AutoNet 汽車日報：Le Mans耐力賽事的嚴苛

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Le Mans耐力賽事的嚴苛—見證AUDI TDI的卓越！

AUTONET記者：葉毓中(03/02/2007)

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藉由著AUDI R10奪下法國Le Mans 24小時耐力賽冠軍，為其柴油科技最了最佳背書。

或許對於台灣車迷而言，以法國Le Mans為首的24小時等諸多耐力賽事，並不如F1或WRC等賽事來得高知名度，但以「耐力賽」賽事名稱便可了解，於24小時內不眠不休征戰的規則而言，對於賽車的考驗絕對不比F1或WRC賽事來得低，甚至有著過之而無不及的程度，因此能於此類耐力賽事中獲得優異成績的車輛或是車隊而言，皆是造車科技與團隊精神的最佳證明。

AUDI R10除了擁有亮眼的動力表現，低油耗與環保的設計考量更是堪稱一絕。

法國Le Mans 24小時耐力賽的歷史沿革

以耐力賽事中知名度較高的法國Le Mans賽事為例，20年代法國Le Mans耐力賽便已開始，經過多年的沿革，除了由於賽道設計與規範經過多次的變化，使得賽事中的賽車從原本極高速奔馳設計佔大多數，轉型成為了更注重車輛整體均衡調校與車手技術的技術型賽事以外，每輛賽車的駕駛車手也由原先的兩名改為三名，不過無論經過如何的變化，對於賽車本身的考驗，絕對仍是十分嚴苛。

在幾十年的歷史中，法國Le Mans耐力賽擁有著許多為人津津樂道的輝煌過去，從原先百家爭鳴的狀況，到FERRARI獨霸、FORD創紀錄擊敗FERRARI、PORSCHE稱王的階段，除了讓這些車廠們於車迷心中留下難以磨滅的記憶以外，也證明了這些車廠的造車技藝，而由賽車科技轉入量產層面的定律，使得這些車廠於實際量產層面的車款們，皆擁有極佳的性能與整體表現。

AUDI R10的秘密武器

近年來於法國Le Mans耐力賽事中戰績最彪勳的，莫過於是來自德國的AUDI車隊，旗下的頭號戰將R8，獲得了多次的冠軍頭銜，也讓AUDI於法國Le Mans耐力賽歷史中佔有一席之地，但將AUDI推上全新歷史高峰的，可說是R8的後繼賽車R10；延續R8優良體質，R10不但擁有極佳的空氣力學車體造型，加上極為輕量化的單體車身，更使得R10擁有對手難以超越的堅強實力，不過R10的最大秘密武器，還是歸功於其所搭載的5.5升V12 TDI柴油引擎！

TDI柴油科技的極致展現

R10賽車此具動力心臟5.5升V12 TDI柴油引擎，藉由缸內直噴科技，供油系統可以承受高達1600bar的壓力，將燃油直接注入引擎內，增加整體燃燒效率，且此具動力系統更將柴油引擎原本低轉速高扭力特性充分放大，最佳動力輸出峰值維持在3000-5000rpm之間，且藉由雙渦輪增壓系統的輔助，使得此具柴油引擎更可將原本柴油動力的缺點消弭無形，馬力輸出獲得極佳延展，因此此具5.5升V12 TDI柴油引擎可達到650hp最大馬力與112.2kgm峰值扭力，創下了史上動力輸出最強悍的柴油引擎紀錄。

當然，要讓R10於耐力賽事中奪冠，動力系統的高輸出表現絕對不是唯一，AUDI賽車部門為了造就其史上最大研發計畫的成功，更決定改善柴油引擎另外一個致命缺點—過重的缸體；為此AUDI更發揮了一貫擅長的「鋁合金技術」，使得此具柴油引擎以全鋁合金質材打造缸體本身，有效的減輕引擎本體重量，與車體輕量化的目標相輔相成；在低重量、高輸出的要求下，也難怪R10一出場便無往不利，獲得2006年法國Le Mans耐力賽的冠軍頭銜。

AUDI賽車運動與量產層面無界限的堅持

除了法國Le Mans耐力賽以外，其實在此之前AUDI R10便已藉由美國12小時耐力賽的冠軍證名自身實力；且更令車迷感到興奮與欣慰的是，別以為此高殿堂的賽車活動與我們實用層面毫無關聯，由於AUDI將賽車科技轉移至量產車的決心與堅持，此等柴油科技早已開始運用於AUDI旗下車款，打著〝TDI〞名號的AUDI柴油動力皆有著賽車科技的技術經驗於其中，且為了旗下性能車款的卓越表現，AUDI更有著將此R10動力系統採大部份保留之移植方式置入旗下車款的計畫，多面向的讓AUDI於TDI科技的卓越成就，不僅藉由賽事活動讓世人見識其厲害，更藉由量產層面的運用，讓消費者也可親身感受到AUDI對於TDI的領導地位！