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不久前AutoNet汽車日報曾報導過，FIAT集團自獲得CHRYSLER LLC主導權後，前後已投下約30億美元的資金，並計畫將目前手中約20％的CHRYSLER股權近一步增加。而在2011年底特律車展開幕時，FIAT集團也宣布手中CHRYSLER持股已提升至25％，並在不久後提升至35％，且將持續提高手中持股比例至超過半數為止。
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事實上，先前FIAT集團進行收購CHRYSLER股權時，曾與美國政府財政部達成協議，同意FIAT集團開始在CHRYSLER位於密西根州Dundee工廠生產節能引擎後，能夠增加5％的CHRYSLER股權，而在FIAT 500所搭載的1.4L引擎投入生產後，就已滿足此項條件。此外，FIAT集團若是能夠將CHRYSLER旗下各車款經由FIAT權銷售網路成功打入北美市場以外的全球市場，以及以FIAT品牌車款為基礎推出美國EPA標準燃油經濟性達到40mpg(約16.9km/L的油耗表現)的車款在美國上市時，FIAT集團手中的CHRYSLER股權還能夠再提升至35％。
而今身兼FIAT與CHRYSLER集團執行長的Sergio Marchionne也宣布，將藉今年底針對CHRYALER股權進行第一次IPO公開募股(Initial Public Offering)之前的機會，以FIAT集團所握有、約159億歐元(約新台幣6315億元)的現金流，把手中的CHRYSLER持股一口氣提升至51％、過半的比例。產業分析師估計，FIAT集團預計將為此付出9億至17億美元(約新台幣261億至493億元)左右的金額，才能再收購過半所需的16％股權以達成目標。
同時分析師也表示，這16％的CHRYSLER股權在進行完IPO之後，其價值可能拉抬到19億至44億美元(約新台幣551億至1277億元)的地步，除了能夠幫助償還美國政府與加拿大政府的共約75億美元(約新台幣2177億元)的援助貸款之外，對於FIAT集團自身的股價也有所助益。而在FIAT集團不久前分割成汽車集團與工業集團後，在米蘭股市的價值向上提升了4.5個百分點。同時在2010年第四季的營收，在扣掉貸款利息、稅金於其他花費後，還成長了26％、達到6.15億歐元(約新台幣244億元)之譜。
目前CHRYALER股權除了由FIAT集團佔有25％之外，美國聯邦政府財政部握有9.2％、加拿大政府握有2.3％，大部分共63.5％的股權仍由UAW(美國汽車工人聯合工會；The International Union, United Automobile, Aerospace and Agricultural Implement Workers of America，通常簡稱為United Auto Workers或UAW)之下的VEBA控股公司所掌控。
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