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日本名車系列(342):TOYOTA Corona EXiV(1989-1993)
AUTONET記者:蔡致堅(07/10/2014)
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1980年代日本經濟正高度發展,甚至成為全球最富裕的國家,對車廠來說也具有充足資金和市場發展新產品,因此TOYOTA藉由Carina ED的高人氣,於1989年發展出等級更高的兄弟車Corona EXiV,此舉成功地吸引內斂社會精英型買家青睞。

與Carina DE、Celica屬同底盤共生兄弟的Corona EXiV,採用前後麥弗遜的獨立懸吊設計,2525mm軸距讓座艙可容納五名成員以及不錯的置物空間,4505×1690×1320mm車身尺碼搭配低扁身影,同時隱藏式B柱和四門無窗框的概念,都顯示Corona EXiV為一輛不折不扣的四門跑房車,以現在的標準來看屬於四門Coupe定位。流暢的內裝線條充滿強烈跑格,CD換片箱、半恆溫空調、桶型座椅、電動窗、遙控後視鏡等依照等級有所差異,但基本上消費者購車幾乎以頂級居多,主要是當時日本經濟處於高峰,民眾對配備要求相當高所致。

動力共有三種直列四缸汽油引擎設定,為3S-GE(1998cc,165hp/6800rpm、19.5kgm/4800rpm)與3S-FE(1998cc,125hp/5600rpm、17.2kgm/4400rpm)兩具Hyper TwinCam的2.0L,和4F-Si(1838cc,105hp/5600rpm、15.2kgm/2800rpm)的1.8L,全車系可和四速自排(附OD檔)或五速手排組合;1990年將4F-Si換成4S-FE(1838cc,115hp/5600rpm、16.0kgm/4400rpm),3S-FE則重新調校獲得140hp/6000rpm、19.0kgm/4400rpm的輸出功率,不過四輪驅動並未納入選配。

藉由前後麥弗遜懸吊創造優異舒適與操控性的Corona EXiV,於1991年進行小改款,除了輪圈、方向盤、水箱護罩等造型重新設計,也將恆溫空調列為標配,甚至擴大SRS氣囊搭載的等級。1992年陸續推出多款特仕車,就是希望能在1993年大改款前順利交接,此舉果然受到日本消費者青睞。

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