2019年11月22日 星期五
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不敗傳奇的誕生BMW GS,屹立不搖30載
AUTONET記者:蔡致堅(03/05/2012)
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將時間回朔到R 80 G/S誕生的1980年。在當時,想打造部800 cc 水平對臥雙缸引擎的全地形車可說是種革命性的新概念,但是在超過三十年的今日,G/S已經成為同級車中各家廠牌爭相抄襲的對象,BMW Motorrad在此對世界上最優秀的冒險運動摩托車-G/S獻上最高的致意。

G/S在1970年代後期開始量產,BMW高層對這台概念車感到無比驚喜並寄予厚望,然後在BMW媒體發言人Kalli Hufstadt以及記者Hans Peter Leicht於1980年1月在厄瓜多成功完成2,200公里的艱難測試後,BMW已做足準備要在媒體界投下一顆歷史性的震撼彈。就在1980年的9月1號,一切準備就緒,全新BMW R 80 G/S在法國南部的亞維農(Avignon)市於國際媒體前盛大發表。所有參與計畫的BMW成員都迫不及待的想知道,這台由概念誕生到實體車發表只經歷了短短21個月的新車,到底會讓記者們產生什麼反應。

800 cc排氣量的BMW R 80 G/S不僅是當時排氣量最大的越野車,最高168 km/h的極速也讓競爭對手望塵莫及,底部離地218 mm的高度與200 mm/170 mm的前/後避震器行程讓越野車的特性展露無遺,但是媒體的注目焦點都集中在”Monolever”後單搖臂,這項創新設計較傳統避震器減輕了2公斤重量,而抗扭力卻增加了30%,這樣的特性可以大幅減少橫向作用力對避震器的影響,167kg的乾燥重量造就了最輕的800cc摩托車,電子點火系統與前輪碟煞的配備更是當時史無前例的設計。但是長途越野車的概念在當時是否能被接受一直是個疑問,而這些疑問在G/S絕佳的操控性與媒體熱烈的回應下一掃而空。新車的出現不僅成功震撼了媒體,更讓當時的摩托車雜誌視G/S為BMW最傑出的兩輪作品。總結所有G/S的試駕報告,BMW證明他們以大膽創新概念,完美打造出嶄新的全地形車。

就在G/S驚艷各方之後,BMW決心將新車推向市場,媒體的正面評價達到了超乎預期的效果,在1980年9月19號的IFMA國際摩托車展中,大量的摩托車愛好者將BMW展區擠的水洩不通,而訂單更以翻倍的速度成長,直到1981年結束,共計有6,631台G/S售出,這表示每5台由柏林工廠出廠的車輛中,就有一台是G/S。G/S為BMW的銷售量帶來了決定性的優勢,而這股優勢在30年後的今日依然屹立不搖。

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