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即將揮別2013年，邁向嶄新的2014年，今年所有的不如意都拋到九霄雲外吧，趁早規畫來年行事曆或許比較實在，儘管今年元旦在禮拜三，無緣連假，但相約三五好友或是與親人一同跨年，此時此刻也是備感溫馨，而每年跨年的重頭戲101煙火以及台北市的跨年晚會預計吸引著超過80萬人次湧入，首當其衝的交通問題也立刻成為最棘手的問題。
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跨年的熱鬧氣氛從今年12月31日延續至明年1月1日，台北捷運也在日前宣布從12月31日凌晨6點起至103年元旦深夜12點，將展開42小時的接續營運，貓空纜車也將配合營運至元旦凌晨2點，跨年期間，信義區周邊也將實施交通管制，提醒用路人多留意。
而今年11月24日才開放通車的北捷新軍信義線，按照慣例的祭出一個月持悠遊卡搭車的免費專案來推廣，優惠已於12月23日截止，雖然北市議員建議延長優惠至元旦，但幾經考慮後，北捷表示過往捷運新路線開放都是一個月，所以信義線優惠並不會破例延長，顯然這將是度過蜜月期的信義線，第一次以收費方式迎接全新的跨年運輸挑戰。
儘管北捷表示，去年跨年夜，捷運24小時疏運206萬人次乘客，今年在信義線的加入後戰力提升，可望在3小時內將信義計畫區跨年人潮疏散完畢，不過信義線所增設的東門站、大安站、台北101/世貿站，以及轉乘的中正紀念堂等站點，都是前往北市府周邊人潮眾多的轉乘站點，面對跨年夜的龐大人潮顯然要做足心理準備。
北捷搶在今年跨年前將信義線投入營運，為了就是要補足原本台北捷運東西向僅有一條板南線，導致大量乘客集中於台北車站轉乘，因而過度擁擠，如今新加入的信義線，在試營運時就表現出優異的功效，以北捷每天平均約17萬人次的運量來看，板南線、台北車站每天的轉乘數就分別減少了9.4萬與4.6萬人次，而信義支線轉乘運量約13.8萬人次，達到不錯的轉運效果。
不過由於新路線的加入，再轉乘站上也都了許多選擇，建議第一次搭乘的民眾可先預先規畫好路線，以免浪費自身時間，另外，由於信義線首度面對跨年的龐大人潮，在各捷運站內外的動線規劃，以及連接的轉乘公車都將成為考驗，此次的跨年龐大人潮的挑戰會成問題嗎？這或許也是北捷或是民眾檢視信義線規劃的最好時機。
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 新聞列表(12/24/2013)
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