2020年12月5日 星期六
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2011亞洲盃速克達道路賽,八國聯軍激戰在龍潭
AUTONET記者:編輯組(10/20/2011)
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一項由亞洲機車聯盟主辦之亞洲盃機車道路賽將於十月二十三日首度在台灣舉行。預計共有八個亞洲國家隊參賽,其中擁有『職業級冠軍車手的印尼隊』及兩位均為『女性車手的日本隊』,無疑地成為台灣隊欲留下獎盃的最大威脅。亞洲盃機車道路賽是亞洲機車聯盟(FIM ASIA)創辦,具有六年歷史的賽事,過去曾經在日本、印度、泰國、印尼、中國等國家輪辦過,中華賽車會曾於2008年爭取到在台灣之主辦權,可惜由於答允提供比賽用車贊助的國內某知名機車廠商臨時食言,使比賽無法舉行,不但錯失比賽在台舉行的機會,更造成亞洲機車聯盟對於中華賽車會的不諒解。經過三年的努力,中華賽車會終於再度贏得信任重新爭取到主辦權,並且獲得國內優良廠商摩特動力PGO的合作,提供其最新款性能車Tigra125水冷速克達作為比賽用車,使比賽終於可在這星期日假龍潭樂活賽車場舉行。

台灣隊這次經由三場國內選拔賽甄選出六位車手,組成最堅強的隊伍進行亞洲盃爭奪戰,為台爭光。台灣A隊由林瓚岑及謝政利組成,負責爭奪團體錦標;而其他四位車手曾韋翰、陳建維、管鵬翔及余孟冬則爭取國人錦標。由於這次比賽是在國內車手最熟悉的LTNS賽道上舉行,對使用車輛性能亦較為了解,再加上國內加油觀眾的助威,具有主場優勢是可以確定的;然而來勢洶洶的印尼職業車手Ardhi及Tommy,菲律賓速克達車王Lopez,還有日本女子雙煞Risa及Reina都是高手中的高手,在車輛性能條件相同的情況下,鹿死誰手尚未可知,激戰將難免。

中華賽車會為了努力推展速克達賽車運動登上更高層級的國際賽,為了使比賽更為公平,本次首度引進了車手加磅制,以所有參賽車手的平均體重減5%作為車手最低體重,未達此標準者,以置入沙袋於車輛的儲物箱內作為總重量的控制。此新賽例已獲亞盟同意並首度在本站應用,此為亞洲盃國際賽事第一次使用此賽制,對於強調車手技術決勝而使用統一規格車輛作為比賽用車的亞洲盃道路賽的日後發展,踏出了更公平的一步。

本次賽事已受到FIM亞盟(國際機車聯盟)決策單位的高度重視,預期包括FIM亞盟會長Steven及副會長Mishaal均將親臨督戰。是日賽程及相關訊息可至玩車友網站及中華賽車會官網閱覽。

   新聞列表(10/20/2011)

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日期
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