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在日系機車品牌中，KAWASAKI是唯一沒有速克達的廠商，且目前產品規格幾乎都是中大型以上機車，然而在HONDA與YAMAHA將以電動機車來渡過低迷景氣時，KAWASAKI卻想走「回頭路」，再度推出渦輪增壓的機車，只不過這回引擎排氣量變得更小，且更為環保節能！
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看到VW成功推出1.4升TSI渦輪增壓車款大受歡迎，且技術上也相當成熟，使得日本KAWASAKI決定要走這條路，並成為全球第一家以小排氣量加上渦輪增壓組合的機車廠，當然機型仍鎖定在僅有的中大型車款上。其實日本機車玩渦輪增壓並非頭一次，早1981年HONDA推出CX500 Turbo以來，便開啟日本機車渦輪化的趨勢，SUZUKI XN85（1982年）、YAMAHA XJ 650 Turbo（1982年）、KAWASAKI Z750 Turbo（1982年…此為試作車）、YAMAHA SECA Turbo 650（1983年）等陸續登場，KAWASAKI在1984年推出的Z750 Turbo雖然是排氣量僅有738cc，但在渦輪加持下得到112hp/9000rpm的馬力與10.0kgm/6500rpm驚人扭力，輸出功率因超越對手而成為話題。可惜爾後引擎技術不斷提升，渦輪增壓的高油耗也讓車主卻步，結果KAWASAKI Z750 Turbo成為壓垮日本渦輪機車的最後一根稻草。
時至今日，日本四家機車廠中，HONDA、YAMAHA、SUZUKI的產品重容最齊全，HONDA與YAMAHA更將電動機車放在2009年的開發重點，而產品機種著重在中大型機車的KAWASAKI，由於沒有速克達機種，且也無心追求潮流，因此就另尋新領域，決定仿造VW TSI的作法，企圖用小排氣量獲得大功率，同時也能達到省油與降低污染的優點。
因此在未來，KAWASAKI的機車搞不好排氣量都只有400cc，但馬力卻有超過750cc的水準，且比250cc還要省油，渦輪增壓重機…真令人期待！
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 新聞列表(02/20/2009)
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