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以輕型車為主力的SUZUKI，1983年之前僅有1965年問世的Fronte 800為非輕型車定位，這可是SUZUKI針對小型房車的首度嘗試，然而在諸多原因下於1969年停產，SUZUKI至此也不再涉足小型車市場，直到1981年與美國GM合作才共同開發出Cultus，並替日後的Swift奠定基礎。
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於第25屆東京車展正式發表的Cultus，雖然是美國GM的戰略車，但實際上底盤等諸多零組件多來自SUZUKI Alto等輕型車，當然在GM的奧援下得以投入龐大研發費用，成為GM旗下S-Car的要角。因此在北美市場也掛上CHEVROLET廠徽以Sprint之名販售，於澳洲更以HOLDEN Barina獲得年輕和女性族群喜愛。一開始Cultus的造型為三門掀背（軸距2245mm，車身尺碼3585×1545×1350mm），基於消費者需求於1985年增添五門掀背（軸距2345mm，車身尺碼3685×1545×1350mm）選項。簡潔的線條同時運用在外觀和內裝，雖然沒有炫麗配備，但頂級車所配置的數位式儀表頗有科技感，而這也是Cultus的一大賣點。
初期動力為一具993cc直列三缸SOHC電子控制化油器的汽油引擎，馬力和扭力分別為60hp/5500rpm、12.0kgm/3500rpm，1984年增加1324cc直列四缸引擎，獲得75hp/5500rpm、11.0kgm/3500rpm輸出功率，這具引擎為五門車型專用，變速系統僅有五速手排一種選擇。1985年增加993cc直列三缸渦輪增壓引擎，並提供三速自排變速箱。1986年趁著小改款之際提升性能，新增1324cc DOHC（97hp）和附有中冷器的993cc渦輪心臟（82hp），甚至還為了性能迷推出馬力達110hp的GT-i，輕快的性能表現勝過當時同級對手。而原前麥弗遜/後葉片彈簧的懸吊，也隨著小改款更改為前麥弗遜/後拖曳臂，使得操控性有顯著進步。
由於Cultus為SUZUKI創廠以來第二款小型車，加上靈活的行銷手法，問世後在市場獲得廣大迴響，並讓美國GM集團得以和日本車廠相抗衡，因此SUZUKI再接再厲地於1988年推出第二代車型，以更成熟的產品優勢迎戰對手。
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 新聞列表(06/25/2014)
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