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財團法人中華民國消費者文教基金會近日發佈新聞指出，今年5月6日零時起在泰山收費站新增第三小型ETC車道，明顯不符合比例原則，且影響其它用路人之權益，更接獲消費者去函表示因為多增ETC車道讓其他收費車道產生塞車狀況，更表示得到「80%民眾曾因此塞車而眼睜睜看著ETC車道的車呼嘯而過」問卷結果，引發各界熱烈討論。（原文連結http://www.consumers.org.tw/unit412.aspx?id=1371）
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負責ETC車道營運之遠通電收也即時發佈新聞稿指出，1.泰山收費站超過4成、尖峰時段近5成交通量的ETC用戶，只用三成七的車道。2.增開車道均符合契約規範。3.泰山收費站北向創下一小時近4千輛車次，紓解效益是人工車道2倍之多。4.ETC就是不停車收費，因此快速通過，不需要排隊等待。5.ETC車道幫助紓解交通用塞，ETC車主和非ETC車主都因此得利。6.泰山增開車道，多了ETC一車道，但因開啟便道，因此人工車道並未減少。（原文連結http://www.fetc.net.tw/portal/article/show?articleId=8ad199b02a346892012aad8c71ae000a）
遠通電收表示，上述統計數據再再說明，泰山收費站目前3道ETC小型車車道，不僅可提升泰山收費站車流量疏導效能，也因如此，所有行經泰山收費站之用路人，都可因ETC提升該站疏導交通流量效能而受益，ETC用戶可用最符合經濟效益的車道數享受便捷的ETC服務，而行經人工車道之用路人，也可因ETC協助在最短時間內疏通更多車輛，減少收費站區之車輛，提升過站效率。
AutoNet編輯認為，撇開各界之紛擾不談，就國道收費站採用ETC車道而言絕對是利大於弊，對使用ETC之車主而言，可以省錢、省時、省油又兼顧環保。
省錢：研議多時的ETC成功扣款通行費95折，已經於今年7月22日零時零分起正式起跑，小型車通行費優惠38元，大客貨車通行費優惠47元，聯結車通行費優惠61元，只要正確使用ETC、成功完成扣款，就可以享受通行費95折優惠。根據統計此優惠實施後，每日OBU申裝量為優惠實施前之一倍，單月申裝量由7000多機成長至15000機以上，成為聰明且消息靈通車主之新選擇。
省時：ETC對用戶而言，可以大幅度縮短經過收費站所需的時間，因為可以不必將車完全靜止繳交回數票給站務人員，然後再急起步增加車輛的油耗，只需以不超過50km/h通過ETC車道即可，未來更可望將速限提升至70km/h，提升通行速度與效率。
省油又兼顧環保：如果行經一般收費車道，必需先停車再起步，不僅容易造成煞車系統之損耗，且在起步的瞬間也會造成車輛油耗的增加，同時也會增加廢氣的排放，以及可能隨收亂丟的回數票收據，對環境造成負擔。因此，ETC對用戶而言，不僅可以因為定速通過ETC車道而減少車輛油耗、減少多餘廢氣排放，且免去回數票與回數票收據也對環境更為環保。
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 新聞列表(08/27/2010)
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