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坊間各品牌的電動車除了長像不太一樣、內裝豪奢程度有差，駕馭起來，其實大家都是3分像，因為各車款都有著起步瞬間全扭力爆發的衝刺感，而Alfa Romer的電動休旅Junior則就顯得很有個性，在強勁的電力驅動之外，還保有Alfa傳統鋼砲一般靈活刁鑽、熱血奔放的操控，開起來比他牌電動車有趣一些，而相較於那些歐系豪華品牌電動休旅，Junior配備豪華車價比較親民，具備高性價比。
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去年Alfa Romeo品牌重返台灣市場，推出Giulia 轎跑與性能休旅 Stelvio ，接單熱絡，今年5月底總代理寶嘉聯合再推出品牌首部電動車、小型跨界休旅Junior。原廠規畫了油電和純電雙車型，Junior具備比同級車更具親和力的價格，油電車型Ibrida報價139.8萬，純電車型Elettrica 280 Veloce為189.8萬。而我們此行試駕的是純電的Elettrica 280 Veloce。
 Milano全球首發前的預告 |
 Milano原型車 |
Alfa Romeo旗下的小型跨界休旅Junior，本來應該是採用和義大利時尚之都米蘭相同的名字Milano，因為這個車名是為了向Alfa Romeo 在1910 年誕生的城市米蘭致敬。但2024年，這車名卻在義大利引起義大工業製造部門官員不滿，，義大利政府堅決反對因為這台休旅車叫Milano，因為它並不是在米蘭生產的，而是在波蘭，使用義大利城市名稱則違反具有誤導性，違反了「義大利風格」產品的法律規定。在民不與官鬥的情況下，Alfa Romeo被迫將車子改名為Junior。事實上，今天全球許多車子以地名命名，車子也都不是在車名之地生產，像是Kia的Sorento 、NISSAN有Murano、現代Santa Fe和Tucson，還TOYOTA的Tacoma等。
當然最後Alfa回歸了1960年代經典車款的命名，改名Junior，對此Alfa也有一套美好的邏輯和解說。1966年，Alfa Romeo 希望吸引年輕新一代買家，擁有一輛運動型車，且購買成本與維護成本較低。因此在1966年9月26日推出了GT 1300 Junior，配備排氣量較小的 1,290cc 引擎，加上車室多了年輕化的裝飾，後來果真大賣。Milano改名為Junior，也是意義不凡，Alfa Romeo自然希望Junior像當年的GT 1300 Junior一樣熱銷。
事實上，Junior在市場的表現也沒有讓人失望，後來果真大賣，如今已成為Alfa Romeo品牌重生的核心車款，更因為它提供油電動力和純電車型，成為帶領品牌走向電動化的指標性車款，也由於Junior具備高CP，加上擁有愛快鋼砲級別的性能操駕的傳統，不但贏得全球車評給予熱烈的掌聲，銷售也爆好，自2024年4月起在歐洲上市，全球熱銷，2025年交付量成長20%，全球銷售已超過73,000輛。而原本一度瀕臨被拋售的Alfa Romeo品牌也因為Junior而得以起死回生。
Junior車身緊湊，擁有小型跨界休旅的尺碼，車長4,173mm，車寬1,781mm，車高1,532 mm至 1,539 mm，軸距2,562 mm。它的造型是由 Alfa Romeo 原廠設計中心 Centro Stile 操刀設計，採用Alfa Romeo最新的設計語彙，但同時保留Alfa Romeo經典的視覺元素。Junior具備較短的前後懸，還有加寬的葉子板和高腰線，車身鈑件起伏營造多層次的光影變化，呈現強烈的肌肉感。
車頭維持誇大的鳥嘴和銳利的鳥眼的經典設計，但經過大膽的重新詮釋，招牌性的「Scudetto」水箱護罩，將Alfa的品牌廠徽、也就是義大利米蘭Visconti家族的族徽「巨蛇吞人」圖案，加以立體鏤雕而成，兩側搭配銳利且角度分明的矩陣式LED頭燈、細緻的階梯式引擎蓋槽，以及寬闊的立體下格柵，讓這台小型休旅呈現激進且運動感十足的姿態。全車系頭燈組為「3+3」燈型的 LED 矩陣式頭燈，整合主動遠光燈智慧遮蔽等主動式照明功能。
車側肌肉感十足並具備有動態楔形車身輪廓，同時有強勁突出的立體肩線，另有緊貼著A柱的錐形後視鏡，還有隱藏於 C 柱內的齊平式後車門把手，側裙還加了一道鮮紅色塗裝做為裝飾，前輪拱上方有Veloce的車型銘牌，和Ibrida油電車型有所區隔。
輪圈為純電車型專屬的20 吋四葉競化鋁圈，稱之為Venti 鋁圈，Venti意思就是20，它造型設計揉合了Alfa經典的四葉草（Quadrifoglio）圖像，具備跑車的性能化視覺張力，採霧銀塗裝，而輪輻上還多了一道裝飾性的紅色塗裝，有畫龍點睛之效，和圈內置的紅色煞車卡鉗相呼應，固定式對向四活塞煞車卡鉗，結合了382 mm 煞車碟，提供十分犀利的制動表現。配胎為米其林Pilot Sports EV電動車專用性能胎，結合了電動車高扭力負載的需求與跑車級的操控表現，規格為225 /40 R20低扁平比，同時具備極低的滾動阻力，以延長續航力，胎噪也低。強調出色的高速穩定性和濕地煞停性能。
車尾採用向傳奇車款 Alfa Romeo Giulia TZ 致敬的 Coda Tronca 截尾式設計，英文稱之為Kamm tail或 Kammback，不僅強化車尾視覺張力，這種源自1930年代德國工程師Wunibald Kamm提出的設計，有助降低風阻，防止車尾不必要的抬升，讓後輪在高速時緊貼路面。有助賽車達到更高的最高時速，也讓今天的乘用車和電動車可以提升能源效率，增加續航里程。 具備高辨識度的突出LED尾燈同時兼具小鴨尾翼的功能，尾燈採燻黑設計，燈形為簡單而醒目的三道LED 燈條構成，還有和某些義式超跑相仿機翼般的上擾流翼，讓 Junior 散發著強烈跑格。此外，車尾沒有排氣管，後保桿也延續側裙延伸而來的一道梯形紅色裝飾性塗裝，強化視覺的熱血。
Junior座艙設計延續品牌一貫以駕駛者為導向的思維，中控台偏向駕駛座，讓駕駛更方便判讀中控螢幕的資訊，座艙再融入設計感強烈的義式工藝，以及最新的數位通訊科技與操控介面。由於Junior Elettrica 280 Veloce是性能訴求的純電動車，試駕的比照Alfa性能鋼砲的傳統風格，採用Alcantara類麂皮環艙包覆，並結合紅色縫線。紅黑的高對比配色，視覺上產生強烈的明暗與張力衝擊，營造強大氣場、速度感和熱血的視覺效果。
旋風造型的亮黑鍍鉻空調出風口，為紅黑對比的間增添神祕時尚感，座艙下半皆採硬質塑料，則為防髒汙的實用設計。副駕前方儀表台採小桌式的設計，讓手套箱上方多了一個置物的空間，而車門踏板沒有忘了補上一塊品牌名的踏板。試駕車型也標配6色環艙氣氛燈組，可透過中控螢幕自訂色彩，有趣的是中控螢幕選色的圖示，是不同顏色的「巨蛇吞人」圖案。氣氛照明呈現在門側扶手、冷氣出風口、中鞍座兩側，以及儀表兩側，夜行時可以營造出沉浸式戰鬥氛圍。
依循Stellantis集團各品牌一致的標準， Junior 配備具運動化風格的小盤徑三幅式多功能方向盤，並採下平底握把設計，試駕車型還採麂皮與一般皮革雙材質厚實的包覆，加上盤輻具備符合人體工學的突起設計，提供相當優異的抓握感。左右功能按鍵搭配黑色鏡面烤漆飾板，左側按鍵輻主要為ADAS駕駛輔助系統功能鍵，如 ACC 和車道維持；右側則是多媒體控制、音量調整、選台及聲控功能鍵，操作就手而且十分直覺。儀表顯示資訊切換則是利用方向燈撥桿邊緣的按鍵操作切換。可惜的是Junior全車系並沒有配置換檔撥片和 HUD抬頭顯示器等配備。
儀表台配備10.25 吋 Cannocchiale 潛望鏡造型的全數位儀表板，採用向經典致敬的復古雙筒潛望鏡經典設計，但結合先進的全數位資訊顯科技，儀表面板採雙環設計，左環是車速表，環中是駕駛模式顯示（DNA ，Dynamic、Natural、Advanced Efficiency）；而右環是煞車動能回收與電力輸出狀態的動態能源資訊，以及多樣的核心行車資訊，包括車速、轉速、電量等行車數據。儀表也與車輛資訊整合，提供行車電腦數據、導航指引及主動安全輔助系統狀態，同時儀表也和駕駛模式連動，依據所選的駕駛模式，如 Advanced Efficiency 等，會以動態顯示即時的可行駛的純電續航里程。
中控台配置 10.1 吋 HD 全彩觸控螢幕，不過是內嵌在中控較低的位置而非時下大多數品牌採用的懸浮式螢幕的主流設計，駕駛要讀取螢幕資訊或操作設定，並不是很方便，但這也凸顯Alfa Romeo車款設計以駕馭優先的思維，因為花俏、誇揚的大型懸浮中控螢幕，有可能讓駕駛者分心。中控觸控操作十分流暢，中控可切換與設定各項車載功能，空調、藍牙通訊、氣氛照明、倒車顯影等，並提供可以在中控自訂主畫面，具備高度客製化功能，方便駕駛者設定個人偏好的頁面功能和應用程式選單。另外也支援 Apple CarPlay 與 Android Auto智手機無線連結。
此外，因應Elettrica 280 Veloce純電車型，中控也有電能相關資訊顯示與控制設定，包含即時剩餘電量、剩餘續航里程、充電狀態、能耗數據，以及充電排程與充電功率控制等。
Alfa Romeo Junior也標配完整的先進駕駛安全輔助與各項主被動安全科技，其中ADAS先進駕駛安全輔助技符合 Level 2 標準，可在中控內進行設定和選取，內含 ACC 主動式定速巡航附自動煞車及再啟動、LKA 車道維持輔助系統與 LPA 車道保持輔助系統。另配備 AEB 主動式緊急煞車輔助系統、FCW 前方碰撞預警系統、FPP 前方行人保護系統與 TSR 號誌辨識系統，協助駕駛即時掌握前方車流、行人與道路資訊；搭配 BSM 盲點偵測警示系統、LDW 車道偏離警示系統與 AHB 主動式遠光照明系統。全車系也支援倒車影像顯示，可惜少了360度環艙監控功能，
此外，Junior主被動安全配備也十分完整，全車系標配6氣囊、DSC 電子車身穩定控制系統、EBFD 電子式煞車力分配系統、HSA 上坡起步輔助系統與 TPMS 胎壓偵測輔助系統，另有DAA 駕駛注意力警示系統與 EHW 緊急煞車自動燈光警示。
除中控高度觸控化，中控上方空調出風口中央保留四個實體功能按鍵，包含雙閃警示燈、中控螢幕主畫面一鍵回主頁面的快捷鍵、車門中控鎖、快速進入ADAS車輛駕駛輔助系統選單的快捷鍵，是相當務實的配置。
Alfa Romeo Junior Elettrica 280 Veloce中央鞍座採用運動化麂皮材質與鋼琴烤漆飾板混搭，時尚與質感兼具，但容易沾塵。鞍座前端配置Qi智慧手機無線充電板，「巨蛇吞人」圖案在此再次出現，兩側是Type-A與Type-C的USB充電插槽各一。因為運用線傳技術，中央鞍座也變得比較清爽簡潔，鞍座面板中央是E-Toggle 電傳線控撥動式排檔，上方有動力啟動按鍵，再下方則是Drive Mode駕駛模式選擇鍵和與電子式手煞車。整個界面操作十分就手，而且操作也很直覺。
中央鞍座後段是兼具置杯架功能和小物收納功能的長形收納空間，附有兩個隔板，可調深淺度，以應因不同飲料瓶罐大小和物品體積大小而進行調整。中央扶手採車型專屬的麂皮包覆，提供舒適的手肘靠放。扶手下方置物箱深度夠，並有小型收納隔板，能收納零錢、卡片等小物。 前座還有其他優異的收納空間，門側置物格可放飲料和小物，空間不算大，但前座手套箱深度和寬度都夠，容積不小，而且開口角度極大，開啟時近乎水平，前座乘客可直接開啟取物，膝部不太會被手套箱外蓋卡住。
Junior Ibrida 配備黑紅皮革運動化座椅，並提供駕駛座 8 向電動調整與電動氣壓按摩功能，而我們此行試駕的純電車型則是標配比較高檔且性能導向的Sabelt Corsa 紅黑對比色的麂皮賽車桶形座椅，座椅本身具備極佳的身體包覆性、支撐力也有相當高的水準，麂皮也帶來高摩擦，以因應激烈操駕需求。雙前座都具備加熱功能，駕駛座也有六向電動可調功能，但副駕則是6向手動調整。
受限於小車格局，後座乘坐空間稍稍受限，膝部和肩部空間都不算很寬裕，但頭部空間尚可。後座有一個USB-C 充電插槽，但少了獨立空調出風口、中央扶手與內建的置杯架，後座的豪華程度打了一點折扣。
Junior後廂具備出色的置物機能， Junior Elettrica 280 Veloce 行李廂容積400 公升（Ibrida 油電車型415 公升），比起多數同級小型跨界休旅車大很多，6/4分離式後座椅背前傾打平後，可擴增至1,265 公升（油電車型1,280 公升），全車系，行李廂底板也具備兩段式的高度調整，行李廂底板下方除了放急修工具，還剩下一些儲物空間。此外， Junior 全車系也都標配腳踢感應式電動尾門，取置物都很方便。
Junior 提供雙動力選項，Junior Ibrida 搭載先進 P2 HYBRID 油電混合動力系統，以 1.2L PureTech 缸內直噴渦輪增壓汽油引擎，結合 e-DCS 雙離合器 6 速自排變速系統與整合式電動馬達，最大綜效馬力 145 PS，時速0到100公里加速僅需 8.9 秒，並具備一公升 21.2公里的一級油耗表現。另外是本次試駕的Junior Elettrica 280 Veloce純電車型，配置前軸單一電動馬達搭配前輪驅動設定，並採用容量54 kWh 的鋰電池組，按官方數據，最大馬力280 ps（207 kW），峰值扭力 345 Nm（35公斤米），時速0到100公里加速僅需5.9秒。實際道路駕駛，這套純電動力具備如跑車一般快速反應能力，起步瞬間十分快捷犀利，雖是單馬達配置，使Elettrica 純電車型透過車身輕量化，車重僅1,590公斤，讓它的高速也有激情的再加速表現，展現優異的動力延展性。
此外，Junior 全車系採用 Stellantis 集團的 eCMP2 模組化平台，前懸吊為麥花臣支柱附下 A 臂及防傾桿， 後懸吊為半拖曳臂和扭力樑結構。Elettrica 280 Veloce底盤懸吊是由原廠特定團隊進行調校，有別於油電車型，車高比油電車型降低25 mm，並改用加粗的運動化防傾桿，強化抑制車身過彎側傾的能力，而轉向也配備Veloce 車型專屬轉向比14.6:1轉向系統，具備優異的指向性，帶來更直接、銳利的轉向反應，不需大幅轉動方向盤，便能快速變換車道，在山道上坡或沈降地形中，也能讓車子在彎道有更流暢的穿梭實力。
Elettrica 280 Veloce純電車型雖非雙馬達四輪驅動系統，但配置 Torsen 機械式限滑差速器，能主自動把動力分給有抓地力的輪胎，減少單輪空轉，讓車子過彎更穩定、出彎加速更快捷，因此，Junior Elettrica 280 Veloce透過機械優異的調校，不需花大成本配置電子輔助系統，也能展現銳利出色的操控表現。
至於能耗表現，則比較一般，畢竟以性能操駕為主要訴求，此次我們並沒有做充電測試，但按官方數據，Elettrica 280 Veloce透過 DC 直流快速充電，Alfa Romeo Junior Elettrica 僅需不到 30 分鐘即可將電量由 20% 充至 80%。居家充電透過 11 kW AC 交流充電，Alfa Romeo Junior Elettrica 可在 5 小時 45 分鐘內將電量由 0% 充至 100%，充電能力可以充分符合日常通勤與長途旅行的需求。
Alfa Romeo Junior Elettrica 280 Veloce規格表
動力系統………前軸混合式同步馬達
最大馬力………408hp（300kW）
最大扭力………343 Nm （34.9kgm）
驅動方式………前輪驅動
電池模組………鋰離子電池
電池容量………54kWh
續航里程………354公里（NEDC）
充電功率………100 kW
煞車系統………四輪碟煞
懸吊系統………前麥花臣／扭力樑附獨立防傾桿
輪胎規格………225/40R20
車長寬高………4,173 x 1,781 x 1,505mm
軸距………………2,562mm
車重………………1,645公斤
售價………………189.8萬
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