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稟持Fresh thinking, better cars為造車理念的OPEL，以創新為傳統、以進步為本質，因此造車工藝與科技水準一向居於領先地位。在Zafira 2.2身上，同樣獲得確實的印證。
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除了從第一代就叫好叫座，這一代更精益求精的Flex7「專利多元座椅系統」，以及拉風實用兼具的Panoramic Roof「矩陣式玻璃車頂」之外，先進的動力系統，更是Zafira 2.2的科技精髓所在。
而這個科技精髓，就是2.2 DIRECT ECOTEC引擎。
代號Z22YH的2.2 DIRECT ECOTEC引擎，結合了OPEL旗下兩大動力科技：DIRECT汽缸內直接噴射供油，以及TWINPORT多點式可變進氣幾何設計，堪稱是車壇最先進的汽油引擎。這款引擎先前曾經配置於OPEL的旗艦車款Signum，並因此在ADAC「德國汽車俱樂部」所舉辦的EcoTest環保評比中，奪得「最環保汽油車」獎項，證明這款2.2 DIRECT ECOTEC引擎不論省油性、潔淨廢氣排放等指標中，都是汽車市場的模範標竿！
以同樣搭載排氣量2.2L引擎，售價179萬元的PEUGEOT旗艦房車607 2.2為例，其車重為1,475公斤，根據經濟部能源局所公布的「車輛耗油測試資料統計」，其平均油耗為每公升行駛11.2公里；然而Zafira 2.2德國七人座超房車，即便因為休旅車的設計與全配備（包括Panoramic Roof矩陣式玻璃車頂、IDS可變動能操控系統）的緣故，使其車重達1,660公斤，平均油耗卻具有每公升行駛11.3公里的佳績，還優於車重較低、房車設計的PEUGEOT 607 2.2！
至於在同等級的七人座休旅車的領域中，由於同樣具備七名成人乘坐空間的Zafira 2.2，不但具備同等性能、更輕盈的車重、更靈活的駕馭表現、以及最高水準的引擎科技，省油程度當然高居第一名！
DIRECT汽缸內直接噴射供油
一般簡稱為「缸內直噴」的汽缸內直接噴射供油技術，是把噴油嘴的安裝位置，從進氣歧管移到汽缸的燃燒室頂端，除了有助於更精確的供油控制，以取得更高的燃燒效率之外，更因為噴油瞬間可以降低進氣溫度，提升進氣空氣密度，因此獲得較好的燃燒效率，形成更高的扭力輸出，也因此發揮省油功效。
Zafira的2.2 DIRECT ECOTEC引擎，採用高科技噴油嘴壓力控制系統，噴油壓力可因應實際需要，在40~120 bar之間隨時調整，搭配12:1的引擎壓縮比，以及TWINPORT多點可變進氣幾何設計，能夠根據引擎負荷，調整最佳的「燃燒配方」，發揮最完美的引擎運作效率。
TWINPORT多點可變進氣幾何
為了兼顧低轉速高扭力與高轉速大馬力的需求，最可靠的作法，就是採用可變進氣幾何的設計。理論上，引擎低轉速運轉時，需要較細窄的進氣道，以累積穩定的進氣壓力，發揮高扭力的低轉速力道；高轉速運轉時，則需要大量而快速的進氣，以獲取足夠的新鮮空氣，發揮充沛的馬力輸出。不過，其他車廠目前的作法，是將可變進氣幾何裝置安裝於進氣歧管之前；也就是說，「可變進氣」之後，順其自然地分流並送進燃燒室內。TWINPORT則是將可變進氣幾何裝置設於進氣歧管與燃燒室之間，換言之，每汽缸都有一組雙管進氣的可變進氣幾何歧管，因此能確保每汽缸都有精準的控制，尤其在低轉速行車時，透過關掉其中一個進氣管，透過偏心幾何，在燃燒室內形成渦流，進而與汽缸內直接噴注的汽油，形成完美的混和油氣，讓缸內直噴的功效更加徹底！
全鋁合金引擎＋免保養正時鍊條
全鋁合金引擎與免保養正時鍊條，則是自上一代Zafira 2.2就大受好評的引擎特點。全鋁合金引擎不但因為重量輕，有助於車身前後配重均衡，使Zafira得以發揮優異的操控表現，更因為其散熱佳的特性，明顯提升引擎效率，使Zafira 2.2具備與房車無異的性能表現與操控快感。而免保養正時鍊條，則讓車主完全不用承擔正時皮帶老化、斷裂的風險，或者在正常使用週期中的更換成本。
「科技層次」全無敵手的全新Zafira 2.2 Direct，絕對是今年最值得期待的七人座休旅車！
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 新聞列表(07/06/2006)
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