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1970年代，義大利摩托車廠BIMOTA曾經參與GP賽事，近日傳出BIMOTA極可能再度涉入全新Moto2賽事，原因在於BIMOTA計畫替私人參賽車隊打造車架與後搖臂。
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Moto2參賽車隊在同一自然進氣600c.c.四行程引擎規定下，可自由選擇分別採用雙缸、三缸或四缸引擎，而其引擎最高轉速將分別被限制在16000rpm、15500rpm或15000rpm。此外，每一站賽事僅能使用一輛賽車與一輛備用車，最多可更換一次/單站最多僅能使用兩具引擎/六組變速箱/兩組備用變速箱齒輪，禁止使用可變氣門正時系統，電子液壓離合器，排氣管噪音不得超過120分貝，而每個汽缸只能由一個節氣門控制。
常用的碳纖維煞車、會在市售車款使用的車架/懸吊系統等組件一律不准使用，以符合FIM要求的原型車標準。此外，只有ECU行車電腦與燃油噴射系統允許被加裝，其他的電子控制系統一律禁止使用，而且ECU的單價不得高於650歐元。
BIMOTA發言人Anacleto Bernabei表示，替參與全新Moto2賽事的私人車隊打造車架與後搖臂，對BIMOTA別具意義。至於BIMOTA工作人員近日在GP125與GP250的季前官方測試現身，也間接宣告BIMOTA的參與賽事決心。
隨著BIMOTA表明立場與計畫，Scott Redding帶領的Blusens APRILIA車隊也將於西班牙展示全新Moto2參賽車。此外，2008年鈴木八耐賽事中，Moriwaki也曾經讓Moto2參賽原型車，驚鴻一瞥。
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 新聞列表(02/05/2009)
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