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Aston Martin持續加快Valkyrie Hypercar賽車的開發腳步。Aston Martin THOR Team近日首度讓開發版本Valkyrie駛上英國Silverstone銀石賽道Grand Prix賽道，針對多項正在研發中的新技術進行測試。這次測試不只是為2027年WEC世界耐力錦標賽重返英國預作準備，更重要的是，原廠已開始探索Valkyrie下一階段的性能開發方向。
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測試由Aston Martin原廠車手Ross Gunn與Harry Tincknell輪流駕駛，車隊利用全長3.66英里、約5.89公里的Silverstone GP賽道進行大量測試與資料蒐集。
開始挖掘Valkyrie第二階段性能
Aston Martin並未詳細公布這輛開發車究竟換上哪些新零件，只表示測試涵蓋「廣泛的技術項目」，目的在評估Valkyrie未來的性能發展方向。
Aston Martin THOR Team領隊Ian James表示，這次是Valkyrie相當重要的一次測試，部分開發項目將直接影響車隊思考下一階段的技術方向。Silverstone不同類型的彎角也讓工程團隊得以從多個性能領域驗證新的構想，而且目前仍有更多開發工作正在進行。
這代表Valkyrie賽車計畫已開始由最初的「理解賽車」進入更深入的性能開發階段。
Aston Martin耐久賽部門主管Adam Carter指出，Valkyrie參賽約18個月後，團隊對基本車輛特性已有更完整的了解，因此現在開始研究如何透過進一步開發基礎車輛，找到新的性能空間。
這一點尤其重要，因為Aston Martin加入Hypercar頂級組別的時間遠晚於部分主要競爭對手。Ferrari、Toyota、Porsche等廠隊已有數年實戰與開發經驗，Valkyrie則仍處於相對早期的競爭階段。
2026年競爭力已逐漸提升
Aston Martin認為Valkyrie在2026賽季已經展現明顯進步。
在上個月舉行的WEC São Paulo 6小時耐久賽中，兩輛Valkyrie分別取得第6及第9名，首次在同一場WEC賽事雙雙取得積分。
北美IMSA WeatherTech SportsCar Championship的表現同樣逐漸改善。Ross Gunn與Roman De Angelis近期曾以第二名通過終點，最終官方成績則被列為第五名；Valkyrie在北美參加的前7場比賽中，已有6場取得前10名。
對一款投入最高級別耐久賽時間仍相對有限的全新賽車而言，這些成績意味著最初可靠度、輪胎使用與賽車設定等基礎工作逐漸成熟，車隊才有條件把更多資源轉向單圈速度及整體性能開發。
為2027年Silverstone 6小時耐久賽提前蒐集資料
選擇Silverstone進行測試也具有另一層意義。
WEC將於2027年4月23日至25日重返英國，舉行Silverstone 6小時耐久賽。這將是WEC自2019年之後，睽違多年再次於英國舉行分站。
因此，這次測試讓Aston Martin提前取得Silverstone賽道路面以及Michelin賽車胎在此運作的相關資料。
對Aston Martin而言，Silverstone更具有特殊的主場意義。Aston Martin F1車隊的AMR Technology Campus便位於Silverstone附近，因此2027年的WEC英國站將成為Valkyrie首次在英國本土，以Hypercar最高組別賽車身分參加世界級耐久賽的重要場合。
Carter表示，英國車迷已經等待很長時間，希望能在本土親眼看到Valkyrie於最高級別賽事競爭，因此車隊希望在2027年Silverstone站提供具有競爭力的表現。
唯一真正源自道路Hypercar的頂級耐久賽車
Valkyrie在目前WEC Hypercar及IMSA GTP陣容中的最大特色，仍然是它與道路版Hypercar之間的血統關係。
目前參與兩大耐久賽系列頂級組別的賽車，大多採用專門為賽事開發的LMH或LMDh架構；Valkyrie則由Aston Martin與THOR以量產道路版Valkyrie為基礎進一步開發，也是Aston Martin第一款符合LMH規則的賽車。
賽車版保留碳纖維單體車身及6.5升自然進氣V12引擎。道路版本的Cosworth V12最高可達11,000rpm，標準狀態輸出超過1,000bhp；但受到Hypercar技術規則限制，賽車版最大輸出必須控制在500kW、約680匹馬力。
也正因如此，Valkyrie在目前頂級耐久賽場上具有相當特殊的存在感：它不是把賽車技術包裝成道路Hypercar，而是反過來將原本就極度接近賽車概念的道路Valkyrie重新發展成真正的耐久賽車。
真正值得注意的是「未來性能方向」
這次Silverstone測試最值得關注的其實不是2027英國站本身，而是Aston Martin已公開承認正在研究Valkyrie的下一階段性能開發。
Hypercar賽事受到嚴格技術規則與BoP性能平衡制度約束，因此「升級」並不代表單純增加引擎馬力。車隊更可能從空氣力學效率、機械抓地力、輪胎工作窗口、懸吊特性、重量配置、能源管理以及不同賽道條件下的車輛設定等領域尋找進步空間。
尤其Valkyrie採用與其他頂級賽車截然不同的自然進氣V12架構，又是目前少數真正從道路Hypercar發展而來的LMH賽車，如何把這套獨特架構的潛力完全發揮，仍需要大量實戰資料。
經過約18個月比賽後，Aston Martin現在才認為自己對Valkyrie的基本性格掌握得足夠深入，可以開始向下一階段推進。因此這次Silverstone測試，可以視為Valkyrie賽車計畫從「建立競爭力」走向「追求真正爭勝能力」的一個重要節點。
如果這批新技術最終獲得採用，2027年的Valkyrie很可能不只是現有賽車的小幅修正，而會是Aston Martin投入Hypercar頂級耐久賽以來，第一次比較完整的性能進化。
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