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為了更進一步擴張市場占有率，BMW終於在2014年捨棄以往堅持後驅底盤的傳統，推出品牌旗下首款前驅車型2-Series Active Tourer，採用與第三代MINI相同的UKL模組化前驅底盤平台，能因應不同車款定位延展軸距、車身高度等底盤規格，進而衍生出2-Series Gran Tourer與新世代X1等全新車型。在這樣能夠任意延展軸距的模組化底盤奧援之下，早在第二代X1於今年六月問世前便曾有傳言表示X1將會推出足以容納七人乘坐的長軸版車型，如今這款最新的5+2人座都會休旅終於正式有了問世的跡象，在海外測試的路途中遭人直擊捕獲。
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與BMW過去堅持後驅設計的都會車款如1-Series、第一代X1相較，搭載UKL底盤的新世代前驅車款由於引擎採橫向擺放、且變速箱位置也座落在引擎側邊，因此能夠縮短引擎室長度，提升車室長度讓室內空間擁有更好的表現。加上能夠自由延展的底盤軸距設定，讓UKL底盤的首發車款2-Series Active Tourer與2-Series Gran Tourer兩款車型能夠在短時間之內連袂發表，鎖定五人座與七人座兩種不同需求的消費族群。
而基於相同底盤平台開發而來的第二代X1自然也能在軸距長短上大做文章，讓以往僅有五人座單一規格的X1衍生出5+2人座的長軸版車型，與舊款車型相較第二代X1擁有更好的前後座空間，搭配505L的寬廣置物容量與第二排座椅前後滑移功能，讓5+2人座車型的問世有了相當靈活的基礎。僅管如此若是參考2-Series Gran Tourer第三排座椅的實際乘坐空間便能發現，即便UKL底盤的長軸版車型具備5+2人座的基本條件，但其座椅設定僅能容納身材嬌小的成人或是兒童，並無法對長途乘坐表現有太多期待，相信類似的第三排佈局也會出現在即將發表的長軸版X1身上。
除了X1確定將會發表5+2人座長軸車型，另一個被國外媒體所注意到的重點便是X1長軸版測試車所搭載的動力系統，採用與先前2-Series Active Tourer Plug-In Hybrid原型車相同的1.5L Plug-In Hybrid動力，是BMW首款採用橫置引擎搭配高壓發電機以及電動馬達的組合，採用可輸出136hp/22.4kgm最大動力的1.5L TwinPower Turbo三缸渦輪增壓引擎驅動，並透過6速Steptronic變速箱將動力傳輸至前輪，後輪則由輸出功率達65kW（約88hp）與16.8kgm的高效電動馬達驅動，預料將能替X1長軸版帶來性能與節能兼具的性能表現。
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08/12/2015
