|
Mercedes-Benz發表2027年式C-Class中期改款車型，針對外觀、車載科技、動力系統及底盤進行全面升級。新車雖然換上近似純電C-Class的設計語彙，但兩者實際上仍是採用不同底盤架構、分別發展的產品。
| |
|
發光水箱護罩拉近與純電版距離
改款C-Class最明顯的變化集中在車頭。全新發光式水箱護罩採用更醒目的夜間識別設計，頭燈也加入Mercedes-Benz新世代車款慣用的三芒星造型日行燈，藉此與純電C-Class及GLC電動車建立一致的家族面貌。
燃油版與純電版雖然同樣使用C-Class名稱，外觀也刻意採取相近風格，但並非僅有動力不同的同一款車。燃油版屬於現行世代的深度改良，純電C-Class則是從平台、車身比例到電氣架構均重新開發的全新車型。
未跟進Hyperscreen，維持傳統中控布局
相較純電C-Class提供橫跨儀表台的MBUX Superscreen及MBUX Hyperscreen，燃油版仍保留較傳統的數位儀表與直立式中央觸控螢幕配置。
系統核心升級為Mercedes-Benz自家MB.OS作業系統，搭配第四代MBUX介面、具備人工智慧功能的MBUX Virtual Assistant，以及整車線上更新能力。語音助理能進行較複雜的連續對話，並記住先前談話內容。
值得注意的是，Mercedes-Benz也回應使用者對觸控操作的意見，讓音量及主動式定速巡航等常用功能重新採用具備實際按壓回饋的控制鍵，改善行駛中的操作便利性。
M254 Evo引擎加入電動輔助壓縮機
美規入門C-Class搭載新一代M254 Evo 2.0升直列四缸渦輪汽油引擎，可輸出255hp、約190kW最大馬力，以及400Nm最大扭力。
48V輕油電系統可在低速及加速階段額外提供最高23hp、約17kW的動力支援，並負責引擎怠速熄火、滑行及能源回收等功能。原廠還為引擎加入新型電動輔助壓縮機，目的在於改善低轉速反應並降低渦輪遲滯。
歐洲市場除汽油及柴油輕油電車型外，也將繼續提供插電式油電版本，純電續航里程最高可達100公里，但實際規格會依車型及市場而有所不同。
底盤重新調校，可選後輪轉向
Mercedes-Benz表示，新車經過重新調校後，轉向與底盤反應將比改款前更加靈活。原廠另提供最大2.5度的後輪轉向系統，可將迴轉直徑縮減43公分至10.64公尺，在停車及狹窄道路迴轉時更為便利，同時提升高速變換車道的穩定性。
駕駛輔助硬體最多包含10具攝影機、5組雷達及12具超音波感應器。選配MB.DRIVE ASSIST後，駕駛只要輕觸方向燈撥桿，系統便可在適合的道路條件下協助完成變換車道。
AMG動力仍待後續公布
Mercedes-Benz尚未公布改款Mercedes-AMG C-Class的完整車型與動力規格，因此現階段無法確認高性能版本最終將採用四缸、六缸或其他形式的電氣化系統。
2027年式燃油版C-Class預計於2027年上半年進入美國展示中心；歐洲市場則已於2026年8月開放訂購，德國C 200房車含稅起價為48,844歐元。台灣上市時間、車型編成與正式售價，仍須等待Mercedes-Benz Taiwan公布。
| |
AutoNet汽車新聞APP即時推播通知
快下載iOS版》》Apple Store
Android版》》google Play
 新聞列表(08/26/2026)
|
08/27/2026
