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2026年10月17日星期六

新世代BMW 3 Series燃油版現身　M350 xDrive直六動力達443匹

AUTONET記者：編輯部(09/29/2026)

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在純電i3揭開Neue Klasse新世代序幕後，BMW並沒有放棄燃油動力的3 Series。原廠首度公布新一代燃油版3 Series原型車，確認新車將提供四缸及六缸引擎，全車系導入48V輕油電技術，性能旗艦M350 xDrive更擁有443匹馬力與全新的「Drift Moment」甩尾模式。

新車目前已進入量產前的最後開發階段，正在法國南部Miramas測試中心進行夏季底盤測試。首批車輛預計自2026年下半年開始生產，並以2027年式車型陸續上市。

燃油3 Series確定保留四缸與直六引擎

新世代3 Series延續BMW「多元動力並行」策略，除了已於2026年3月發表設計的純電i3，還會推出搭載內燃機的四缸及六缸車型。

所有燃油引擎都將搭配48V輕油電系統，利用整合式電動馬達協助起步、加速與能源回收，在維持傳統燃油車駕駛感受的同時降低耗能與排放。

BMW尚未公布一般四缸版本的完整動力規格，也未確認柴油及插電式油電車型的各市場配置，但原廠已表示，新一代3 Series將依據不同地區需求提供多種動力選擇。BMW官方新聞稿

M350 xDrive輸出443匹、4.1秒破百

燃油車系首波性能旗艦為BMW M350 xDrive，取代現行M340i xDrive。新名稱移除原本代表燃油噴射的「i」，讓字母i專門保留給純電動車使用。

M350 xDrive搭載3.0升BMW TwinPower Turbo直列六缸引擎，結合48V輕油電系統後，可輸出326kW（443 PS）最大馬力及580Nm峰值扭力。

八速Steptronic自排變速箱與xDrive智慧型四輪驅動列為標準配備，0至100km/h加速僅需4.1秒，最高速度電子限制在250km/h。

底盤配備包括電子控制M懸吊、M Sport主動式差速器及可變齒比運動化轉向系統。BMW也特別針對M350 xDrive提高車身抗扭與垂直剛性，並採用專屬底盤設定。

一鍵切換後驅的Drift Moment

M350 xDrive將成為首款配備「Drift Moment」功能的BMW 3 Series M Performance車型。駕駛可透過中央顯示幕啟動系統，把引擎動力完全傳送至後輪。

配合M專屬多片式離合器控制及關閉DSC動態穩定系統，原本採用四輪驅動的M350 xDrive便能轉換成後輪驅動設定，讓駕駛在封閉場地進行受控甩尾。

Drift Moment預計於2027年間開放。較早交付、出廠時尚未具備這項功能的車輛，也能透過Remote Software Upgrade遠端軟體更新取得。

軸距加長、前後輪距同步拓寬

BMW表示，新一代3 Series將擁有比現行車款更長的軸距，前後輪距也會同步增加，配合接近50：50的車身配重，提高轉向穩定性與過彎能力。

懸吊結構採前雙接頭彈簧柱、後五連桿設計，前後軸防傾桿固定座則施加較高預載，以減少車身側傾。標準懸吊使用新開發的行程感應式避震器，並可選配電子控制懸吊或M電子控制懸吊。

煞車系統經過升級，轉向齒比也重新調校。高階車型還能選配前245/35 R20、後275/30 R20的前後配寬胎。

在抵達Miramas以前，原型車已於瑞典Arjeplog冬季測試中心完成冰雪測試，也曾在多條賽道接受高速與耐久考驗。

與純電i3共享Neue Klasse設計語彙

雖然燃油3 Series與純電i3採用不同的動力架構，但兩者外觀將高度相似。新車採用Neue Klasse設計語彙，包括重新詮釋的BMW四眼車頭、短前後懸、長軸距及簡潔車身曲面。

燃油版因為必須容納四缸或直列六缸引擎，車頭比例及進氣設計將與純電i3有所差異；兩款車主要透過與動力系統相關的細節加以區隔，而非發展成完全不同的設計。

車內同樣導入BMW Panoramic iDrive及Operating System X作業系統。這套介面會將重要資訊投射於擋風玻璃下緣的橫向顯示區，配合中央觸控螢幕及方向盤控制介面，建立新一代駕駛座艙。

燃油版與電動版採用不同動態控制系統

純電i3使用專為BMW第六代電動系統開發的Heart of Joy中央電腦與Dynamic Performance Control；燃油3 Series則配備針對內燃機與機械式四輪驅動最佳化的BMW Driving Stack。

這套軟硬體架構會整合引擎、四輪驅動、轉向、煞車及車身穩定控制，以更快的速度協調不同系統。BMW的目標是讓燃油與純電車型各自保留不同性格，同時維持3 Series一貫的精準操控。

值得注意的是，M350 xDrive只是M Performance車型，並不是新一代M3。真正的燃油M3仍在開發中，預料會繼續使用六缸引擎，並與純電M3形成雙重性能旗艦。

在多數車廠加速純電轉型之際，BMW選擇讓i3與燃油3 Series並行發展。新車不僅保留直列六缸引擎，更加入可切換純後驅的甩尾模式，顯示這款品牌核心運動房車進入Neue Klasse時代後，仍將駕駛樂趣放在產品開發的中心。