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2026年10月10日星期六

小改款Nissan Ariya歐洲上市　續航最高520公里、首度加入V2L外接供電

AUTONET記者：編輯部(09/23/2026)

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Nissan為純電跨界休旅Ariya推出小改款車型，除了重新設計車頭與輪圈，也升級Google內建車載系統、電池預熱、駕駛輔助及環景攝影功能，並將最高3.7kW的Vehicle-to-Load外接供電列為標準配備。

德國市場車系同步精簡為87kWh電池的前輪驅動與e-4ORCE四輪驅動兩款，當地售價分別為58,840及63,840歐元。

車頭改採簡潔封閉式設計

小改款Ariya仍維持原有流線車身輪廓，主要變化集中在前臉。原有深色盾形飾板改為與車身同色的封閉式面板，V-Motion設計與頭燈內部結構也經過調整，使視覺效果更簡潔。

新車標配重新設計的20吋鋁圈，並加入Plasma Green雙色車漆。其他可選顏色包括Pearl Black、Aurora Green、Pearl White、Dark Grey Metallic及Ceramic Grey。

這次更新並未更動車體架構，可視為針對既有Ariya進行外觀與科技升級，而非全新世代車型。

車內增加64色氣氛燈

內裝基本布局保持不變，但加入64色LED氣氛燈及重新設計的中央鞍座。新中央置物空間容量為3.8公升，可收納手機及隨身小物。

無線手機充電功率提升至15W，並加入冷卻功能，降低長時間充電時手機過熱及充電功率下降的情況。USB-C插孔位置也經過調整，讓前座乘員更容易使用。

抬頭顯示器列為標準配備，車主亦可透過NissanConnect Services手機應用程式查看電池電量、充電進度、胎壓，或遠端控制空調。

Google Maps直接規劃充電站

新款Ariya導入最新一代NissanConnect車載系統，內建Google Maps、Google Assistant及其他Google服務，不需連接手機即可使用導航及語音功能。

駕駛可透過「Hey Google」設定目的地、搜尋充電站或控制部分車輛功能。導航系統會根據目前電池電量及行駛路線安排充電停靠點。

當導航目的地設定為直流快速充電站時，車輛還會預先調整高壓電池溫度，使電池抵達充電站時更接近適合快速充電的工作區間。

快充功率仍維持130kW

小改款Ariya保留11kW交流車載充電器，在直流快速充電站的最高功率則仍為130kW。以現今同級800V純電SUV普遍突破200kW的水準來看，Ariya的峰值充電功率已不算突出。

不過，實際長途補電時間也取決於充電曲線、電池溫度及充電站輸出，不能只以最高功率直接判斷。

本次新增的標準配備V2L轉接器，可透過車輛電池為外部電器提供最高3.7kW電力，適用於電動自行車、露營設備、工具或緊急備用電源。實際使用仍須符合當地法規與設備功率限制。

前輪驅動版0至100km/h加速約需7.6秒，e-4ORCE四驅版則縮短至5.7秒。四驅系統可分配前後軸扭力，並配合煞車控制減少加速抬頭與減速點頭現象。

過去提供的63kWh入門電池與更高性能版本，未列入德國小改款初期產品編成。

底盤與ProPILOT同步調整

Nissan重新設定懸吊及車身振動控制，希望提升高速穩定性、行路質感與車室寧靜度，但並未公布彈簧或避震器的具體修改幅度。

ProPILOT駕駛輔助系統也採用新的加速與煞車控制邏輯，改善車道維持功能，並可辨識禁止超車路段，避免系統在不適當的區域執行超車。

新一代Around View Monitor環景系統使用8具攝影機建立3D車輛影像，並提供類似透明引擎蓋的車前下方視角，有助於避開路緣或狹窄道路上的障礙物。

系統最多可記錄40個位置，車輛再次抵達指定地點時可自動啟用前方攝影機，例如住家車道、停車場入口或容易擦碰的狹窄路段。此外還新增T字路口輔助顯示，提高駛出視線受阻路口時的警覺性。

升級重點在實用科技，價格仍是挑戰

小改款Ariya沒有大幅提升性能或充電功率，而是補強Google車載服務、電池預熱、V2L、環景攝影及車內便利配備，讓日常使用體驗更接近新一代純電車。

不過，德國入門價已達58,840歐元，加上130kW快充規格維持不變，面對充電速度更快、售價更積極的新一代歐洲、韓國與中國電動SUV，市場競爭壓力仍然不小。

上述為德國市場規格；台灣目前是否導入小改款Ariya，以及車型、配備與售價，仍待Nissan Taiwan正式公布。