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Audi正式發表全新A2 e-tron，以純電動緊湊型車之姿重新啟用A2車名。新車提供三種電池容量及四種動力輸出，WLTP續航里程最長達646公里；其中節能版本每100公里僅消耗12.8kWh電力，成為Audi品牌歷來能源效率最高的量產車。
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A2 e-tron在德國開出的起售價為38,200歐元，2026年9月10日開放訂購，首批車輛預計同年12月抵達歐洲經銷商。新車由Audi在德國開發，並於Ingolstadt總廠生產，目前尚未公布台灣市場導入計畫。
最節能與最長續航是不同版本
Audi A2 e-tron全車系採用永磁同步馬達與後輪驅動，依版本搭載APP350或APP550電動馬達。動力輸出由125kW一路涵蓋至240kW，電池總容量則分為52、61及84kWh。
每100公里耗電12.8kWh的最低能耗，由140kW車型搭配選配Efficiency Package達成；646公里最長續航則屬於170kW、84kWh電池版本，不能將兩項數據視為同一輛車的完整規格。
入門125kW版本由靜止加速至100km/h需8.8秒，極速160km/h；140kW及170kW版本分別需要7.9與7.0秒，極速同為160km/h。240kW旗艦版本則將零百加速縮短至5.7秒，極速提高至200km/h。
小電池採LFP、84kWh使用NMC
52及61kWh電池採用磷酸鐵鋰（LFP）化學配方，並運用Cell-to-Pack設計，將電芯直接整合至電池外殼，以提高有限空間內的封裝效率。
Audi表示，新一代LFP電芯即使在低電量及低溫環境下也能維持相對穩定的輸出。體積縮小後，電池占用的垂直空間也隨之降低，有利於改善座艙腿部空間及座椅位置。
長續航170kW與高性能240kW版本則使用84kWh鎳錳鈷（NMC）模組化電池，最高直流充電功率為183kW，電量由10％充至80％需時29分鐘。
相較部分新世代800V電動車，183kW並不是特別突出的峰值功率，但A2 e-tron的核心訴求是降低行駛能耗，透過減少每公里使用的電量延長續航，而非一味增大電池或追求充電數字。
風阻係數0.24
A2 e-tron擁有2.77公尺軸距及短前後懸設計，車頂線條向車尾逐漸下降，再於尾翼處形成明確的氣流分離點。其風阻係數為Cd 0.24，是Audi目前空氣力學表現最佳的緊湊型車。
改善空氣阻力的設計包括：
可依冷卻需求開閉的前方進氣口
大面積封閉式車底
從前分流器、電池至後分流器的平順氣流通道
專用低風阻輪圈
縮小輪胎與輪拱間隙的Gap Reducer
輪拱洩壓及導流設計
貼近車側線條的感應式電動門把
電動門把以觸覺感應器操作，輕拉即可開門，按壓感應區便能上鎖。即使車輛低壓電力系統失效，門內獨立儲能裝置仍可提供緊急開啟功能。
行李廂最大1,336公升
A2 e-tron在緊湊車身內提供396公升行李廂，後座椅背傾倒後可擴充至1,336公升。170kW與240kW版本另有13公升前行李廂，適合放置充電線或小型隨車用品。
中央鞍座因排檔選擇器移至方向機柱而騰出更多置物空間，兩扇前門各可容納1.25公升寶特瓶，中央空間則可放置1.5公升容器。
選配全景玻璃車頂面積約1.6平方公尺，並使用可隔絕紫外線及熱能的特殊塗層。車內以Softwrap織物包覆面板作為視覺主題，從儀表台延伸至前後車門。
首度標配Fidlock磁吸固定系統
Audi宣稱A2 e-tron是第一款將Fidlock磁吸機械固定裝置列為標準配備的豪華品牌車款。
這套系統結合磁力定位及機械鎖定，可用單手固定杯架、充電線收納袋或束帶。中央鞍座標配三個Fidlock安裝點與專用杯架，行李廂還可另外增加三個固定點。
由於採用標準化介面，部分自行車及戶外用品使用的相容Fidlock配件也能安裝於車內，讓使用者按照不同用途調整置物方式。
V2L與V2H雙向供電
A2 e-tron可選配雙向充電功能。V2L車外供電能透過行李廂插座或充電孔轉接器，為電動自行車、筆記型電腦、工具及露營設備供電；使用V2L時，高壓電池電量必須至少維持20％。
在德國、奧地利及瑞士，車主搭配Audi建議的DC雙向壁掛式充電設備後，還能使用Vehicle-to-Home（V2H）功能，將車輛儲存的電力供應住宅，或儲存家用太陽能系統產生的多餘能源。
V2H放電原則上限制於20％至80％電量區間。低於20％時車輛只會充電，高於80％時則只會放電；若車主準備長途出發，也能使用Instant Charge功能將電池充至100％。
目前V2H功能具有市場及硬體限制，並非所有國家或一般家用充電樁都能直接使用。
雙螢幕、AI助理列為標準配備
座艙標配弧形MMI全景顯示介面，由11.9吋Audi virtual cockpit plus數位儀表與12.8吋MMI觸控螢幕組成，另可選配擴增實境抬頭顯示器。
Audi assistant整合雲端AI模型，除了自然語音控制、導航與音樂搜尋，也能根據車主手冊回答車輛操作問題。e-tron route planner可按照交通、道路高低差及充電站狀態規劃補電地點，並提前調節電池溫度。
Audi connected work則可整合Microsoft Outlook及Teams，讓使用者以語音讀取行程、撰寫電子郵件、加入線上會議，或直接導航至下一個會議地點。這項功能需透過MMI experience pro套件或Audi Functions Store另外購買。
手機無線充電座支援Qi 2.2規格，可同時為兩支手機提供最高25W充電，並具備磁吸定位及主動散熱。
標配ACC與多項安全輔助
A2 e-tron全車系標配主動車距巡航、前方緊急煞車、閃避輔助、駕駛注意力監控、前後停車雷達、倒車攝影、車側警示、開門警示與後方橫向車流警示。
選配的Adaptive Cruise Assist Plus可在最高210km/h內提供車道維持與車距控制，後續還將加入撥動方向燈後自動變換車道的功能。
系統亦能辨識紅燈並自動煞停。不過，如果減速度超過設定值或車輛已完全停止，綠燈亮起後不會自行起步，仍需要駕駛操作。
停車輔助系統可記憶最多五條常用停車路線。倒車輔助則能記錄約50公尺的低速行駛軌跡，再以約10km/h速度沿原路自動倒退，方便駛離狹窄車庫或死巷。
開發時程縮短21個月
Audi表示，A2 e-tron從概念階段走向量產，比過去相近車型的開發週期縮短21個月，主要透過簡化流程及提高預量產階段的產品成熟度達成。
新車在Ingolstadt約11萬平方公尺的生產區域製造，車身與Audi A3共線生產。工廠沿用超過1,200項既有生產設備，其中包括約250具原本用於其他車型的機器人，以減少新增投資及資源消耗。
依車型配備不同，A2 e-tron使用超過300項含再生材料的零件，其中100多項採用來自廢棄車輛等來源的消費後再生材料。Softwrap及三款選配跑車座椅的織物，則使用100％再生聚酯纖維。
全新A2 e-tron並不是單純復刻昔日車型，而是延續舊款A2強調輕量、空間及效率的產品精神。以38,200歐元的入門價格、最高646公里續航及多用途座艙切入市場，它將成為Audi在歐洲純電產品陣容中價格最低、也最強調日常實用性的車款。
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