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或許大家不甚瞭解，其實中國於乘用車市場規模達到全球最大之際，基本上乘用車市場與輕型商用車業者的營利比例已經大幅降低，相對來說國際品牌較無法長驅直入的重型與專業商用車市場，才是目前獲利狀況最佳的市場，而曾經計畫來台投資建廠的重汽集團，日前宣佈將進軍長車頭重型卡車領域，並且讓第一款處女作威濼正式登場。
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根據日前中國國務院工信部發布的《申報工業和信息化部<車輛生產企業及產品公告>(第231批)的載貨及專用車產品公示》中，重汽的長頭重卡產品「威濼」為名正式發表，而且也讓原型車首度公開亮相。。
根據我們率先取得的消息顯示，這款全新長車頭重卡車系，主要以目前重汽集團旗下的重卡主力產品HOWO A7為基礎衍生，而且是基於HOWO A7低地板加長駕駛室款式改造而來的，並且換裝長車頭設計，另外也提供高頂或平頂車頭讓消費者或企業選擇。
初期重汽集團宣佈全新長頭重卡「威濼」車系，將率先投產包括4×2曳引車與6×4曳引車，並且提供包括原廠代號分別為WD615.92E、WD615.97E、MC11.31-30、WD615.95E、WD615.96E、MC11.35-30、MC11.39-30等柴油引擎，最大馬力介於270-390hp之間，今後還將依照進度與計畫推出更多衍生車型與配置。
此外，由於歐盟已經開始研擬安全性與性能更為優異的長車頭重卡導入的可行性，而一向以歐規為主要效法對象中國重型商用車壇，目前提供長車頭重卡的業者包括一汽解放與東風天龍，而產品定位與售價都比員有的歐規平頭重卡來得高，但為了提昇中國自主品牌商用車研發能量與更頂尖的安全防護表現，包括中國汽車技術研究中心也在積極研究修訂《GB1589道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》的方案，針對平頭、長頭不同的駕駛室形式來制定整車及列車長度規格，以推動長頭卡車的發展。
預計這項政策與相關規範正式公告之後，也將帶動當地自主品牌商用車領域的下一番革新，就如同2002年中國政府頒布輕型商用車的安全新標準一樣，也讓短車頭成為當今廂型商旅車的主力，看來政策將成為帶動下一波重型卡車變革的推動力。
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 新聞列表(11/01/2011)
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