2020年8月5日 星期三
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策略運用得宜,MITSUOKA Like-T3搶進日本商用二輪市場
AUTONET記者:sanada(10/24/2012)
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先進國家在主要城市發展迅速的同時,也正思索著如何解決過度膨脹的外移人口與不敷使用的道路腹地。然而對全球車廠來說,也正在思索於密度逼近飽和的市場推出更具競爭力的商品;乘著這波環保風潮,〝單人〞或〝雙人〞乘坐的小型概念車(Mobility)也逐漸描繪出未來世界的交通型態。

先前在陸續報導過,日本國土交通部特別針對發展越來越頻繁的Mobility制定了〝超小型車〞的車型級距,除了在動力規劃上只能以電力驅動為基礎之外,再使用範疇上僅能於都市區內規定的5km半徑範圍內使用,單日續航力必須超過10km以上,在載運比重不得影響其續航力達12%的程度,在乘員限制上也僅能以兩人為限。正因如此,由MITSUOKA與YUASA M&A所共同開發的Like-T3商用電動車也成功跨足了日本二輪商用車市場。

Like-T3搭載了4.1hp馬力的馬達與4kWh鋰電池,最高極速為60km/h,花6小時充電後續航力達60km(平均時速40km/h)。特別研發的煞車動能回充系統,能有效地進行電力的再生與保存並可進一步提升續航力的表現。歸功於方向盤式的轉向機柱設計,Like-T3擁有僅2m的最小迴轉半徑,恰巧也符合了〝超小型車〞認定規範,擁有重量稅減免與電動二輪車檢管理認定(每三年一驗),相較於過去餐飲業與物流業所用的三輪商務機車,在檢驗費與使用稅率上獲得了絕佳的優勢。

MITSUOKA預定Like-T3的年銷售目標為1000輛,建議售價依照規格的差異落在日幣129.5-143.5萬圓(約新台幣47.8-52.9萬元)之間,並也同樣擁有日本政府提供日幣30萬圓(約新台幣11萬元)節能購車補助優惠。相信再過不久,在日本都會區內的市場均有可能以Like-T3取代以過去造型獨特的三輪機車與三輪拖板車。

 
日本獨有的商務三輪機車正逐漸走入歷史
 

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