2021年12月8日 星期三
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日本名車系列(337):SUZUKI Cultus(1988-1999)
AUTONET記者:蔡致堅(06/27/2014)
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於1983年以美國GM世界戰略車問世的Cultus,在1988年進入第二世代,除了延續第一代的三門/五門兩種掀背設定,也增加四門房車和敞篷車兩種型態,同時全車系在加拿大、日本、匈牙利、巴基斯坦等地生產,以因應不同市場的需求。

於全球共有Swift/Amenity/Margalla/Forsa II(SUZUKI)、Metro(GEO)、Firefly(PONTIAC)、Barina(HOLDEN)、Sprint(CHEVROLET)等分身的第二代Cultus,在1988年問世以來便成為GM集團最暢銷的產品,雖說掛上如此多的品牌,又因應各個市場有不同的造型(僅細部差異),但這一切都得歸功於日本SUZUKI,畢竟SUZUKI在小型車領域的功力是同集團其他品牌所無法媲美。車型共有三門掀背五門掀背、四門、敞篷等四種選擇的第二代Cultus,在2365mm軸距創造出3845(4095)×1575(1590)×1380mm尺碼(四門房車的尺寸最大),且和第一代相比線條更為簡潔,也具有歐洲車的風格。

引擎的設定一開始為993cc直列三缸和1298cc直列四缸兩具SOHC心臟,分別具有58hp/8.0kgm、70hp/10.4kgm的輸出功率,並配置三速自排或五速手排變速箱,而四門房車則搭載當時新開發的1590cc直列四缸引擎,獲得100hp馬力和14.0kgm扭力。然而在日本市場因為1.6L的稅制較高,遂於1991年小改款時增加1493cc心臟,輸出功率降為91hp/6500rpm、12.5kgm/3500rpm。因此在引擎選擇更完整下,總計提供三速自排、四/五速手排的選擇,而敞篷車型則是與CVT組合。此外,前後麥弗遜獨立懸吊更帶給Cultus前所未有的舒適操控性。而基於日本北海道等冬天下雪的需求,原廠還特地提供全時四輪驅動的選項。

縱使Cultus持續熱銷,但超過10年的產品週期似乎喪失新鮮感,也因此在1999年正式停產,並由Igins和Aerio分別在2000年、2001年接手。

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