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沉寂多年的英國Jensen Interceptor正式以全新面貌回歸。由Jensen International Automotive（JIA）打造的Interceptor GTX，搭載深度改造的6.8升機械增壓V8引擎，現行設定可向後輪輸出960bhp、約973匹公制馬力，極限潛力更達1,200bhp以上。
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不過，眼前這輛Interceptor GTX並不是已完成定型的道路量產車，而是原廠所稱的「強化型原型車」，主要用於賽道測試與後續車型開發。JIA下一步計畫推出可合法上路的高性能Interceptor GTR，以及偏重舒適與豪華定位的Interceptor GT。
GM引擎只剩不到兩成原始零件
Interceptor GTX的動力基礎來自General Motors LT系列V8引擎，但由美國德州Late Model Engines大幅重新設計，最後保留下來的GM原始零件不到20％。
排氣量擴充至6.8升，並加入約2.7升容積的Roots機械增壓器與電子增壓控制。引擎採用CNC加工汽缸頭、鈦合金汽門、鍛造內部機件，並重新調校可變汽門正時與缸內直噴系統，最高轉速可達7,000rpm。
目前車輛輸出為960bhp，換算約973匹公制馬力；JIA表示，這具引擎最高能夠產生超過1,200bhp，以及至少1,350Nm以上扭力。原廠強調，調校重點不只是峰值數字，也希望機械增壓系統能提供快速、線性的油門反應。
六速序列式變速箱不等於傳統手排
動力經由碳纖維傳動軸送往車尾的Samsonas Motorsport六速序列式變速箱，再透過Wavetrac限滑差速器驅動後輪。變速箱採直齒式狗牙齒輪，駕駛可使用方向盤後方撥片，或中央排檔桿依序升降檔。
因此，GTX雖然沒有一般自排變速箱，卻也不是採用H形換檔閘位與離合器踏板的傳統手排跑車，而是更接近賽車使用的序列式手動變速系統。
JIA已表示，未來道路版Interceptor將考慮提供傳統H形六速手排及全自動變速箱，讓高性能GTR與豪華GT分別服務不同類型的買家。
全新鋁合金底盤、並非經典車翻修改造
雖然車名與輪廓向1966年推出的經典Interceptor致敬，新車並不是將舊車翻新後換上現代機械結構的Restomod作品。
GTX使用從零開發的鋁合金底盤，並覆蓋由英國工匠手工成形的鋁合金車身。整體設計與Avant Design共同完成，保留長車頭、低矮車頂與大型斜背式尾門等傳統Interceptor特徵，同時加入更寬的輪距與現代化空氣力學結構。
JIA指出，約有80％的外觀設計將延續到未來道路車型。賽道版的大型尾翼、前分流器與外露式空力配件則會收斂，其中GTR將保留較強烈的性能風格，GT則採用更簡潔、優雅的GT跑車造型。
大型尾翼可產生約350公斤下壓力
GTX配置大型可調式碳纖維尾翼、前分流器、平整化車底、側裙及後分流器。據報導，僅後尾翼便能在高速狀態下產生約350公斤下壓力。
底盤採前後不等長雙A臂懸吊，搭配可三向手動調整的Nitron避震器；轉向系統則刻意使用液壓輔助，而非較常見的電子動力方向盤，以保留更直接的路面回饋。
煞車系統來自AP Racing，配備浮動式鋼製煞車碟，駕駛還能在座艙內調整前後煞車比例。20吋單片鍛造鋁圈由Vossen供應，搭配Michelin Pilot Sport 4S性能胎。
座艙維持純粹賽車設定
Interceptor GTX現階段以賽道開發為主，因此座艙配置相當純粹，包括：
FIA認證防滾籠
Tillett碳纖維賽車座椅
六點式安全帶
Lifeline滅火系統
MoTeC數位賽車儀表
可調式循跡控制、賽車ABS及起跑控制
車內沒有大型中央觸控螢幕，但仍使用Alcantara包覆及橘色縫線，保留一定程度的英國手工車質感。
後續Interceptor GT將轉向真正豪華GT定位，預計擁有完整內裝與四人座空間；GTR則會成為GTX與豪華GT之間的道路高性能版本。
售價及產量尚未定案
JIA尚未正式公布Interceptor GTX、GTR或GT的量產時間、產量與售價，現階段也將依潛在客戶需求調整最終規格。
英國媒體估計，若客戶要求打造接近目前原型車規格的賽道版GTX，價格可能落在85萬至95萬英鎊，但這並非原廠正式報價。未來道路版的價格及實際產量仍有很大變數。
JIA位於英國Banbury，過去主要從事經典Jensen Interceptor修復及現代化改裝。這次GTX則是該公司首款由零開始開發的完整新車，與歷史上的Jensen Motors並不存在直接的企業或生產延續關係。
Interceptor GTX目前最重要的任務不是立即投入量產，而是證明新世代Jensen在設計、底盤與動力工程上的可行性。當多數高性能品牌轉向油電或純電動力時，JIA選擇以大排量機械增壓V8、後輪驅動與手動換檔機構重新切入市場，走的是一條極其小眾、昂貴，卻也充滿機械魅力的道路。
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