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DHL Express與Ford Pro擴大歐洲電動物流車合作，雙方共同開發的專用版Ford E-Transit目前已部署至27個歐洲國家，最新加入的市場為克羅埃西亞。新車採用統一的車室、貨艙與數位系統規格，並直接在Ford工廠完成改裝，以降低跨國車隊採購與管理的複雜程度。
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這項合作源自DHL Express與Ford Pro在2022年簽署的策略協議，也是DHL逐步降低末端配送碳排放計畫的一部分。
以單一設計服務27個國家
DHL Express目前在超過40個歐洲國家營運約15,000輛自有及服務合作夥伴車輛。由於各市場的配送流程、法規及車輛需求略有差異，傳統做法往往需要在不同國家採購及改裝不同規格的廂型車。
為簡化流程，DHL與Ford Pro以E-Transit廂型車為基礎，設計出可在多數歐洲市場共用的標準化配送方案。
車輛離開土耳其Kocaeli工廠時，便已完成貨艙與數位系統改裝，抵達當地後不需再轉送外部改裝廠，可更快完成領牌並投入營運。
貨艙加入貨架及通道門
專用版E-Transit的實體改裝項目包括包裹貨架、耐用貨艙地板、附通道門的前後艙隔板，以及可收折的臨時座椅。
駕駛可由前座直接進入貨艙拿取包裹，減少每天配送過程中反覆下車及繞行車外的次數，不僅縮短停靠時間，也能降低駕駛在道路旁工作的風險。
相同的貨艙設計亦能安裝於搭載EcoBlue柴油引擎的Transit。對仍有長程或充電條件不足路線的市場而言，DHL可以在不同動力車型間維持一致的操作方式、駕駛訓練及零件管理。
軟體取代額外線路與開關
這批車輛導入Ford Vehicle Integration System車輛整合系統，能利用原車感測器與電子架構，加入DHL所需的安全及營運功能。
系統可依車輛與改裝設備傳回的資料，在車內顯示針對性的安全警告或作業提示。相較過去另外安裝繼電器、線束及實體開關，軟體整合能減少額外硬體，也有利於日後因作業流程改變而更新功能。
對跨越多國的大型物流車隊而言，標準化帶來的價值不只在於降低改裝成本，也能簡化維修、零件供應、駕駛培訓、車隊數據分析及二手車處置。
2026年歐洲自有車隊電動化率突破五成
DHL Express預計其歐洲自有車隊的電動化比例將在2026年超過50％，並以2030年達到75％為下一階段目標。
DHL表示，駕駛是配送營運的核心，智慧科技與實用的車輛設計可以改善每日工作環境，同時提升安全與效率。
在德國，目前已有超過5,000輛Ford Pro純電商用車投入DHL相關業務。雙方預計至2027年底前繼續追加相當數量的E-Transit，但尚未公布完整採購數字。
標準版續航最高317公里
Ford資料顯示，本次標準化配送方案採用的標準續航版E-Transit，在WLTP測試下單次充電最高可行駛317公里。
實際里程仍會受到載重、氣溫、行駛路線、駕駛方式、空調使用及電池狀態影響。不過，對每日返回固定配送中心、夜間能集中充電的都會物流車隊而言，這類續航通常較容易納入既有班表。
Ford另於IAA Transportation發表電池容量96kWh的新版本E-Transit，WLTP續航里程最高提升至432公里，直流快充功率可達180kW。新版本未必就是現有DHL車隊的統一規格，但未來可望讓更多郊區及較長距離配送路線改用電力驅動。
重點不只是換成電動車
DHL與Ford的合作顯示，大型物流車隊電動化並非單純以電動車取代柴油車。真正影響成本與營運效率的項目，還包括車輛改裝方式、充電安排、維修時間、數位整合、駕駛工作流程，以及跨國車隊能否採用共同標準。
透過同一座工廠完成基礎車生產、貨艙改裝及電子功能整合，DHL得以把專用版E-Transit快速部署到不同國家；Ford則能以這項合作作為標準化電動物流車的示範案例，爭取其他大型企業車隊訂單。
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