2020年8月5日 星期三
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小排量節能動力入注,SKODA Octavia 1.2 TSI試駕報導
AUTONET記者:林維政(11/15/2012)
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隨著近年來節能、減碳的環保綠能意識抬頭,在現今的台灣車壇中、SKODA可說於環保領域擁有亮眼的成績,不久前更以旗下7款汽、柴油車型稱霸行政院環保署霸環保車獎項,讓人不禁讚嘆源自捷克的Green Power綠能科技確實有其獨到之處。如今SKODA總代理太古利奔更乘勝追擊、宣布於2013年式Octavia車系中,增添具備小排量節稅及環保省油等優勢的1.2 TSI車型,並以房車、旅行車均同為89.8萬的優惠報價進軍台灣市場,而AutoNet汽車日報試車組也於第一時間內進行試駕體驗。








此次由SKODA台灣總代理太古利奔新引進Octavia 1.2 TSI,在外觀造型方面與過去試車組所試駕過的車型並沒有太大差異,在2008年巴黎車展中推出小改款車型後,其家族特徵的直瀑式水箱護罩、圓潤造型的頭燈組搭配上穩重的車身線條、再延伸至車尾具特色的C字尾燈組,蘊含新波西米亞風格的浪慢與藝術。而這次所試駕的「五門」房車款、在傳統的三廂房車形式下,其4569×1769×1462mm的車身尺碼與2578mm軸距,藉由能夠全開的尾門提供了達到585L的行李廂空間、在後座向前傾倒後更可擴充至1350L的高水準空間表現,加上車內也安排多處小型置物空間供車內乘員置放零碎物品,在實用表現方面無疑地有著高水準演出。



另一方面,此次Octavia 1.2 TSI在動力系統方面、搭載著集團內EA113系列中代號CBZB、排氣量1197c.c.的SOHC 8V直列四缸直噴渦輪增壓汽油引擎,並以鋁合金材質打造引擎本體、藉以達到輕量化的目標,在增壓值達到1.6bar的情況下不僅可輸出105hp/5000rpm、相當於1.6L自然進氣汽油引擎的最大馬力,更以渦輪增壓技術彌補小排氣量引擎扭力輸出之不足,達到相當於1.8L自然進氣汽油引擎的17.9kgm/1550-4100rpm峰值扭力,搭配代號DQ200的七速DSG乾式雙離合器自手排變速箱,驅策起Octavia 1215kg的車重,還可於10.8秒完成0-100km/h加速、極速表現也可達到192km/h的水準。









當試車組坐上駕駛座,對於各項功能配置稍微看一下便能十分適應,畢竟這熟悉的內裝設計風格一切以實用易就手為設計主軸。發動引擎、排入D檔,由電動馬達輔助的方向盤頗為輕手,在市區行走時能夠得到較為輕鬆地轉向手感,動力方面雖然在低轉速時的反應有些許遲鈍,但在DSG幾乎零時差的動力銜接下,不僅換檔頓挫消弭於無形,當轉速一過1600rpm、渦輪開啟的瞬間,充沛的動力輸出搭配著密齒比設定的DSG變速箱,讓時速錶指針順暢的向上攀升,此時將排檔桿撥入手動換檔模式,仗著優異的PQ35底盤反應、無論在上坡或彎道中的表現均可說是十分輕鬆寫意。






而Octavia 1.2 TSI除了擁有如此的充沛動力外、更具備優異的燃油經濟性,TSI乃是Turbo Fuel Stratified Injection的縮寫,以既能降低油耗、又可提供更優異的性能為前提開發,採取將組合元件最小化的形式,從汽缸容積縮減做起,接著依序降低摩擦損失、引擎重量,造成預定消耗量的減少,因而提高整體工作效率,能夠滿足現代消費者需求、並且兼顧駕駛樂趣、經濟油耗的引擎,根據經濟部能源局以歐規1999/100/EC指令實測,Octavia 1.2 TSI達到了15.4km/L的傑出平均油耗成績,在油價居高不下的現在,堪稱是當前用車族群最渴求的節能表現。

此外,Octavia 1.2 TSI在安全部份也不含糊,標配全車雙前座正面/側面氣囊、前後座頭部氣簾、ESP電子行車穩定系統、ABS 防鎖煞車系統、MSR引擎循跡控制、液壓雙迴路真空輔助煞車系統、ASR加速防滑控制系統、DSR駕駛轉向穩定輔助與Hill Hold Control 陡坡輔助系統等配備,加上四門電動窗單觸啟閉附防夾機制與ISOFIX 兒童安全座椅裝置,讓全車乘員都能受到妥善的安全防護。







在現今因油電雙漲造成民眾錙銖必較的情況下,此次由SKODA台灣總代理太古利奔新引進的Octavia 1.2 TSI,除了具備典雅的外觀造型與實用內裝配備外,寬廣的空間表現與完善的安全防護更是同級車款中名列前茅的水準,再加上1.2 TSI動力與七速DSG乾式雙離合器自手排變速箱所帶來的優質動態表現以及傑出的節能省油成績,在三廂房車及Combi旅行車各100輛的限量供應下,更以89.8萬的優惠報價提供給消費者,可說是相當值得的選擇。



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