2021年3月6日 星期六
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觀點:方向正確但魄力不足,交通部表示未來將無法持汽車駕照騎乘輕型機車
AUTONET記者:吳世傑(11/04/2014)
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隨著近年來行車紀錄器普及,用路人道路觀念不足與毫無防禦駕駛的情況被行車紀錄器影片強力放送而受到矚目。其中由於機車騎士們受到的保護較少,發生事故往往輕則擦傷、重則失去生命的情況屢見不鮮,因此交通部於日前宣布將修正「道路交通安全規則」,將以往持汽車駕照即可騎乘輕型機車的規定廢除,往後騎乘輕型機車續增加路考項目。且考慮在現有機車考照項目之外,另行增加道路安全講習等項目。

 
比起毫無成效的法規修改,盡早推廣正確的用路觀念與適當的騎乘裝備才是降低機車族傷害的良藥
 
由於汽車與機車的動態與駕駛方式在本質上便有所不同,廢除以往汽車駕照可騎乘輕型機車的規定我個人是相當表示贊同的,不過這項規定並不朔及既往顯然在執行成效上便相當有限。觀察道路上騎乘輕型機車且毫無道路觀念的駕駛,幾乎全都是已經有一定年紀、認為自己永遠是對的婆婆媽媽與老先生,不朔及既往的規定對於這群人而言其實毫無影響,因此這些活動路障們依舊能夠肆無忌憚的橫行於街頭,直到真正出事了再來怪罪其他駕駛怪罪政府。

再來了,隨著二行程機車逐漸淘汰,因為符合現行環保法規的50c.c.四行程機車太過無力,大家幾乎都直接購買100c.c.以上的白牌機車,讓路上幾乎已經很少能夠見到掛著綠牌的輕型機車行駛。因此僅針對輕型機車增加路考項目,對普通重型機車駕照並未有太多審核的作為其實幫助並不大。讓這次修法動作僅淪為口號,對於實際道路安全可說是毫無幫助。

在政府畸形的打壓法規之下,機車被迫與複雜的道路外側車流相交錯、無端提昇許多危險,更甚者也造成機車族與汽車族群的相互對立。若要提升機車族在騎乘上的安全性,取消禁行機車開放道路內側供直行機車使用實是最安全的做法,減少了直行機車與右轉車、計程車、公車、路邊臨時停車等障礙的交錯,就能大幅降低機車意外的發生。當然了,此舉勢必得要強化駕照的考核動作,最好每幾年就進行駕照資格的審核,剔除跟不上車流、無法好好駕馭機車的駕駛人,並強化機車變換車道需打方向燈、左右轉需先看照後鏡再行動等等最基本的駕駛觀念,勢必能夠有效提升機車族的安全性。

這樣的做法比起交通部針對輕型機車喊喊口號來的實際許多,當然了對於民生衝擊也絕對不小,但面對早已病入膏肓的台灣交通,或許正是欠缺了一帖猛藥才能收改善的效果,值得目前選擇矇住眼睛、裝作失智與失明的政府深思。

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