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由於正值日本泡沫經濟，1980-1990年代的MAZDA在當地採用多品牌經營模式，共有MAZDA、EFINI、EUNOS、AUTOZAM以及FORD，其中Capella車系更衍生出1991年的Cronos，以及1992年掛上EFINI廠徽的MS-8，如果和其他兄弟相比，MS-8的等級和美感最受到矚目。
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具有渾圓造型的MS-8，算是MAZDA Capella/Cronos、EUNOS 800等車系中，等級設定最高的產品，4695×1750×1340mm的尺碼搭配大量鍍鉻配件，以及大型橫條式水箱護罩、符合流體力學的身影，在在顯示氣派、動感的美學。2610mm軸距創造相當寬敞的車艙，取消排檔桿座後前座宛如傳統美國車的設計，但礙於法規前座依然僅能乘坐兩人，但卻讓進出更為方便。不規則狀中控台（以駕駛人為優先）、大面積天窗、恆溫空調、CD主機等都在配備清單中。
基於顧客需求，動力方面提供V6引擎但有2496cc和1995cc兩種排氣量設定，前者具有200hp/6500rpm、22.8kgm/5500rpm輸出功率，後者則為160hp/6500rpm、18.3kgm/5500rpm的馬力和扭力，雖然全車系僅有四速自排變速箱一種設定，但捨棄傳統排檔桿模式改採按鍵換檔機制，對市場來說相當具有科技感。底盤結構為前後麥弗遜懸吊，依照排氣量不同共有195/65R14、205/55R15兩種輪胎尺碼。
為了在泡沫經濟中刺激買氣，並展現自家的科技，1992年將可提供車內空調循環與電池所需的太陽能供電系統列為標準配備，1994年針對水箱護罩、鍍鉻飾條、高低可調中扶手等進行小改款，1995年12月更為了提升安全全面配置SRS氣囊，然而這一切都難以挽救因大環境所造成的銷售低迷，因此隨著MAZDA在1996年重整品牌下，MS-8在1998年1月全面停產。
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