2020年11月26日 星期四
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動力更進階,SKODA Octavia Combi RS 2.0 TSI/TDI試駕報導
AUTONET記者:Webber Lee(08/24/2011)
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說到SKODA Octavia Combi,試車組可是一點也不陌生,先前雖然已經先後嘗試過包含1.6 TDI、1.8 TSI甚至是加裝ABT性能化套件的1.8 TSI版本在內的車型,試車組對於Octavia Combi一向是讚譽有加,無論試車身外觀、內裝配備、車室內空間大小運用彈性、動力操駕性能甚至是油耗數據方面,Octavia Combi都擁有水準以上的漂亮表現;不過對於這回試駕報導的主角,SKODA Octavia Combi RS2.0TSI/TDI,試車組依舊抱有相當高的期望,原因無他,除了是SKODA旗下Combi向來優秀的車室空間使用機能外,2.0 TSI/TDI也是Octavia家族中最頂級的動力配備,此外2.0 TSI的動力規格也是首次引進國內市場,而Octavia Combi掛上RS銘牌後除了帶有波西米亞特立獨行、不受世俗拘束的風格,增添了些許的叛逆不羈,綜合以上因素,對於其各項表現怎能不期待?



國內SKODA總代理太古利奔去年就已經有引進Octavia Combi RS的紀錄,不過就像前段提到過的,2.0 TSI的動力規格是首次引進國內販售,而兩款車型在配備上完全相同,建議售價也同為139.8萬元,差異僅有引擎規格以及TSI車型配備光感應頭燈,雖然太古利奔是把銷售主力放在2.0 TDI身上,2.0 TSI僅有少量引進,不過其雄渾充沛的動力反應,也讓本報試車組留下深刻的印象。

相對於TDI的低耗能,2.0 TDI動力規格則是動力性能取向。


Octavia Combi RS 2.0 TDI符合最低號能的國內能源消耗一級的標準。

2.0 TDI動力規格的優勢在於低油耗,且符合嚴苛的歐盟五期環保法規。

頂級雙動力 動態表現優異

身在VW集團底下,SKODA車款在動力傳輸方面的表現,在母集團的強力奧援下擁有不俗的表現,而TSI、TDI引擎與DSG雙離合器變速系統更是當今車壇中相當優秀的作品;本次試駕車款其中之一,Octavia Combi RS 2.0 TSI便是搭載排氣量1984c.c.之直列四缸TSI渦輪增壓引擎,在5100rpm-6000rpm的引擎轉速之下能夠展現200hp最大馬力,28.6kgm的最大扭力則是在1700的低轉速領域即可湧現,而這樣的數據更顯示出SKODA車款也開始朝向低轉速高扭力、高轉速大馬力的趨勢;本車標配在換檔效率方面相當高的六速DSG雙離合器自手排變速箱,使其0-100km/h起步加速能夠以7.3秒的時間完成,極速也有237km/h的水準,以身型偏大的旅行車來看,能夠擁有如此成績算是相當亮眼。Octavia Combi RS 2.0 TDI方面則是一具排氣量1968c.c.的直四TDI燃油共軌渦輪增壓柴油引擎,擁有170hp/4200rpm的最大馬力與35.7kgm/1750-2500rpm最大扭力,同樣標配六速DSG雙離合器自手排變速箱,完成0-100km/h起步加速需費時8.4秒,極速為223km/h。

Octavia Combi RS 2.0 TSI在動態表現方面相當令人驚豔。


若以一般家庭用車來說,兩款車型的動力都相當足以應付,雖然車身尺碼較大,但是在其雄渾充沛的動力下,能夠很輕鬆的將車身帶動,讓絲毫感受不到大車的不靈活,低轉速高扭力的引擎設定對於平時都會區的行駛有減少油耗的效果,不過在特定情況有高速需求時本車亦能夠有相當優異的動力表現;雖然兩輛車在動態表現方面都相當優秀,不過首次引進的2.0 TSI車型的動態表現,卻能夠讓本報試車組用「驚豔」兩個字來形容。



內裝規格兩車完全相同。

造成這項差別的原因除了2.0 TSI車型在1700rpm-5000能夠持續展現其28.6kgm的最大扭力外,200hp的最大馬力也比2.0 TDI車款熱血不少,而當切換到S檔位時,除了會自動將換檔時機延後,引擎高轉速所傳出的聲浪雖然不比真正的性能車款,但卻也足以挑起隱藏在內心深處的賽車魂;此外Octavia Combi RS 2.0 TSI在操控上也擁有不錯的表現,在電子動力輔助方向盤的配合之下轉向反應相當明快,加上17吋鋁圈所帶來的路感,即便面對角度極小的彎道,只要不是以太過誇張的高速,還是能夠漂亮的攻克;另外本車雖然是以家庭旅行車為主要訴求,但在紮實的底盤功夫以及韌性卻帶有Q度的懸吊調校下,高速殺彎時也不會出現過份的側傾,同時還能夠兼顧平時駕駛時的舒適度。




相信對許多已經成家立業一段時間的男人來說,想要找出一款能夠符合家庭實用取向卻又能滿足自己再駕馭樂趣方面的車款可說是相當困難,不過Octavia Combi RS 2.0 TSI卻是在同級對手當中,少數能夠同時擁有這兩樣元素的車款。不過也許也有人只相當個愛家的好爸爸,那麼Octavia Combi RS 2.0 TDI更是不可錯過的車款,其高性能輸出的TDI柴油引擎16.2km/L的油耗數據已經符合堪稱最嚴苛的歐盟五期環保法規,並符合國內能源消耗一級的標準,兼具環保及節能的雙重優勢,而搭配上六速DSG雙離合器變速箱,順暢綿密的檔次變換,提供安穩舒適的乘坐感受,同時達到降低油耗的經濟效益。

不同之處僅有轉速錶刻度以及TSI車型配備光感應自動頭燈。


TSI車型配備光感應自動頭燈。


RS銘牌上身 為經典氣質增添些許狂放

SKODA車款一向給人尊貴、經典與品味的的印象,但在冠上RS名號後,便增添了些許狂放不羈的氣息,在車頭方面,前保桿的造型改為加大進氣口、並在左右兩側進氣孔上加裝了LED日間行車燈與圓形霧燈,並且在鍍鉻邊框水箱護罩以及車尾掛上了RS銘牌,雖然跟一般版本的Octavia比起來相差不大,但是在各項元素的點綴之下卻也隱隱透露出頂級動力版本的霸氣,並且相當符合SKODA不浮誇的品牌形象,而17吋鋁圈內的紅色煞車卡鉗也是能夠呼應RS標誌的細節。




內裝部分兩款車型也完全相同,僅有在引擎轉速表的刻度與TSI 2.0車型配備有光感應自動頭燈兩處的不同,座椅方面標配RS跑車布紋皮椅,多處鋁質霧面金屬飾板更增添冷冽的性格,而RS專屬金屬油門、煞車踏板也為車內添加了些許的戰鬥氣息,附有換檔撥片的RS三幅跑車式多功能真皮方向盤不但提供了相當好的握感,換檔撥片也能夠使操駕時的樂趣更上一層樓。




此外擁有8具揚聲器的BOLERO 6.5吋觸控螢幕音響系統為捷克原廠配備,附有六片吸入式CD音響,並含有SD、MMC卡插孔與MP3、WMA格式讀取播放功能,提升車內多媒體娛樂的豐富程度,另外也相同附有AUX-in多媒體音源插孔。另外粉塵過濾器、CLIMATRONIC雙區恆溫系統以及後座出風口均能夠使乘客擁有最舒適的乘車感受。



在安全部份,兩款車型皆全車標配雙前座側邊氣囊、前後座頭部氣簾,而ESP電子行車穩定系統、ABS 防鎖煞車系統、MSR引擎循跡控制、液壓雙迴路真空輔助煞車系統、加速防滑控制系統、駕駛轉向穩定輔助等安全防護系統也能夠使駕駛人更安心,同時給車上乘客最全面的保護,此外Hill Hold Control 陡坡輔助系統也讓車輛在斜坡起步時更加安全。





即便本車沒有將電動座椅、真皮座椅等一系列高級配備,不過在其他方面紮實的表現,卻足以讓人將這些缺憾視而不見,不過歐系車款在安全、操控性、耐用度以及各方面的紮實度絕對是無庸置疑,此外SKODA Octavia Combi RS 2.0 TSI/TDI也擁有SKODA旗下Combi車款彈性機能的空間,充沛的動力更能夠隨時滿足潛藏在心中的跑魂,相信能夠受到許多酷酷的好爸爸喜愛。



   新聞列表(08/24/2011)

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