2021年12月4日 星期六
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觀點:台灣賽車運動的前景?
AUTONET記者:林維政(10/11/2011)
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這幾天在國內車壇引起不小話題的大鵬灣國際賽車場,選定今年國慶日前一日將會進行售票性質的賽道嘉年華活動,同時宣布未來也將不定期舉辦相關賽事與活動,這是否台灣的賽車運動值得期待呢?

正式英文名稱為Pen Bay International Circuit(簡稱PIC)的大鵬灣國際賽車場,是台灣第一座以國際FIA Grade2等級標準打造的賽車場,而在之前則有個雲林遠雄賽車場的計畫胎死腹中,其最大原因自然是資金無法到位,畢竟賽車運動還真的是用金錢堆砌出來的。

況且,不只是蓋賽車場需要資金,要培育賽車手更是難上加難,就以日前成為F1賽事史上最年輕衛冕冠軍的Sebastian Vettel來說,從不到10歲開始學卡丁車(Karting;Go Kart)算起,到成為F1車手之前至少花掉了200萬歐元,他在卡丁車的Bambini系列賽的第一個年就花費了約8000歐元,而當Vettel 2003年進軍BMW方程式賽場時,第一個賽季花了16萬歐元,第二年則是20萬歐元,之後進軍更高階的F3賽事每年花費更達到75萬歐元之譜。

相較之下,在台灣一般民眾眼中,在加上某些媒體的渲染與政府的不作為,讓賽車運動總是會與非法飆車畫上等號,更別說有多少父母願意投資自己的小孩投身這項運動(其實在「萬般皆下品,惟有讀書高」個觀念之下,台灣各項體育項目的發展都會遇到相同問題),賽車運動要在台灣真正發光發熱,終究不是一件易事。

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