獎， 2022 年更榮登歐洲全年乘用車銷售冠軍。Peugeot 208原廠有多種動力選項，包括汽油動力（PureTech）、48V輕油電（Hybrid）以及純電動（E-208），寶嘉聯合則主攻搭載48V輕油電的208 Hybrid Allure單一車型，報價99.8萬，扣除舊換新貨物稅減徵補助，報價94.8萬。另外，寶嘉聯合還提供首批限量208輛，加贈總價6萬的專屬禮包，包含5年／15萬公里原廠延長保固，以及2萬元的PROFILM ICE全車陶瓷隔熱紙。
這一代的208和前幾個世代的造型風格大不同，和過往的205、206 、207等世代相比，208可說是前所未有的豪華霸氣，造型採取Peugeot採品最新設計語彙，追循家族成員5008 3008的腳步，面積寬大的水箱護罩結合十分醒目前格柵，取亮黑點狀列陣排列，並與前保桿無縫銜接，而沒有明顯的邊框，顯得更有質感同時也讓水護罩在視覺上特別外擴，中置新世代的盾形廠徽，讓208這台小車看起來有著中型車的架勢。
頭燈為全LED多光束投射式頭燈車頭照明，並非如308和5008等中大型車款所配備的矩陣式車頭燈。頭燈十分顯眼而亮麗，具備流線的造型，並結合Peugeot招牌的獅爪概念、三爪造型LED行燈。
車側輪廓具備流暢線條，運用運動感十足且十分犀利的車身摺痕、以及雕塑般的車門摺線，配上傾斜的車頂線條，同時擁有掀背車必備的短前後懸以及突出的輪拱，讓208即使靜止也具有前傾的姿態和移動視覺感。車外後視鏡為電動收摺、並整合LED 方向燈和凸面加熱玻璃，車門把採用與車身同色，雙前車門的 Keyless 免持鑰匙系統支援雙前座車門的感應解鎖與上鎖。
208 Hybrid 採用造型結合空氣力學的 16 吋黑銀雙采鋁合金輪圈，，採用雙色鑽石切削工藝，靈感來自更大的標緻408，四輻中心蓋，可隱藏輪圈螺栓。配胎為 195/55 R16 規格的 Michelin e Primacy 節能胎，具備超低滾動阻力、延長續航里程與寧靜舒適等特性。
車尾設計呼應車頭，傾斜的後窗和凹凸而立體的後保桿，加上突出的後擾流。則賦予這款小型掀背車十足的肌肉感和穩健的姿態。視覺上最顯眼的莫過於一道醒目的亮黑色貫穿式水平飾條橫貫整個後行李箱蓋，，中央印有PEUGEOT字樣，飾條連接經典的三爪式LED尾燈組，營造寬闊且富有運動感的車尾風貌。後保桿下配備運動化造型的亮黑色後擴散器，並配置單邊雙出鍍鉻排氣尾管。
相較於前幾代座艙的樸素簡約，208則大不相同，2012年問世的第一代208迄今， 經過三個世代的持續進化，現役 208變得非常時尚、精緻而且富有未來科技感，座艙大面積採用軟質塑料、皮革包覆、高級織布，搭配亮黑鋼琴烤漆，儀表台更運用霧面鏡質面板與碳纖維紋路飾板混搭，營造豐富的視覺層次。同時，208更置新世代 PEUGEOT i-Cockpit數位化座艙，儀表台配備10 吋全數位懸浮式儀表板加上10吋 HD 中央觸控螢幕，並結合更成熟的人體工學設計、直覺的數位介面與駕駛導向思維，科技感遠高於同級競爭車款。
依循Peugeot的傳統，駕駛座配備小盤徑的方向盤，安裝位置較低，使駕駛取得類似卡丁車的靈活轉向感受，但有時方向盤對某些身材嬌小的人來說，可能有時會遮擋儀表。上下平握把設計，加上盤輻有突起設計，提供極佳的抓握感，方向盤左側為多媒體系統、聲控或行車資訊切換按鍵，右側則是藍牙電話接聽、音量調節及數位儀表顯示風格切換按鍵。ADAS先進駕駛安全輔助功能的設定並未整合在方向盤左右按鍵，仍需藉由方向盤左下方撥桿來操作 ACC和車道維持等功能。
208 的i-Cockpit智慧化座艙配備的10 吋懸浮式抬頭顯示儀表，可呈現重要行車資訊，包含車速、轉速、行車電腦、油量/電量狀態及駕駛輔助，並可依實際駕馭需求和駕駛習慣與偏好，切換不同的示風格與模式切換，模式包含自訂、可顯示動力輸出與電力回充狀態的能源模式、ADAS駕駛輔助模式和傳統的指針模式等。高置式儀表，人置在方向盤上方，也方便駕駛判讀數據。數位儀表也可以連動駕駛模式，如 Sport、Normal、Eco，儀表上也會有不同風格的呈現。
中控標配10 吋 HD 全彩觸控螢幕音響通資系統，整合影音娛樂、車輛設定等功能，音響、通訊、車輛設定 及空調、ADAS、環景系統等車載系統功能，都能在中控螢幕上觸控設定。搭配全新介面設計，中控資訊判讀十分直覺，操作邏輯也更貼近駕駛者使用習慣。另外，車主可自訂小工具與多視窗，而螢幕下方保留經典快捷按鍵，讓駕駛者能快速完成各項操作。此外，中控同時也支援無線 Apple CarPlay 與 Android Auto智慧手機連結。
中控空調出風口下方還有一個快捷控調面板，可快速進入空調、ADAS和中控首頁，再下方則是空調設定控制介面，208的空調配置單區恆溫空調，它的控制介面整合在中控螢幕內，另外在空調出風口下方有一排琴鍵式實體按鍵，為空調操控按鍵加上警示燈與中控鎖等功能鍵。而論空調的水準，208顯然不如它的主要競爭對手Volkswagen Polo，Polo 全車系皆標配 Air Care Climatronic 觸控式雙區電子恆溫空調，駕駛與前座乘客可以透過觸控介面各自調整個人偏好的溫度，同時也具備具備自動空氣再循環功能。
空調介面下方中央鞍座最前緣有上下兩層的置物格，上層是隱蔽式置物格，有外蓋，下方則是開放式置物格，上下空間都沒有手機無線充電板，關於這一點，208可能也不如競爭車款Polo，Polo除入門的Life車型外，其餘車型皆標配手機無線充電板。而在置物格兩側則各有一個Type-A和Type-C的UDB插槽。
中央鞍座結合類碳纖飾板加上排檔桿座採用霧面金屬飾板，質感相當不錯，結合線傳技術， 排檔桿進化成為小小推桿，稱之為 e-Toggle，它不僅提供直覺流暢的換檔，也讓中央鞍座釋放更多可利用的空間。再下方的右側是雙置杯架，左側是電子手煞車和駕駛模式選擇按鍵。操控介面集中而且操作很順手直覺。
雖是小車，全車擁有不錯的收納置物機能，中央扶手下方置物箱，具備相當的置物深度且夠寬敞，收納隨身小物十分理想。前座手套箱深度夠深也夠寬，但不夠平整，收納機能多少受一些影響。前後門側都有相當大的置物格並整合置杯功能，放入大型瓶罐等容器非常方便。
Peugeot 208 Hybrid的雙前座以高級織布結合皮革滾邊的雙材質混搭，具備良好的人體工學支撐與包覆性，雙前座椅皆採手動調整，無電動調整功能；座椅支撐性強，特別是腰部支撐，並具備柔軟的緩衝，乘坐舒適，適合長途乘坐，至於包覆性也不差。
後座同樣有精緻化的布質座椅，乘坐舒適性不錯，但乘坐空間比較侷促，膝部空間比較狹窄，相較之下，反而是前座有比較寬敞的膝部空間。整體來說，208乘坐空間遠不如主要競爭對手Polo等，加上後座沒有獨立的中控台冷氣出風口，但只配備Type-A和Type-C各一的USB插槽。
在五座模式下，行李廂容積大約387公升，在同級車中算是中等的，後座支援 60/40 分離傾倒功能，座椅前傾，可擴充行李廂空間達到1,163公升左右，。行李廂底板下方除了千斤頂等工具，還保留一些儲物空間，和大多數掀背車一樣，斜背設計，使得尾門門檻較高，取置重物會比較吃力些。
安全科技應是208的重要賣點，原廠宣稱208配備歐洲進口同級唯一符合 Level 2 的完整先進駕駛輔助科技，將主動預警、智慧輔助與全方位安全防護完整整合。ACC 主動式定速巡航系統附自動煞車及再啟動功能，可依車流狀況自動維持與前車安全距離；搭配 LKA 車道維持輔助系統、LPA 車道保持輔助系統及 ISA 智慧型速率調整，可協助駕駛者掌握車道位置與行車節奏。
208 也整合 FCW 前方碰撞預警系統、ASB 主動式煞車輔助系統、BSM 盲點偵測警示系統、DAA 駕駛注意力警示系統及 SLI 速率掃描辨識系統等多項主動安全科技，主動預警潛在風險，協助駕駛提前反應路況變化。除ADAS， 208 還搭載 VISIOPARK 360度環景駐車輔助系統、前後四點式駐車雷達。在主被動安全配備部分，Peugeot 208 全車系標準配備 6 具氣囊，包含雙前座正面、雙前座側邊與左右車側氣簾。
台灣導入的208 Hybrid，其動力系統配置的是採用 第三代1.2 升PureTech三缸缸內直噴渦輪增壓汽油引擎搭配新世代 P2 Hybrid 48V 油電系統，並匹配新的 e-DCS6 雙離合器 6 速自手排變速系統，以及整合式 P2 電機馬達，油電綜效馬力達到 145ps，峰值扭力 230Nm，約等於 23.45 公斤米，動力輸出雖不是同級最大，但也是名列前矛的，按官方數據，時速0到100公里加速僅需10.1秒，加速表現算是相當不錯的。
此外，P2 HYBRID 油電混合動力系統標準配備高智能自動化能源管理系統，可依據駕駛習慣與行車狀況，自動調整汽油引擎與電動馬達的動力輸出，帶來不錯的油耗表現，根據經濟部能源署的測試，其平均油耗可達 24.6 km/L，獲得能源效率等級 1 級 認證。
按官方說法，208的Hybrid系統在低速行駛時，可於時速 30km/h 以下連續純電行駛最長約 1 公里；巡航滑行時，系統亦可於時速 145km/h 以下進入純電模式，有效降低燃油消耗並提升行路質感。同時，在都會行駛環境中，P2 HYBRID 油電混合動力系統更有機會超過 50% 的行駛時間以純電模式運作，帶來安靜、平順且無頓挫的駕馭體驗。電動馬達也能於起步與再加速時提供即時輔助動力，使動力輸出更加靈敏流暢。
在實際道路試駕中，208 Hyrid起步是十分活潑輕快的，而中段加速也出乎意料的順暢有力，6速手自排帶來十分靈敏而流暢的換檔，即使沒有火爆的衝刺，但也讓人感受到同級車少有的運動感，唯換檔撥片的檔位切換稍嫌遲頓。此外，底盤扎實懸吊柔中帶剛，懸吊採前麥花臣、後半拖曳臂扭力樑的配置，行路面沈穩，遭遇坑洞或減速丘，也不會有明顯的顛晃。精準的轉向，搭配緊湊的車身尺碼、加上短車尾與5.2 公尺迴轉半徑，也讓208找回我們遺忘已久的那種手感和靈巧操控。
而P2 HYBRID油電動力在都會行走，大多數時候會主動切人純電動力，因此，行駛都會叢林，可以明顯感受到全車有著讓人愉快的靜肅寧靜，但高速奔馳風切和胎噪則難以避免。
大抵上， 208 Hybrid 是一款非常優質、時尚且動力高效的小型掀背，它提供靈活舒適的乘坐感，城市油耗表現優異，是相當實用的代步車，但同時它也具備活潑的加速和靈活有趣的操駕，對
Peugeot 208 Hybrid Allure規格表
引擎…………..直列三缸DOHC 12V渦輪增壓汽油引擎+ 48V輕油電
排氣量………..1,199c.c.
最大馬力……..136hp/5,500rpm
最大扭力……..30.6kgm/1750rpm
驅動方式……..前輪驅動
變速箱………..六速雙離合器自手排
懸吊系統……..前麥花臣／後扭力樑
輪胎…………..195/55 R16
煞車系統……..四輪碟煞
車長寬高…….4055 x 1745 x 1480mm
軸距………….2540mm
車重…………1196公斤
售價…………99.8萬
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