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如果你想從市場上眾多的中型SUV挑一台車子裡外比較時尚奢華、配備高檔，不會太招搖，而且價格又不會太高不可攀的豪華休旅，那麼剛在台灣上市、福斯（Volkswagen）旗下全新2代的T-Roc，應該是少數最能合乎你的條件的候選車款。T-Roc原本是一台小型跨界休旅，但第2代T-Roc車格變大且更配備等級大幅躍升，並搭載更多高檔舒適化配備和更先進的數位科技，價格並不會太貴族，屬於一種輕奢華（Sub Luxury）的豪華車。
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 左為第1代T-Roc，右為2代現役車型。 |
2017年第一代T-Roc首度推出，台灣有些車媒還戲稱這是一台為台灣特別打造的車款，因為T代表台灣，ROC當然是中華民國，這自然只是一則笑談，T其實代表這台車與Tiguan和Touareg一脈相傳，而Roc則是代表Rock搖滾。T-Roc是福斯品牌最暢銷的車款之一，自2017年上市至今，累積銷售量超過200萬輛，在歐洲市場，它更是最暢銷的中型休旅，銷售量更勝過福斯最暢銷的Golf。
全新2代T-Roc車格放大，從小型SUV長大成為中型SUV，變得和舊型Tiguan一樣大，不僅如此，外型裝飾性更強，更華麗耀眼，全車擁有品牌最新的數位通訊和主動安全科技，以及豪華舒適化配備，水準直追雙B同級車，全新的48V輕油電動力科技帶來更活潑有勁的動力表現，並保有一公升可 跑17.7公里的出色油耗。大致上，T-Roc是一輛非常優異的中型SUV，雖然相較於部分競爭對手價格可能偏高，但T-Roc定位已向上晉升豪華休旅。二代 T-Roc 國外是在 2025年8月28日 進行全球首發，台灣福斯於7月下旬導入，台灣首波推出導入結合48V eTSI 輕油電動力系統的280 eTSI Style Design車型，再加上披掛黑化套件的280 eTSI Style Design 極夜曜影版，扣除貨物稅減徵和舊換新補助，兩車型，正式建議售價分別為 129.8 萬與 131.8 萬，搭配政府舊換新與貨物稅減徵補助，入手價為 119.8 萬和121.8萬，而我們此次試駕的正是280 eTSI Style Design 極夜曜影版。
全新T-Roc的產品定位介於 T-Cross 和 Tiguan 之間，車身比起前一代明顯放大，車長4373mm，比前一代長了122mm，車長加長的部分主要是來自於軸距的增長，其軸距則達到2631mm的水準，比上一代長了28mm，藉此以改善後座乘坐的腿部空間，原廠稱後座增加3 公分的腿部空間。而新車也比以前寬了 9 mm，儘管車格放大，並沒有犧牲它的空氣動力學，其風阻係數為 0.29，比以前降低了10%，有助於減少油耗及碳排放，並提升車室靜肅性、高速穩定性。
T-Roc 也推出多種新車色，包括獨特的雪狼灰及浩瀚藍。另外還有我們此行試駕的280 eTSI Style Design極夜曜影版，具備車型專屬的赤焰紅車色。極夜曜影版外觀比標準版多了一些非常個性化的黑化套件，包括 18 吋 Torino 炫黑輪圈、黑化車身飾條、湛黑車頂行李架及炫黑 T-Roc 專屬車尾銘牌，而車室也有運動化湛黑頂篷與黑化後窗深色隱私玻璃。
T-Roc具備前衛而帶來未來科技感的外觀，和福斯ID電動車家族神似，不過雖是大改款然，車身變大，但T-Roc仍保有原來上一代T-Roc獨特的元素和設計細節，像是類似「曲棍球棒」條紋從 A 柱延伸到 D 柱，後輪拱上方也有明顯的摺痕異。T-Roc 的車頭設計顯然從新款 Tiguan 和ID.7電動車汲取靈感，並結合福斯ID Light智慧照明，動態式車頭燈形配備結合LED光條的貫穿式車頭燈，再配上品牌最新設計具有自發光功能的廠徽，讓車頭變得十分吸睛，特別是在夜間或低光度下行駛，識別度超高，而原有日行車燈整合到Matrix矩陣式 LED燈組內。車頭下半部則以加大間隔與更加寬闊的下氣壩格柵，搭配向內勾起的前保桿，以及與底盤整合的下擾流板，呈現跑車般的強悍戰鬥氣息。
車側比前一代顯得更修長、更具運動感，和前一代一樣，具備Coupe-like轎跑車的輪廓，透過炫黑電動收折後視鏡與炫黑雙色車頂，進一步降低視覺重心，經典「曲棍球桿」造型炫銀車身飾條自 A 柱一路延伸至 D 柱，銜接車頂與車身，搭配厚實飽滿的輪拱、稜線分明的側裙，以及更加修長鋒利的斜背設計，呈現更強烈的運動氣息。
試駕車的圈胎配置，採車型專屬黑化的18 吋Torino 炫黑輪圈，結合鋒利的多輻式設計、表面鑽石切割加上銀黑雙色塗裝，十分動感炫目，配胎為韓系Kumho錦湖輪胎的Kumho Ecsta HS52， 是高階舒適導向的夏季街胎。
車尾則呼應車頭，也配備3D 幾何序列式LED動態式尾燈，整合動態轉向指示燈，並擁有三種迎賓／離車動畫效果，中央廠徽也具備自發光功能，提升夜間識別度辨識度。車頂配備新的加長的車頂擾流翼，搭配以雙門轎跑為靈感的尾門，打造出更銳利且更具動態感的車尾輪廓。
車尾則呼應車頭，也配備3D 幾何序列式LED動態式尾燈，整合動態轉向指示燈，並擁有三種迎賓／離車動畫效果，中央廠徽也具備自發光功能，提升夜間識別度辨識度。車頂配備新的加長的車頂擾流翼，搭配以雙門轎跑為靈感的尾門，打造出更銳利且更具動態感的車尾輪廓。
T-Roc座艙比前一代更具時尚感和富豐的裝飾性，並擁有更完整的豪華舒適化配備和穎的數位科技，車內採用大面積的「都會織紋質感飾板」包覆，搭配金屬漆面銀色鑲邊飾條，從儀表台一路延伸到門側飾板。儀表台飾板下方的半隱藏式空調出風口與儀表檯平行，車商宣稱此設計可透過一致的線條與色調可降低視覺干擾，讓駕駛能更加專注於前方路況。門側飾板採用品牌首見以柔軟皮質打孔的透光飾板，白晝不太容易感受此設計的環艙氛圍燈會自細緻孔洞中透出，營造柔和光影效果。
真皮包覆三輻式多功能方向盤和Golf相同，除配置換檔撥片，也首度新增加熱功能，兩者皆配置具備觸控或實體按鍵搭配的「真皮包覆三輻式多功能方向盤」，在握感、滾輪與按鍵的操作邏輯上基本上完全相同。
比照全新Tiguan，T-Roc 280 eTSI搭載 10.25 吋全邏輯數位儀表 與 12.9 吋中控觸控螢幕，Digital Cockpit Pro 10.25 吋全邏輯數位化儀表支援繁體中文和多元行車資訊顯示，螢幕提供多種版面配置，可依駕駛個人駕駛需求偏好，切換行車電腦、音響資訊或將導航地圖全螢幕投影等主題在儀表中央。它也能和IQ.DRIVE自動駕駛系統整合，開啟ACC和車道維持功能，儀表能即時以道路虛擬實境顯示周遭車況與車道標線，讓駕駛更直覺判讀。原廠也提供HUD抬頭顯示器，但可惜並未配置在此次導入的280 eTSI車型上。
中央觸控螢幕則升級為MIB4 新世代的 12.9 吋 Discover Pro 觸控式多媒體資訊系統，MIB 4經過簡化的圖像化介面和操作方式，和智慧手機十分接近，這讓更快地上手，介面邏輯也經過重新規劃，車主可以更直覺操作，而觸控操作不但精準，反應速度比上一代更流暢。
所有車內主要功能和系統，都可以在中控螢幕上完成設定和調控，包括多媒體、中文化導航、藍牙通訊和智慧手機Apple CarPlay和Android Auto無線連結，以及行車電腦、車內氣氛照明設定、倒車顯影和環艙監視等，以及ADAS駕駛安全輔助和停車輔助等。它也內建和新一代Tiguan相同、支援自然語音指令的中文智慧語音助理、搭配原廠中文導航，設定導航路線十分方便而不用再多心思去設定，語音助理也讓坐在後座的乘客也能直接以聲控調整空調、音量與原廠中文導航系統等車輛設定。螢幕下緣有空調和座椅通風加熱功能的虛擬快捷鍵，提供快速操作。
音響為搭載 6 支 揚聲器的原廠標準音響，而非高檔品牌音響，車主可透過中控的等化器，個別調整高音、中音和低音等不同頻率音量大小，是修飾聲音質感、補償車內空間造成的噪音或吸音缺點。但少了重低音和 環繞音效，音樂聆賞效果比較一般。此外，全車系標配空調系統具Air Care Climatronic 觸控式三區電子恆溫空調，駕駛座、副駕駛座與後座乘員可分別設定合適溫度，而同級車多為單區或雙區恆溫。
車內操控介面集中化，排檔桿整合到方向機柱上，這也讓中央鞍座釋放更多的空間，因而鞍座上也得以配備超長的置杯架，同時加入防滑手機無線充電板，而這充電板也有個設計師的小心機，充電板表面的圖案是三個水道的游泳池，並且有游泳選手在競速。這是德系車少見的活潑設計。充電板還配置最高 60W 高功率 USB Type-C 充電孔，這樣的規格遠優於同級競爭車款，也更能滿足車主的數位行動需求。
中央鞍座更配上實體與觸控整合的中央數位控制旋鈕，此多功能設計使中央鞍座變得更清爽寬敞，多功能旋鈕有小面板，預設可用來直接調整音響音量。但透過透過按壓、旋轉或滑動，可以快速切換不同功能，包括選擇駕駛模式、選擇內建車內氣氛照明或情境模式。
由於排檔改至方向機柱上，大幅釋放中央鞍座，讓鞍座可提供一個超長平整置杯架，透過活動式隔板，不只可固定多種不同直徑的瓶罐和飲料，更可收納各種大小物品，包括平板電腦等。置物空間也延伸到中央扶手下方，提供同級車所沒有的超大容量的收納空間。 另外，全車也提供相當多樣化的置物收納功能， 前座手套箱空間表現算是不錯，寬度與深度都夠，可以輕鬆放進小型隨身物品，日常使用很夠用。而前後車門側置物格長度充裕，放三瓶礦泉水也不是難事。
座椅也是T-Roc內裝改造的重點，全車系導入旗艦級 Varenna 運動型真皮座椅，具備比擬雙B中型休旅的水準，包覆與支撐性都有相當高的水準，雙前座皆具備多向電動調整、記憶、迎賓及加熱功能，同時首度追加氣動式電動腰靠調整，可依乘員身形與乘坐需求提供適切支撐角度，提升長途行駛舒適性。後座也具備加熱功能。
T-Roc前後座都有十分寬裕的乘坐空間，特別是軸距拉長達到2631mm的水準，比上一代長了28mm，因此大幅改善後座乘坐的腿部空間，特別是後座，透過車身長度增加 12 公分、軸距延伸 3.9 公分，後座增加3 公分的腿部空間，而以小編172公分坐進後座，膝部離前座椅背至少還有10公分以上的空隙。而頭部與肩部空間也都十分寬容。後座也標配中央扶手和獨立空調面板及出風口，讓後座乘客可以擁有比同級車更舒適的環境。
T-Roc車室也有一些原創的實用設計，前後車門皆配備全新一體式車門把手，貫徹「形隨機能」理念，將車門把手與扶手結合，輕拉把手即可開啟車門。由於開啟車門的把手是由前方拉起，初次使用並不是很容易上手，得花一點時間適應。
此外，由於軸距拉長，T-Roc的後行李廂的深度同步提升，置物空間也有大幅增加，容量465公升比舊車型多出30公升，高達 475 公升，空間超越多數同級車款。分離式後座前傾打平，置物容積可擴增至1,350 公升。後座則劃分為 4／2／4 分離式可折椅背，滿載四名乘員時，仍可將中央椅背放倒以容納長形物品，搭配 Easy Open／Close 體感式電動尾門，即使雙手提滿物品，其感應式自動開啟及延遲關閉功能協助輕鬆裝卸行李。行李廂打平，深度足以變成一張車床，但傾倒的椅背還不夠完全平整。
在主被動安全科技部分，原來Level 2標準的先進安全輔助系統再做進化，除IQ.DRIVE 智能駕駛輔助科技 Travel Assist智慧車陣穿梭系統，整合ACC主動式固定車距巡航系統，此次再追加 Park Assist Plus 進階自動停車輔助系統，可自動控制方向盤、油門、煞車與檔位，輕鬆完成路邊停車或倒車入庫，時搭配 Area View 360 度環景顯示系統，能更加清晰掌握車輛周邊狀況，減輕在狹窄巷弄或有限停車空間中行駛與停車的負擔。
在被動安全方面，除原有全尺寸雙前座、雙前座側邊及雙側面氣簾之外，新增駕駛艙雙前座之間的中央氣囊，防碰撞事故中，前座乘客頭部相互碰撞。另外，T-Roc 也新增五項智慧安全科技，包含Exit Warning 離車安全警示系統、駕駛注意力警示系統、Exit Warning 離車安全警示系統、Front Cross Traffic Assist 前方橫向車流警示與煞車輔助系統、道路虛擬實境顯示功能與Anti-theft 防盜警示系統，而大多數市售口進口同級車多半都沒有這些功能，因此，不要嫌T-Roc比同級中型休旅貴一些。
動力部分，此次先行推出280 eTSI，是以1.5 升直列四汽缸 eTSI 汽油渦輪增壓引擎搭配首度導入 48V 輕油電動力，並結合原有的 ACT 主動式汽缸休止管理系統，搭配七速 DSG 雙離合器自手排變速箱，最大馬力150 ps，帳面數據和改款前相同，但因為加入48V輕油電，扭力輸出增加 約5公斤米，達到25.5 kgm，有助起步加速的順暢度，
整體來說，T-Roc從怠速起步加速絲毫不費力，動力系統運作平順，毫無吃力感，加速十分輕快順暢，雖然此動力算不上強悍，並沒有太強烈的駕馭樂趣，但流暢的加速總是讓人開起來十分得心應手而感到愉悅，而且引擎運轉的噪音和振動都非常小，而且全車具備比前一代更優異的17.7km/L的油耗表現。
2代T-Roc 280 eTSI 的底盤懸吊有重大改變，後懸吊系統從上一代的扭力樑升級為獨立多連桿，大幅提升過彎的循跡性與舒適性，過彎的安定性極高，側傾很小，現，整體乘坐舒適性可圈可點，而5.55 m 的最小迴轉半徑，配上相對靈敏輕盈的轉向系統，讓車子穿梭於車流中變得輕鬆自如，而煞車制動也反應相當銳利，讓T-Roc具備更靈敏且精準的操控表。280並非駕馭樂趣導向的車款，預計未來T-Roc會再追加更多樂趣指數更高的動力選項。
T-Roc 280 eTSI Style Design極黑曜影版規格表
引擎…………………直列四缸DOHC 16V 渦輪增壓+48V輕油電
排氣量………………1498c.c.
引擎最大馬力………150ps/5000-6000rpm
引擎最大扭力………25.5kgm/1500-3500rpm
驅動方式……………前輪驅動
變速箱…………………7速雙離合器自手排
煞車系統……………四輪碟煞
懸吊系統……………前麥花臣／後多連桿
輪胎規格……………225/50R18
車長寬高……………4372 x 1828 x 1573mm
軸距……………………2627mm
車重……………………1437公斤
售價……………………131.8 萬
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