2021年3月6日 星期六
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終極毒蛇!DODGE Viper SRT10賽道專屬
AUTONET記者:葉毓中(11/12/2007)
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以賽道標準打造的Viper SRT10 ACR,可說是一款不折不扣道路版賽車。
 
上個月底,我們搶先公佈了2008年式DODGE Viper SRT10的生產消息,相信令不少性能迷相當期待,不過今天登場的Viper SRT10 ACR,純種的道路版賽車身分更上層樓的性能表現,不僅性能迷大呼過癮,職業玩家也擋不住其魅力!

 
雖然動力輸出維持原樣,但導入輕量化工程與更優異的煞車系統與空力效應,Viper SRT10 ACR性能當然更形優異。
 
將於本週洛杉磯車展登場的Viper SRT10 ACR,專為American Club Racer設計,以賽車作為打造標準,擁有五大特徵:更傑出的動力性能更大膽的外觀設計比照賽車標準的內裝配備強悍的煞車系統深具特色的空氣力學套件等,其中外觀部分,採用了可調整設計的前下擾流、後尾翼,後下擾流則採固定直立式導流板式樣,前下擾流包含左右兩側的小型定風翼,而大型單片式前下擾流則以不鏽鋼繩固定,可依照不同賽事需求調整出最合適的力學效應,根據測試,加裝前下擾流之後,車頭的下壓力更增加了三分之一;為了達到輕量化要求,加裝的空力套件皆為碳纖維製成。

車內外皆以輕量化為目標打造

由於比賽需求,前霧燈予以取消。由照片可發現,Viper SRT10 ACR的車身外觀部分採用雙采車色處理,車主可選擇色或紅色的中心條紋,車色則有紅、黑、紫、藍與橙色五種選擇,搭配的輕量化鋁合金輪圈則為亮黑色設計。

內裝完全以輕量化為需求,捨棄了音響系統、腳底下的隔音墊、地毯等,門板換上碳纖維飾板,共可減輕40磅的重量,以提供更佳的性能表現。

雖然原先Viper SRT10的底盤設計足可對應600hp的動力輸出,不過面對激烈的賽事競爭,Viper SRT10 ACR仍有予以進化的需求,因此換上了KW出品的高低軟硬可調的懸吊系統,搭配前拉桿強化車身剛性,輪胎則配上MICHELIN Pilot Sport Cup DOT-approved賽車專用胎。底盤改裝品部分大量運用輕量化材質,較一般Viper SRT10輕上了40磅,與內裝總合共輕量化了80磅,約等同於36公斤左右。

下盤功力精進

煞車系統採用STOPTECH部品,主要針對熱衰竭效應座改善,以專利的彎曲導流板增加煞車系統撞風面積,進而達到更佳的冷卻效果,也可讓Viper SRT10 ACR從96km/h急煞至靜止所需距離低於100英尺,也就是不到30公尺!

動力系統依舊為8.4升鋁合金本體的V10引擎,具有可變汽門正時VVT系統,搭配T56六速手排變速箱,並於後輪配有防滑差速器。

Viper SRT10 ACR將於底特律工廠生產,並於2008年第二季開始銷售,售價目前尚未確定,預估將低於美金10萬元,未來開始銷售後,確定價格才會正式公佈。

 
Viper SRT10 ACR皆採雙采車色搭配,共有五種車色選擇與兩種條紋色彩設計。
 

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