AutoNet 汽車日報：觀點：國道計程收費後，誰告訴我該付多少錢？

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2024年4月27日星期六

觀點：國道計程收費後，誰告訴我該付多少錢？

AUTONET記者：曾慶偉(12/10/2013)

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對於國道計程收費的相關議題，AutoNet汽車日報已經有著多次的探討，其中的內容除了針對收費方式、費率以及對於綁樁「遠通電收」eTag提出許多的質疑與批判，而現如今高公局計畫從12月30日開始實施計程收費，並且在日前對外公開了計程收費的計價實施方式，結果依然不出所料、簡直是坑殺民眾於無形！！

根據高公局所頒佈的辦法來看，計程通行費按日結算1次，採4捨5入至元為最小單位，而通行費則依據每日優惠里程20km免費、每km計算1.2元、長途（只計算超過200km）費率則降為每km計算0.9元的方式來進行計價。此外，凡遇連續假期，不僅免費里程取消並會採取所謂單一費率，進行假期型態規劃路段、時段差別費率措施，以提升運輸效率。

另外，值得注意的是，前2年的橫向國道暫時不收費，計程收費實施2年之後，將再次通盤檢討費率方案。

國道計程收費的資費不夠透明、公開對於民眾的權益恐怕將會大受影響。

這看似簡單的國道里程計費方式，表面上來看似乎還算合理，但其實背後卻隱藏著許許多多不夠透明的資訊，很容易便會造成用路人的權益受損。簡單來說過去我們都知道，從臺北重慶交流道上、再從台中中清交流道離開，整個過程就是四個收費站、收費基本上就是160元，不論你走的是中山高或是福爾摩沙高速公路價格都是一樣，清楚易懂、簡單明瞭，沒有任何可以的操作空間。

但是一旦改成這種計費方式？請問？有誰知道同樣的一條路應該、到底要收多少錢？

嗯！上路前先從GOOGLE Map查找一下？看看是中山高路程比較短？還是走福爾摩沙高速公路會比較省？奇怪，又不是比拉力賽、上路前駕駛人是還要先做路書嗎？而且GOOGLE Map所計算的里程數，也不見得會與高公局所計算的是一樣的，頂多也只能作為參考而已。

對！就是這令人模糊不清的差距讓人總是放不下心，畢竟到現在沒有人知道、也沒有人可以清楚告知，高公局也沒有〝明列〞究竟「從臺北重慶交流道上、再從台中中清交流道離開」這段路程到底應該該收費多少錢？從GOOGLE Map來所進行的規劃來看，這段路程以全線走中山高的距離最短、共162km；而在扣除20km的優惠里程之後，理應收費為170.4元（142km×1.2元），四捨五入之後為170元。

在沒有付費參考基準的情況下、而採用eTag預繳的民眾更有著這樣的潛在風險。

收費資訊愈不透明民眾的權益就愈容易蒙受損失
喔？原來比過去用收費站的方式還多了10元！？

奇怪，這段路相信是多數用路人最常使用的途徑之一，怎麼高公局都不拿來做範例說明呢？卻反而只提供從基隆至台南交流道經計算後應收費328元、較過去9站共360元更為划算的案例來說明。事實上，在高鐵通車並成就台灣一日生活圈之後，長距離駕車南來北往的民眾恐怕已經沒有太多！

另外，高速公路也不是每天在增減交流道的設置，為何無法建立一個機制，可以讓民眾能夠確實的查詢從那個交流道上、再從那個交流道下將會支付多少費用的訊息？還要民眾去猜、去算？這實在太奇怪了吧？台灣號稱科技之島，就算不好用圖表來進行呈現，建置一個查詢網頁的功能或是智慧型手機App的製作，會很難嗎？

搭過台北或高雄捷運的人？從那個站上車、下車後該支付多少錢，在購票時可是完整的清楚列表、一看就懂，而且就算不熟悉錯過站點下車也沒關係、只要在任一站搭乘反向的捷運即可，雖然坐的久了一些、距離長了一些、但也完全不用支付任何費用。

遠通電收獨攬計程收費的業務，過去的罰款卻是一毛未繳？

但是高公局不僅無法在價格透明化的部分比照辦理？用路人不小心錯過了交流道，還必須多算錢、被懲罰。況且，能做到明列各站到各站之間的價格，可不是只有捷運而已，行之有年的台鐵早在網路還沒興起的時代就做得到了，而且還能依據普通車與對號車之間進行差別費率的表述，高公局如果拿不出來一個透明、公開的價格表可供所有民眾參考，不僅是笑話、更是完全怠忽職守！

另外，也因為沒人知道究竟這趟路應該要繳多少錢，今天收100元、明天系統不小心出錯收了101元恐怕也沒幾個民眾會發現，尤其是在沒有付費參考基準的情況下、而採用eTag預繳的民眾更有著這樣的潛在風險，就算發現恐怕也已經是好幾天之後。