2019年9月19日 星期四
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為國內賽車隊提供更精準調校技術資訊,ENDLESS賽道技術服務正式登台
AUTONET記者:李孟儒(12/26/2013)
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ENDLESS社長花里功
 
雖然往往在賽車比賽當中,我們看到的往往都是賽車手與賽車一同在賽道上奔馳,但車手與賽車要能夠在比賽中完賽,甚至是站上頒獎台,卻是整個整個車隊團隊合作下的結果;在賽車場上,往往車手之間爭奪的都是那不到一秒之間的差距,而除了車輛本身的性能、車手的實力之外,背後技術團隊針對賽車各部份的細部調校,才是真正的決勝關鍵,如今日本高性能煞車系統大廠、同時在日本Super GT、Super Taikyu超級耐久賽均投入自家廠隊的ENDLESS,則是正式宣佈將賽道技術服務導入台灣。


雖然國內部分民眾對於賽車運動依舊有著相當深的刻板印象與成見,但依舊有許多抱有熱情的人投入其中,而在大鵬灣國際賽車場建置完成之後,國內與賽車相關的活動也有越來越活絡的趨勢,而ENDLESS社長花里功則是趁著不久前「2013 TSF Asia All-Star Challenge台灣大賽車亞洲全明星挑戰賽」再度來到台灣,並前往大鵬灣比賽現場,最後在回程日本之前,更藉由ENDLESS台灣總代理「台灣傳動」宣佈提供國內車隊賽道技術服務。



ENDLESS賽道技術服務主要著重於車隊的後勤技術調校的部分,但所涉及的領域可說是相當的龐大,除了賽前的準備、比賽中的調整以及賽後的檢討,都包括在內;在賽前的部分,最主要是針對以最快的速度針對不同賽道的各項細節資訊去進行蒐集與分析,包括路面溫度、氣溫、路面摩擦係數以及輪胎使用狀況等,並藉此對車隊技術團隊做出最適合的煞車系統調校以及胎壓設定建議,讓車手能夠擁有更好的煞車回饋,發揮賽車的最大極限。



而到了排位賽、暖身圈時,則是針對當下的設定,持續監控其呈現出來的結果,包括煞車系統的溫度變化、車手給出的回饋等訊息,藉此來決定當時的調校需要作出什麼樣的調整,如果當中出現什麼重大的問題,則是能夠根據當下的資訊再去進行調校,讓車手能夠在比賽當中駕駛完美調校的賽車,藉此達到好的成績。


在比賽結束之後,ENDLESS賽道技術服務則是會根據比賽的結果,並觀察煞車系統在比賽中變化、磨耗,再加上賽車手一整場比賽下來,對於車輛設定有什麼樣的意見回饋等因素進行分析,並將結果項技術團隊做建議,在下一場的比賽,賽車該做出怎樣的調整設定,才能讓車手做出更好的成績。


而ENDLESS也認為,賽道技術服務並不是只有在比賽時才出現,而是與車隊的技術團隊磨合時間越早越好,如此一來才能夠對賽車的各種調整狀況全盤掌控,而這也是為什麼許多國際一級賽事的車隊,都需要相當長的時間來進行測試、調整的原因,因為不只車手要熟悉賽車,在賽車的每一個環節都有相當多的細節需要整個技術團隊來進行分析。


事實上,在近年來國內越來越多人投入賽車運動的情況下,ENDLESS的這項服務其實能夠讓國內車隊在後勤調校方面的技術,有更上一層樓、更加精準的機會;就我個人的看法,對於這項服務其實也是樂觀其成,畢竟國內其實不只賽車,包括其他相當受歡迎的主流運動,都相當缺乏所謂的科學分析,藉由這樣的機會,更能夠吸收ENDLESS在各種國際賽事上的經驗,相信對於國內賽車運動在技術面的提升上,會有正面的幫助。



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