2020年12月3日 星期四
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開啟中排量動能新時代,HONDA NC700S(X)
AUTONET記者:sanada(11/17/2011)
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自2005年東京車展發表DN-01以來,HONDA致力於DCT雙離合器的腳步就不曾停歇,結合了HRC廠隊的賽道經驗所淬煉出來的DCT模組也終於在2010年亮相的VFR-1200身上得到了正面的評價,從HFT機器式變速箱(Human-Friendly Transmission)一路演化成熟造就了現今Integra、CrossRunner等新概念車種的光明大道。



NC700共有兩款車型,S版(Street)與X版(ON-ROAD與SM的跨界車型),與Integra同樣採用水冷並列雙缸引擎,驅動系統則有傳統六速變速箱以及DCT系統可挑選。由粗壯剛管所組成的鑽石車架,簡單俐落的外型看得出帶有CrossRunner的設計元素。搭配前41MM的前叉、Pro-link多連桿單槍、輕量化輻射鋁圈與前320mm後240的單碟,都列為HONDA2012年車系的基礎配備。

油箱的置物空間設計相當便利

原廠Cross專屬套件

原廠Turing專屬配件

然而,HONDA NC系列的誕生宣告著一個新時代的來臨,以經濟實惠的並列雙缸取代動力至上的橫列四缸,承接著過去CB、HORNET系列的優良血統,NC則走較為低價的入門車款。近年來HONDA在歐陸街車市場經營上頗有成績,自CB1000R至去年發表的CBR600F等外銷車種也都委由義大利工廠進行組裝,然而遭受水患摧殘的泰國離合器工廠也將影響未來歐陸市場的佈局。



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