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雖然退出乘用車市場多年，但HINO在商用車領域的表現卻是可圈可點，其中東南亞地區早在日幣匯率攀升、金融海嘯發生之前，就成為HINO日本以外重要的生產基地，如今HINO相中具有免關稅的印尼，預計在2015年增加大型商用車的零組件生產比例，從現在的30﹪提升為60﹪左右。
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根據了解，HINO目前在印尼生產的主力以小型商用車為主，其中零組件約70﹪來自當地，這對HINO來說無疑可降低物流成本和時間，並進一步減輕成本壓力，同時讓獲利增加。有鑑於此，HINO計畫擴大產品層面，將大型商用車也納入印尼廠的生產排程，並提高零組件在地化生產比例，由現階段的30﹪變成60﹪，如此一來不僅可活絡印尼相關產業，也可替物流減輕負擔，且藉由FTA的優勢外銷至東南亞和其他市場。
至於HINO接下來提升大型商用車在地化比例的零組件有哪些？除了引擎本體之外，具體來說都是和動力系統有關，如普利、活塞連桿等採用鐵與鋁鑄造的零件，讓機械加工過程中能達到作業一慣性，並藉此在當地開拓更多具有實力的零組件廠商，如此不僅價格上更具競爭力，品質控管也能達到一定水準。
看來HINO在TOYOTA的精心調校下，已經練就一身好功夫，尤其在如何開源節流、降低成本壓力方面，更是走在商用對手前面，所以2015年以後在印尼所生產的大型商用車，有60﹪零件都出在當地零配件廠商之手，倘若這樣的成效不錯，未來HINO應該會逐漸增加比例，到最後說不定會變成100﹪在地生產的產品。
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 新聞列表(08/07/2012)
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