|
美國在經歷更嚴格的廢氣排放法規、高額稅金，並選出一個追求環保生活的總統之後，即將進入全然不同的開車世代，若有人想知道這對民眾的習慣會有怎樣的改變，接受波士頓環球報訪問的德國人Martin Steinmetz，可以為有興趣的朋友解惑。
| |
|
幾十年前Steinmetz選擇M-BENZ做為自己的代步工具，但隨著稅金和石油價格攀升導致汽油價格暴漲，不勝負荷的Steinmetz開始慢慢把大車換小車。先是HYUNDAI Starex，然後是更平民化的KIA，最近他改開只有8英尺長的smart迷你小車，油耗量是驚人的37mpg，此外他每次加油時都會精打細算，甚至不惜開車越過德國邊界，到Luxembourg加更便宜的油。
「我一點都不後悔改開小車，」Steinmetz說。美國駕駛很快就要踏上Steinmetz所走過的「換車」心路歷程。美國車廠現在已經減少運動休旅車的產量，加速推動Hybrid油電車和小型車的推出。美國汽車產業正面臨崩盤的局面，布希政府試圖推動250億美元的製造節能車貸款計畫，下一任美國總統歐巴馬更是個野心勃勃的環保推動者，無論從哪個切入點來看，世界第一大汽車市場美國都將徹底的改頭換面。
歐洲油價已持續飆漲了幾十年，今年夏天更創下一加侖10.64美元的新高，同一時間美國駕駛正因為一加侖4.5美元的油價而眉頭深鎖，說到面對油價高漲的抗壓力，美國確實需要向歐洲學習。歐洲政府為了減少燃料用量，在1990年代持續提高燃料稅，差不多在40%至50%之間，迫使車主和駕駛必須要重新思考自己的開車習慣，並向車廠施壓，督促他們加速開發節能車款。在這一連串的法規制度下，歐洲的汽油用量已從1992年的一天321萬桶，下滑至今天的一天251萬桶。
| |
 新聞列表(12/15/2008)
|
