2021年3月4日 星期四
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觀點:台灣新車市場病了嗎?
AUTONET記者:蔡致堅(04/24/2007)
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最近只要是記者會,總聽到不少車商大嘆銷售不佳,因為這兩年來,台灣新車市場已經呈現疲狀,從40多萬輛一下子掉到35萬輛,估計今年恐怕只剩下30萬左右的總市場,這是怎麼一回事?

根據交通部所公佈的1-3月第一季新車掛牌數,包含商用車在內的新車總數為89133輛,比起2006年同期衰退了21.1﹪,也就是將近五分之一的數量,這可是相當驚人的數字,因為往年農曆年後所呈現的熱況似乎不存在,且從一月份起銷售就直線下滑,直到四月份也未見起色,國產車除了TOYOTA外,其餘均為創造亮麗成績,而進口車則以德國VW居冠,正因為如此,迫使車商每個月對目標進行下修,甚至還延緩新車推出時辰,有些經銷商必須忍痛降價求售,否則將面臨更嚴重的庫存壓力。

其實分析台灣現在的消費市場,M型社會正逐步形成,且有越來越明顯的趨勢,探究其原因我個人歸類成四大項:一、多數中間份子前往中國發展、二、朝野政黨與政府政策渾沌不明、三、卡債風波導致銀行金融政策緊縮、四、造車品質佳換車潮時間拉長,個人為了前途發展出走絕對是好事,造車品質變好可是消費者的福音,且在消費者購車用車觀念的改變下,換車的時間從過去的4-5年延長到6-7年,這對民眾理財有正面幫助。但是政府政策的不明確,和朝野為了利益而爭奪,將導致許多民生法案無法付諸實現,連帶影響整體經濟;至於銀行金融政策緊縮,這點可是從民到官都要負責任,因為當時若能有效管控銀行發行信用卡機制,或許這個問題就不會產生。

有人說汽車就如同恐龍,因為單價高又非民生必需品,在景氣復甦時成長最慢,一但不景氣可是首當其衝,所以要如何解決目前的困境,我個人倒是有幾點建議:一、延緩新車上市計畫,讓政經局勢先穩定些,二、財政單位與銀行對於小額個人貸款在條件符合下放寬,三、別再每年選舉,浪費國家與地方資源。或許在這樣的情況下,能先讓台灣的經濟復甦,進而帶動新車市場,否則這樣下去搞不好會回到1987年開放進口前的28萬輛時代。


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