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即使屆臨大改款 、是俗稱的「末代車」，但MAZDA旗下2代的CX-5在今年前7個月依然賣出3800多台，是最暢銷的進口中型休旅之一，足見CX-5的魅力難擋。7月29日台灣馬自達宣布推出全新3代CX-5，94.9萬起接單，車格變大，改頭換面，座艙科技與豪華配備大幅升級，車價和2代一樣沒有調漲，CP值爆增，至今不到一個月，車商透露全新CX-5接單已超過600張。今日CX-5正式上市，四個車型編成，94.9萬至116.9萬，9月1日起開始交車，而馬自達還宣布加碼全車系全部標配AWD智慧四輪驅動，為同級車唯一全車系標配四驅的車款，產品力再加倍，由此也可以想見全新3代CX-5勢必將會掀起一波搶購熱潮。
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和2代一樣，全新3代CX-5車型編成共有四個車型，但全部統一搭載統一搭載 2.5 升 Skyactiv-G 自然進氣汽油引擎，取消原有的2.0升汽油動力，並依配備等級不同，規畫25S AWD Elite、25S AWD Exclusive、25S AWD Premium、25S AWD Premium Plus4等四個車型，同時全面取消前輪驅動設定，全車系皆標準配備 i-ACTIV AWD 智慧型四輪驅動系統，四個車型售價各為94.9 萬、108.9萬、114.9萬、116.9萬，它的入手價比同級競爭對手進口「神車RAV4」還要便宜10萬，比國產同級中型休旅的CR-V便宜5萬，可見CX-5價格深具市場破壞力。另外提供包含選配尾翼、側裙在內四件式「SIGNATURE STYLE風格套件」，只需加價4.7萬。另外，自即日起至 9 月 30 日前完成下訂，還可選擇以專屬優惠價 1 萬元升級第 4 至第 5 年「全域安心型」延長保固服務，或可選擇40 萬元低利率購車優惠。
全新3代CX-5是以原有2代CX-5為基礎，仍採用原有的底盤平台，並沒有換成和CX-60一樣縱置後驅平台，但確實進行全方位的大幅改造進化。負責CX-5產品開發的日本馬自達原廠主官─產品主查山口浩一郎特別來台說明CX-5開發設計的理念和細節，從駕乘的舒適性和實用機能，以至於座艙科技和主被動安全科技的全面進化，CX-5面面具到。
山口浩一郎表示，MAZDA 的願景，是讓日常移動更加舒適，也讓生活因此更加豐富。我們希望打造能陪伴人們與其珍視的人共享生活點滴，並守護每個美好時刻的車款。這份以人與生活為核心的研發思維，也成為第三代 CX-5 世代進化的重要原點。按山口先生的說明，全新CX-5單是要讓駕駛者的前方視野加大，MAZDA 就讓Ａ柱改用1，300Mpa最高規格鋼材，使結構安全性強化，同時讓A柱變細，消除前方視野死角。
先不談車子裡外的視野大改造，此次CX -5大改款的重點便是「安全」，台灣馬自達的創舉便是全車系全數標配i-ACTIV AWD 智慧型四輪驅動列為全新 CX-5，以因應面對台灣晴雨多變的天候和多樣化的路況，提供良好抓地力與穩定循跡性。i-ACTIV AWD是一種全時的四輪驅動系統，在一般乾燥、抓地力良好的路面上行駛，AWD主要採前輪驅動，以降低油耗。透過智慧偵測系統監控路況變化、方向盤轉動角度、輪胎抓地與大氣溫度變化，如偵測到路面濕滑、起步或過彎需要更多循跡性時，系統便會動力分到後輪，以提升行車穩定性。
另外， CX-5 全新導入 24 項主動安全配備，涵蓋領先同級的前方橫向車流防撞輔助、十字路口交通輔助、360° 環景輔助結合底盤透視，以及離車警示輔助等進階 i-ACTIVSENSE 主動安全科技，降低行車事故風險。高階車型更導入駕駛人臉辨識功能，在方向盤前方有偵測裝置，監控駕駛是否分心或疲累，適時提出警示。
在被動安全方面，全新 CX-5 採用 SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE 車體結構，號稱高強度鋼材使用比例達 63%，其中 21% 使用 980MPa 以上超高剛性鋼材，關鍵部位導入最高達 2,000MPa 超高強度鋼材。如果你去查閱他牌同級車，可以發現高強度鋼材使用比例並不到60%，而且最強鋼材多為1500 MPa。
此外，CX-5全車標配 9 具輔助氣囊和完整乘員安全帶緊束系統，以及符合 i-Size 規範的兒童安全座椅固定裝置，為碰撞發生時的乘員防護建立穩固基礎。車商宣稱CX-5 從穩定循跡、風險預判到碰撞防護，結合依車型配置最高 54 項主被動安全科技。
車格放大，乘坐與置物空間加大，是CX-5另一大進化重點。CX-5軸距較前一代增加 115mm 至 2,815mm，進一步拓展後座乘坐與行李廂空間，其中，後座膝部空間較前一代增加 64mm、頭部空間增加 29mm，提升後座乘坐舒適性；後車門開口位置亦向後加寬 70mm，不僅上下車更加便利，在安裝、調整兒童安全座椅或抱取孩童時，也能減少彎身與移動負擔。
行李廂縱深增加 45mm、開口下緣降低 18mm，讓大型行李或較重物品更易於取放；搭配 4／2／4 多功機能後座椅，從嬰兒車、運動器材到長型物品，皆能依不同生活需求彈性調整。此外，全新導入的雙模式大型全景天窗進一步延展座艙開放感，讓前、後座乘員共享通透明亮的車室氛圍隨著軸距與車身尺碼拓展，工程團隊持續以人馬一体駕馭哲學為 ALL-NEW MAZDA CX-5 底盤研發核心，透過懸吊、車體與底盤幾何的整體調校，在拓展空間機能與提升乘坐舒適之餘，延續 MAZDA 一貫的駕馭樂趣。
如前面所述，CX-5仍延用原來的平台，以及原有的前獨立麥花臣、後獨立多連桿懸吊架構，但做了細部調校修改，重新設定彈簧剛性與避震器阻尼特性，提升懸吊對路面起伏的順應性，並抑制多餘車身晃動，使車輛進出彎道，車身動態隨轉向操作流暢回應，加上全車系標配 i-ACTIV AWD 智慧型四輪驅動強化循跡與抓地表現，兼顧乘坐舒適、操控回饋與行駛安定。
至於動力配置，針對台灣市場需求，搭載單一 2.5 升直列四缸 SKYACTIV-G 汽油引擎，而且可惜的是並未和日本或歐洲市場同步採用24V輕油電，此一動力最大馬力 188ps ，峰值扭力 26.2kg-m，結合 SKYACTIV-DRIVE 六速手自排變速系統。
全新CX-5全車車身尺碼放大許多，除車高稍稍壓低，車長、車寬與軸距都明顯放大，車長增長115 mm，來到4,690 mm，車寬加寬15 mm ，達到1,860 mm，軸距增加 115mm 至 2,815mm。全新CX-5外型看似變動不大，但諸多細節設計都給人驚艷的視覺經驗，特別是與環境光之間的互動，從前保桿到輪拱以至於側裙，隨著外界光線變化和人們的視角不同而有著豐富的光影變化。
CX-5設計師椿貴紀也特別來台，解說CX-5造型設計的獨到之處。他表示CX-5是以穿載裝置（Wearable Gear）為設計理念，如同自然融入日常的貼身裝備，在實用機能與情感吸引力之間取得平衡，讓車輛成為與生活長久同行的移動夥伴。
按設計師師所說，全新CX-5仍遵循KODO 魂動設計美學，但隨車格與空間同步拓展，以洗鍊的設計手法重塑車身量體與視覺重心。車頭以全新懸浮式魂動之翼，結合具張力的輪廓與燈組設計，形塑新世代專屬識別，頭燈內亦巧妙融入數字「5」徽飾；車尾則透過水平燈組與寬幅 MAZDA 品牌識別字徽延展橫向視覺，勾勒新世代休旅更具力量感的氣韻。
此外，延續歷代 CX-5 的運動化特質，設計團隊汲取日本傳統建築「木組（KIGUMI）」榫接工法，將構件精準咬合的結構意象融入車身與輪拱飾件銜接，強化四輪穩定著地的視覺感受；搭配精心雕琢的車身曲面，隨光線流轉映現明暗變化。從曲面塑形、構件銜接到細節收邊，全新 CX-5 延續廣島職人工藝對品質的講究，讓美感不僅止於視覺，更體現在近距離鑑賞時所感受到的質感，於動靜之間展現蓄勢而靈動的神采。
CX-5車身塗裝結合原廠稱之為「匠塗」的多層次噴塗工藝，以及強調光影反射的車身同色烤漆，車色呈現不同的色溫與光澤變化，除了最膾炙人口的魂動紅車色，新開發的「湛海藍」雲母車色因光線強弱，時藍時紫，最引人入勝。此次新車共提供晶艷魂動紅、雪幻白、鋼鐵灰、天際灰，以及首度導入的「湛海藍」共五款車色，其中晶艷魂動紅需加價1.5萬。
最重大的改革便是它的座艙，呈現細膩的日式工藝，用料也更奢華，科技化更是大躍進，過去人們對CX-5操控界面科技化不足的抱怨，此次改款可說是全面進化升級。按官方說法，座艙透過適度收斂高反射金屬飾件，降低繁複反光對視線的干擾，強化車室沉靜安定的空間基調，內裝採用質地溫潤的皮革、柔韌材質加上細緻縫線鋪陳，結合簡潔布局與適度留白，營造開闊靜謐的座艙氛圍。乘員經常接觸的區域也都採用兼顧觸感與日常維護的材質，前車門飾板並配置 7 種色彩環艙氣氛燈，以營造舒適的車室氛圍。
CX-5 導入全新 HMI 人機介面，儀表台配備10.25 吋全數位多功能儀，加上依車型配置的 12.9 吋與最大達 15.6 吋的中控觸控螢幕，，整合娛樂、通訊及車輛設定功能。15.6吋中控觸控螢幕是迄今為止所有 MAZDA車款中尺寸最大的，而且中控採用Google基礎的中控全新使用者介面，提供Google Assistant、Google Maps等功能。
中控螢幕下方常駐控制列，則讓駕駛在使用 Apple CarPlay 或 Android Auto時，無須切換頁面，可快速調整空調等常用功能，並與大型前擋投影式全彩 HUD 協同呈現重要行車資訊，降低視線於不同介面間移轉的頻率。方向盤智慧快捷操作亦整合了 Mi-Drive 駕駛模式切換與環景影像等功能，並針對滑動、輕觸動作細緻調校觸覺反饋。 在座艙操控界面高度觸控化之下，儀錶台或排檔桿附近都沒有半個實體按鍵和旋鈕。
全新CX-5座艙提供全新駕駛個人化設定系統，透過車內攝影機辨識眼部位置，自動調整座椅與 HUD 顯示高度，協助快速建立合宜的駕駛視野與坐姿；並藉由臉部辨識記憶駕駛座椅、後視鏡及車載系統等個人偏好，讓每次上車都能迅速回到駕駛個人偏好與熟悉的使用環境。座椅也採用全新人體工學適壓包覆座椅，車商表示座椅是依人體骨骼與自然坐姿設計，結合高密度泡棉與側向支撐提升乘坐舒適性，搭配智慧型雙前座導流式通風功能與前、後座三段式加熱功能，細緻回應不同季節下的乘坐需求。
三代 Mazda CX-5 的行李廂空間與載物機能確實有顯著增加，並且全面配備電動尾門。行李廂縱深增加45mm，開口下緣高度降低了 18mm，搬運大型或重物變得比較輕鬆。而且軸距拉長 115mm，也讓後廂載物容積同步擴增。三代CX-5全車系都標配電動尾門，高階車型還具備感應式啟閉功能，取放行李更加便利。
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