2021年2月26日 星期五
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省錢、省時、省油又兼顧環保,誰說ETC不好?
AUTONET記者:吳煌棋(08/27/2010)
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財團法人中華民國消費者文教基金會近日發佈新聞指出,今年5月6日零時起在泰山收費站新增第三小型ETC車道,明顯不符合比例原則,且影響其它用路人之權益,更接獲消費者去函表示因為多增ETC車道讓其他收費車道產生塞車狀況,更表示得到「80%民眾曾因此塞車而眼睜睜看著ETC車道的車呼嘯而過」問卷結果,引發各界熱烈討論。(原文連結http://www.consumers.org.tw/unit412.aspx?id=1371)

負責ETC車道營運之遠通電收也即時發佈新聞稿指出,1.泰山收費站超過4成、尖峰時段近5成交通量的ETC用戶,只用三成七的車道。2.增開車道均符合契約規範。3.泰山收費站北向創下一小時近4千輛車次,紓解效益是人工車道2倍之多。4.ETC就是不停車收費,因此快速通過,不需要排隊等待。5.ETC車道幫助紓解交通用塞,ETC車主和非ETC車主都因此得利。6.泰山增開車道,多了ETC一車道,但因開啟便道,因此人工車道並未減少。(原文連結http://www.fetc.net.tw/portal/article/show?articleId=8ad199b02a346892012aad8c71ae000a)

遠通電收表示,上述統計數據再再說明,泰山收費站目前3道ETC小型車車道,不僅可提升泰山收費站車流量疏導效能,也因如此,所有行經泰山收費站之用路人,都可因ETC提升該站疏導交通流量效能而受益,ETC用戶可用最符合經濟效益的車道數享受便捷的ETC服務,而行經人工車道之用路人,也可因ETC協助在最短時間內疏通更多車輛,減少收費站區之車輛,提升過站效率。

AutoNet編輯認為,撇開各界之紛擾不談,就國道收費站採用ETC車道而言絕對是利大於弊,對使用ETC之車主而言,可以省錢、省時、省油又兼顧環保。

省錢:研議多時的ETC成功扣款通行費95折,已經於今年7月22日零時零分起正式起跑,小型車通行費優惠38元,大客貨車通行費優惠47元,聯結車通行費優惠61元,只要正確使用ETC、成功完成扣款,就可以享受通行費95折優惠。根據統計此優惠實施後,每日OBU申裝量為優惠實施前之一倍,單月申裝量由7000多機成長至15000機以上,成為聰明且消息靈通車主之新選擇。

省時:ETC對用戶而言,可以大幅度縮短經過收費站所需的時間,因為可以不必將車完全靜止繳交回數票給站務人員,然後再急起步增加車輛的油耗,只需以不超過50km/h通過ETC車道即可,未來更可望將速限提升至70km/h,提升通行速度與效率。

省油又兼顧環保:如果行經一般收費車道,必需先停車再起步,不僅容易造成煞車系統之損耗,且在起步的瞬間也會造成車輛油耗的增加,同時也會增加廢氣的排放,以及可能隨收亂丟的回數票收據,對環境造成負擔。因此,ETC對用戶而言,不僅可以因為定速通過ETC車道而減少車輛油耗、減少多餘廢氣排放,且免去回數票與回數票收據也對環境更為環保。

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