AutoNet 汽車日報：終極毒蛇！DODGE Viper SRT10賽道專屬

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2024年4月24日星期三

終極毒蛇！DODGE Viper SRT10賽道專屬

AUTONET記者：葉毓中(11/12/2007)

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以賽道標準打造的Viper SRT10 ACR，可說是一款不折不扣道路版賽車。

上個月底，我們搶先公佈了2008年式DODGE Viper SRT10的生產消息，相信令不少性能迷相當期待，不過今天登場的Viper SRT10 ACR，純種的道路版賽車身分更上層樓的性能表現，不僅性能迷大呼過癮，職業玩家也擋不住其魅力！

雖然動力輸出維持原樣，但導入輕量化工程與更優異的煞車系統與空力效應，Viper SRT10 ACR性能當然更形優異。

將於本週洛杉磯車展登場的Viper SRT10 ACR，專為American Club Racer設計，以賽車作為打造標準，擁有五大特徵：更傑出的動力性能、更大膽的外觀設計、比照賽車標準的內裝配備、強悍的煞車系統與深具特色的空氣力學套件等，其中外觀部分，採用了可調整設計的前下擾流、後尾翼，後下擾流則採固定直立式導流板式樣，前下擾流包含左右兩側的小型定風翼，而大型單片式前下擾流則以不鏽鋼繩固定，可依照不同賽事需求調整出最合適的力學效應，根據測試，加裝前下擾流之後，車頭的下壓力更增加了三分之一；為了達到輕量化要求，加裝的空力套件皆為碳纖維製成。

車內外皆以輕量化為目標打造

由於比賽需求，前霧燈予以取消。由照片可發現，Viper SRT10 ACR的車身外觀部分採用雙采車色處理，車主可選擇色或紅色的中心條紋，車色則有紅、黑、紫、藍與橙色五種選擇，搭配的輕量化鋁合金輪圈則為亮黑色設計。

內裝完全以輕量化為需求，捨棄了音響系統、腳底下的隔音墊、地毯等，門板換上碳纖維飾板，共可減輕40磅的重量，以提供更佳的性能表現。

雖然原先Viper SRT10的底盤設計足可對應600hp的動力輸出，不過面對激烈的賽事競爭，Viper SRT10 ACR仍有予以進化的需求，因此換上了KW出品的高低軟硬可調的懸吊系統，搭配前拉桿強化車身剛性，輪胎則配上MICHELIN Pilot Sport Cup DOT-approved賽車專用胎。底盤改裝品部分大量運用輕量化材質，較一般Viper SRT10輕上了40磅，與內裝總合共輕量化了80磅，約等同於36公斤左右。

下盤功力精進

煞車系統採用STOPTECH部品，主要針對熱衰竭效應座改善，以專利的彎曲導流板增加煞車系統撞風面積，進而達到更佳的冷卻效果，也可讓Viper SRT10 ACR從96km/h急煞至靜止所需距離低於100英尺，也就是不到30公尺！

動力系統依舊為8.4升鋁合金本體的V10引擎，具有可變汽門正時VVT系統，搭配T56六速手排變速箱，並於後輪配有防滑差速器。

Viper SRT10 ACR將於底特律工廠生產，並於2008年第二季開始銷售，售價目前尚未確定，預估將低於美金10萬元，未來開始銷售後，確定價格才會正式公佈。