2021年12月4日 星期六
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日本名車系列(336):SUZUKI Cultus(1983-1988)
AUTONET記者:蔡致堅(06/25/2014)
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以輕型車為主力的SUZUKI,1983年之前僅有1965年問世的Fronte 800為非輕型車定位,這可是SUZUKI針對小型房車的首度嘗試,然而在諸多原因下於1969年停產,SUZUKI至此也不再涉足小型車市場,直到1981年與美國GM合作才共同開發出Cultus,並替日後的Swift奠定基礎。

於第25屆東京車展正式發表的Cultus,雖然是美國GM的戰略車,但實際上底盤等諸多零組件多來自SUZUKI Alto等輕型車,當然在GM的奧援下得以投入龐大研發費用,成為GM旗下S-Car的要角。因此在北美市場也掛上CHEVROLET廠徽以Sprint之名販售,於澳洲更以HOLDEN Barina獲得年輕和女性族群喜愛。一開始Cultus的造型為三門掀背(軸距2245mm,車身尺碼3585×1545×1350mm),基於消費者需求於1985年增添五門掀背(軸距2345mm,車身尺碼3685×1545×1350mm)選項。簡潔的線條同時運用在外觀和內裝,雖然沒有炫麗配備,但頂級車所配置的數位式儀表頗有科技感,而這也是Cultus的一大賣點。

初期動力為一具993cc直列三缸SOHC電子控制化油器的汽油引擎,馬力和扭力分別為60hp/5500rpm、12.0kgm/3500rpm,1984年增加1324cc直列四缸引擎,獲得75hp/5500rpm、11.0kgm/3500rpm輸出功率,這具引擎為五門車型專用,變速系統僅有五速手排一種選擇。1985年增加993cc直列三缸渦輪增壓引擎,並提供三速自排變速箱。1986年趁著小改款之際提升性能,新增1324cc DOHC(97hp)和附有中冷器的993cc渦輪心臟(82hp),甚至還為了性能迷推出馬力達110hp的GT-i,輕快的性能表現勝過當時同級對手。而原前麥弗遜/後葉片彈簧的懸吊,也隨著小改款更改為前麥弗遜/後拖曳臂,使得操控性有顯著進步。

由於Cultus為SUZUKI創廠以來第二款小型車,加上靈活的行銷手法,問世後在市場獲得廣大迴響,並讓美國GM集團得以和日本車廠相抗衡,因此SUZUKI再接再厲地於1988年推出第二代車型,以更成熟的產品優勢迎戰對手。

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