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相信住在台北都會區的人都有同樣的疑問，就是到底何時馬路才不會東補一塊、西填一塊，也沒有施工造成交通阻塞？更沒有吵雜的噪音？而我最想問的就是，到底是哪個爺們規劃這些工程，一點效率都沒有！
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一個都市或國家的建設必然會有陣痛期，尤其台灣在歷經「反共復國」的年代，這裡對於從中國戰敗落難的蔣家政權來說僅算暫時性的居所，並沒有花太多精神建設，直到因「漢賊不兩立」被聯合國逐出，以及陸續和不少盟國斷交後，才真正覺悟要積極建設，因為一切都已經回不去了。十大建設就在這樣情況下成形，也帶動台灣的經濟發展。1990年代的台北捷運算是當時的大型公共工程，道路一挖交通進入黑暗期，木柵線完工後改變多數人的生活型態，爾後板南線、淡水線、信義線陸續啟用，雖說尖峰時間馬路還是大塞車，但和過去相比似乎有些趨緩。只是每逢經過挖馬路的地段，塞車情況變得更嚴重，完工沒多久又有另外一個單位開挖，結果市民似乎活在這種「挖不停的無間地獄」中。
對於建設我沒有意見，這是先進的過程，但我比較不能理解的是，為什麼同一個路段會有不同單位來施工？走了一個再來一個，結果路面宛如補丁也沒有平過，好像沒有一個時間道路無須受到摧殘，民眾不必飽受塞車之苦。其實會挖馬路的單位不外乎市政府、台電、自來水公司、大台北瓦斯，以及正在興建中的捷運，只是為何相同路段任由不同單位對它「上下其手」不斷地「騷擾」？而且復原狀況一次比一次差，道路原本該是平整，最後卻變成起伏又傾斜，理論上專業的單位裡頭應該有非常多「專家」，怎會將一條馬路搞得亂七八糟？再者這麼多單位為何不事先溝通協調，在整體規劃下一次搞定？這就不禁令人懷疑是否有「浪費公帑、中飽私囊」之嫌，或者藉此來消化年度預算。
但話說回來，這些位居政府、公家單位的高層，可都是不食人間煙火、不知人民疾苦、眼中只有權力和官爵的爺們，這種挖馬路的小事情可不會看在眼裡，倘若所有單位都能在事前溝通協調做好通盤計畫，根本無需挖了再填、填了又挖，當然爺們若可做到這點，台灣可就不是目前這般德性了。所以親愛的爺們，行行好，請花點心思多做事情，而不是引經據典地玩權謀，路…可不是這樣搞法啊！
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 新聞列表(04/22/2014)
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